Resumen de equipamiento ciclista de septiembre de 2026: seguridad de las baterías de e-bike, nuevas zapatillas y bici del mes

Introducción

Septiembre ha traído una selección inusualmente variada de productos ciclistas. Hay una conversación seria en el sector sobre la seguridad de las baterías de e-bike, un grupo de zapatillas nuevas que no se parecen mucho a zapatillas de ciclismo y una bicicleta de gravel de acero que se ha actualizado discretamente por primera vez en varios años. Este resumen aborda cada una por turno, explica para qué sirve realmente y señala los compromisos que conviene conocer antes de gastar nada.

Tres de los cuatro artículos que aparecen aquí son calzado, y los tres defienden lo mismo desde ángulos distintos: para la mayoría de los ciclistas, la comodidad fuera de la bicicleta importa tanto como la rigidez sobre ella. El cuarto es una bicicleta que ha formado parte de la categoría gravel desde el principio y que ahora resulta más fácil de usar en el día a día que nunca.

Por qué se producen los incendios de baterías de e-bike y qué está cambiando

Las e-bikes y los e-scooters funcionan con baterías de ion-litio de varias celdas, y esas baterías pueden sufrir un descontrol térmico. Si una sola celda se sobrecalienta, ya sea por un cortocircuito, un mal uso o una carga a un voltaje demasiado alto, una reacción exotérmica degrada la estructura de la celda. En una sola celda eso puede quedar contenido, pero con tantas celdas tan juntas la reacción puede pasar a las celdas vecinas y convertirse en un descontrol rápido e irreversible que libera gases altamente inflamables. Eso es lo que provoca los incendios y las explosiones.

Conviene mantener la perspectiva: esto no ocurre con todas las e-bikes, y es lo contrario de lo que cabría esperar de una bicicleta comprada en una tienda de confianza. También hay cambios en marcha. Cycling UK, la Bicycle Association, la Association of Cycle Traders y Bosch eBike Systems han formado la Electric Bike Alliance, y su iniciativa Ebike Positive está diseñada para informar al público sobre las ventajas de las e-bikes y, al mismo tiempo, difundir un mejor conocimiento sobre cómo comprar e-bikes y baterías correctamente.

La mayor diferencia entre un sistema de propulsión de confianza y uno muy barato es la tecnología de la batería. Marcas como Bosch y Shimano van más allá de los requisitos mínimos para baterías de e-bike, e incluyen aislamiento de celdas que apaga y aísla las celdas cuando empieza un cortocircuito o un sobrecalentamiento, lo que puede detener una reacción en cadena antes de que se inicie. Specialized, que desarrolló sus e-bikes en Suiza, afirma que cumple voluntariamente con estándares que van más allá de los requisitos legales actuales en cuanto a motor, batería y cargador, de modo que todo el sistema está diseñado para funcionar en conjunto. Si intentas usar un cargador de terceros en un sistema así, el módulo de control de la batería simplemente no lo aceptará.

El riesgo es real. En 2023, Londres registró 155 incendios de baterías de e-bike y e-scooter, lo que lo convirtió en la tendencia de incendios de más rápido crecimiento en el Reino Unido, con tres muertos y más de 60 heridos. Algunos operadores de transporte de Londres no permiten e-scooters en sus servicios en absoluto. Para quien vaya a comprar, la conclusión práctica es sencilla: elige una e-bike completa de una marca reconocida en lugar de un kit de conversión barato, y trata la batería y el cargador como un solo sistema, no como piezas intercambiables. La nueva iniciativa es un buen comienzo, pero unas normas comerciales más estrictas harían más, porque una e-bike muy barata sigue pareciendo una ganga para mucha gente.

Chapter 3 Transit: aspecto de zapatilla deportiva con cala embutida

Chapter 3 dedicó alrededor de dos años a desarrollar la Transit con un objetivo concreto: una zapatilla que puedas llevar a diario, caminar con ella, correr si hace falta y seguir enganchándola a una bicicleta de commuting o de piñón fijo. El diseño se acerca más a una zapatilla deportiva de estilo court que a una zapatilla de ciclismo, y la diferencia clave con las sneakers a las que simplemente se les ha añadido una cala es que la Transit se diseñó alrededor de la cala desde el principio.

Se entrega con una placa base, por lo que puede usarse como zapatilla plana, y el hueco deja espacio de sobra para un pedal SPD. La cualidad más destacada es la cantidad de flexión de la suela, que la hace realmente cómoda para pasar un día entero de pie en lugar de ser algo que toleras entre trayectos. Para quien se desplaza al trabajo y quiere un solo par de zapatillas para la oficina y el camino de vuelta, esa combinación tiene mucho sentido.

El problema es el precio. La Transit no es barata, y el precio indicado está por encima de la Adidas Velosamba, una diferencia significativa para una zapatilla que muchos ciclistas usarán como par de diario.

Pedaled Odyssey: zapatillas plegables de campamento para bikepackers

La Odyssey no es una zapatilla SPD y, en realidad, no es una zapatilla de ciclismo. Está pensada para bikepackers: terminas la jornada de pedaleo, te quitas las zapatillas de ciclismo, montas el campamento y quieres algo ligero y cómodo para los pies. Las zapatillas son ligeras y se pliegan hasta ocupar poco espacio, que es su principal argumento a favor.

El contraargumento es práctico. Por lo general, las zapatillas se atan al exterior de una bolsa de bikepacking en lugar de guardarse dentro, así que plegarlas planas no es esencial en la mayoría de los montajes. El precio es un problema mayor. Las zapatillas de campamento específicas de marcas como Exped y RAB suelen estar aisladas y tienen precios muy por debajo de la Odyssey, y en un clima frío y húmedo ese aislamiento es una ventaja real.

Adidas Velosamba: el referente de las zapatillas deportivas de ciclismo

La Velosamba no es nueva, pero es la zapatilla con la que se compara todo lo demás de este artículo. Parte de la Samba como base y añade una plantilla rígida de plástico a la que se monta la cala. Es popular por buenos motivos, y funciona perfectamente como zapatilla normal cuando no estás sobre la bicicleta.

El compromiso está en la suela. Es muy rígida, que es justo lo que quieres al pedalear, pero no lo que quieres al caminar. El hueco de la cala también es bastante bajo, así que caminar produce un leve efecto de bailarina de claqué. Lo mejor es entenderla como una zapatilla de uso diario que resulta que acepta una cala, más que como una zapatilla pensada para pasar largos días de pie.

Genesis Croix de Fer: bici del mes

La Croix de Fer existe de una forma u otra desde finales de la década de 2000, lo que la convierte en una de las bicicletas de gravel originales. Esta es su primera actualización en unos cuatro años, y la mayoría de los cambios buscan poner al día un clásico de acero sin perder lo que lo hacía atractivo.

El cambio más visible es el guiado de cables: el tubo diagonal ahora es interno, aunque una funda exterior sigue recorriendo toda la longitud del cuadro, así que no se ha vuelto incómodo para los mecánicos. La holgura para neumáticos es ahora de 47 mm declarados, y según el neumático podría entrar uno de 50 mm. Un neumático de 45 mm todavía deja espacio para guardabarros de longitud completa, algo que importa si la bicicleta va a rodar durante un invierno húmedo.

Los neumáticos más grandes obligaron a replantear la geometría. El reach ahora es similar entre tallas de cuadro, y las diferencias ergonómicas se gestionan con la longitud de la potencia o el retroceso de la tija, en parte para mantener el solapamiento del pie dentro del estándar correspondiente a medida que el borde delantero del neumático se desplaza hacia delante. Hay tirantes traseros caídos por comodidad y un aspecto más contemporáneo, además de un tubo superior ovalizado que, según la marca, mejora tanto la rigidez como la comodidad.

En el sendero, la bicicleta es cómoda y se siente asentada. En un recorrido de cuatro horas por el bosque de Hafod, en Gales, que incluía pistas forestales y singletrack más técnico, se sintió lo bastante sólida para rodar todo el día. No es ligera como un cuadro de carbono, y la geometría es un poco más agresiva que la de una bicicleta de gravel de carreras, pero respondió a todo lo que le pedí.

Hay cuatro conjuntos de cuadro disponibles: acero cromoly, acero 725, acero inoxidable 931 y titanio. Actualmente solo se ofrece un montaje completo, la Croix de Fer 20 de acero cromoly, con transmisión 2x10 GRX por cable y frenos de disco TRP, con un precio indicado de 699 $. El conjunto de cuadro de acero inoxidable 931 tiene un precio indicado de 2.499 £ y el de titanio de 2.699 £. Genesis vende a través de su red de distribuidores en lugar de vender directamente al consumidor, lo que significa que los problemas de garantía los gestiona una tienda local con la que ya tienes relación, no un chatbot online.

Qué dicen las nuevas zapatillas de ciclismo sobre el uso diario

En conjunto, la Chapter 3 Transit, la Pedaled Odyssey y las zapatillas de estilo deportivo que están llegando de otras marcas apuntan a un cambio. Las zapatillas de ciclismo tradicionales ya no son lo que todo ciclista quiere. Para quienes se desplazan al trabajo y para cualquiera que vea la bicicleta como un medio de transporte práctico y no como un objeto deportivo, una zapatilla con la que puedas caminar tiene mucho más sentido que una zapatilla rígida de competición.

Una cala embutida es lo que lo hace posible en la práctica. Facilita parar y arrancar, y resulta realmente útil para el gravel, donde te bajas con frecuencia para abrir una puerta o atravesar un tramo irregular. El compromiso suele ser la rigidez de la suela, y por eso merece la pena señalar la flexión de una zapatilla como la Transit, y por eso la rigidez de la Velosamba marca una línea divisoria tan clara entre ambas.

Consejos generales de compra

Empieza por la zapatilla que realmente vas a llevar. Si quieres un solo par para la oficina y los desplazamientos, la Chapter 3 Transit es la opción más cómoda de este artículo y también la más cara; la Adidas Velosamba es la elección más asequible y más reconocible, con la advertencia de que es rígida al caminar. Si tu prioridad es la comodidad en el campamento durante las salidas de bikepacking, la Pedaled Odyssey es ligera y fácil de transportar, pero un par de zapatillas de campamento aisladas cumple la misma función por menos dinero.

Si estás buscando una bicicleta de gravel, la Croix de Fer es una plataforma de acero de larga trayectoria con una holgura generosa para neumáticos, espacio para guardabarros de longitud completa y una elección de cuatro conjuntos de cuadro, respaldada por una red de distribuidores. No es la vía más ligera para entrar en el gravel ni la más barata, pero es una bicicleta que puedes ir montando con el tiempo y conservar.

En el caso de las e-bikes, el consejo tiene menos que ver con las características y más con la procedencia. Compra una bicicleta completa de una marca reconocida con batería y cargador a juego en lugar de un kit de conversión económico y, si ya tienes una e-bike, presta atención a cómo y dónde la cargas.

Conclusión

La selección de septiembre recuerda que las compras ciclistas más útiles son las que encajan con cómo ruedas de verdad. La conversación sobre la seguridad de las baterías de e-bike merece tomarse en serio, y comprar un sistema completo de una marca reconocida es la forma más sencilla de reducir el riesgo. En el apartado del calzado, la Chapter 3 Transit y la Adidas Velosamba responden a la misma pregunta a precios distintos, la Pedaled Odyssey resuelve un problema más concreto para bikepackers y la Genesis Croix de Fer sigue siendo una de las plataformas de gravel de acero más sensatas que puedes montar.