Análisis de la familia RockShox SID: SID Ultimate, SIDLuxe Ultimate, SID SL y SID Select+

Introducción

RockShox lleva muchísimo tiempo fabricando la SID, y el nombre está ligado a la historia del cross-country de competición. La última gran actualización llegó en 2020, cuando RockShox rebautizó la horquilla ligera de barras de 32 mm como SID SL e introdujo una nueva SID estándar con tubos superiores de 35 mm. Esa horquilla pesaba unos 150 gramos más, pero ofrecía una estructura más rígida para circuitos de Copa del Mundo cada vez más técnicos y para el auge de bicicletas downcountry realmente capaces.

Para 2024, RockShox ha actualizado la SID y el amortiguador SIDLuxe a juego, y los cambios recorren toda la familia SID, incluida una nueva SID SL que es una de las horquillas SID más ligeras que ha fabricado la marca. El peso es parte de la historia, pero las actualizaciones más relevantes están en el comportamiento del hidráulico y del muelle neumático.

La gama cubre cuatro opciones distintas para ciclistas que montan o mejoran una bicicleta cross-country o downcountry: la horquilla SID Ultimate, la horquilla SID Select+, la ligera SID SL y el amortiguador trasero SIDLuxe Ultimate. Cada una se sitúa en un punto ligeramente distinto del espectro de peso, rigidez y ajuste, y las diferencias importan más de lo que sugiere un vistazo rápido a las cifras.

Qué ha cambiado en la gama SID 2024

El cambio principal es el nuevo hidráulico Charger Race Day 2, que debuta en la SID Ultimate y la SID Select+. Donde el hidráulico Charger Race Day original ofrecía posiciones abierta y bloqueada, la nueva versión añade una tercera posición. Alternar entre abierta, pedal y bloqueada modifica la amortiguación en compresión a baja velocidad, lo que en la práctica endurece la horquilla para que balancee menos y, en teoría, pedalee con más eficiencia. El modo pedal es el término medio: el objetivo es mantener la tracción y que la rueda delantera siga el terreno sobre los baches sin que la horquilla rebote en exceso con la entrada del ciclista. Los propietarios de una SID o SID SL anterior pueden adaptar el nuevo hidráulico si lo desean.

El segundo gran cambio es el muelle neumático Debonair+, presente en toda la gama de horquillas SID pero no en la nueva SID SL. La SID anterior era una horquilla muy progresiva, así que los ciclistas a menudo tenían que llevar un buen montón de tokens o presiones más blandas para aprovechar todo el recorrido. El nuevo muelle aumenta el volumen de aire positivo un 15 por ciento y el volumen de aire negativo un 50 por ciento, lo que debería permitir que la horquilla se hunda con más facilidad en la primera parte de su recorrido y se endurezca menos agresivamente al final del recorrido. También hay un nuevo muelle helicoidal de tope de extensión en lugar de un tope de goma, además de un tope cónico para amortiguar el golpe si se llega a hacer tope. A diferencia del hidráulico, el nuevo muelle no es compatible hacia atrás, porque muchos de los cambios están ligados a las revisiones del chasis.

Esas revisiones del chasis son sutiles pero reales. La SID conserva sus tubos superiores de 35 mm, pero RockShox ha eliminado material en zonas clave, sobre todo en las botellas y en una nueva corona de aluminio muy mecanizada que, según la marca, es más ligera que la anterior. RockShox afirma que la nueva corona es más rígida con un peso comparable, y por eso se consideró innecesaria una opción de carbono. El ahorro total es de unos 30 gramos, con un peso declarado de 1.476 gramos para la SID Ultimate tope de gama. Los tubos superiores son 25 mm más largos y los casquillos están más separados para aumentar su solapamiento, lo que debería reducir la carga lateral sobre cada casquillo durante los impactos, limitar la fricción y mejorar la durabilidad.

Un detalle práctico que conviene conocer antes de comprar: el nuevo mando twist-lock solo está disponible con puños de deslizar, en versión lisa o texturizada. Son cómodos, pero los ciclistas que prefieren puños lock-on no tienen esa opción ahora mismo.

RockShox SID Ultimate

La SID Ultimate es la horquilla tope de gama y lleva todas las actualizaciones de la familia: el chasis de 35 mm, la nueva corona mecanizada, el muelle neumático Debonair+ y el hidráulico Charger Race Day 2 de tres posiciones. El peso declarado es de 1.476 gramos, unos 30 gramos menos que antes.

En el sendero, la cualidad más llamativa es la sensibilidad. La horquilla trabaja con finura dentro y fuera de la primera parte de su recorrido y mantiene la rueda delantera pegada al suelo, lo que se traduce en más agarre utilizable que en la SID anterior. Igual de importante: ahora se puede aprovechar de verdad todo el recorrido. La horquilla antigua se endurecía mucho y necesitaba un impacto serio para hacer tope, lo que empujaba a los ciclistas a usar ajustes más blandos solo para ver más recorrido. La nueva llega al final de su recorrido sin una sensación dura de metal contra metal, así que el ajuste implica mucha menos concesión.

Ese aplomo extra se mantiene cuando dejas el circuito de carreras. La SID Ultimate se siente como una horquilla más contundente que su predecesora, más controlada y más capaz cuando una salida se adentra en terreno más irregular y técnico. Todavía se puede llevar más allá de sus límites si ruedas por algo realmente agresivo a velocidad, pero para explorar más allá del centro de trails o del circuito de carreras es un paso adelante claro.

RockShox SIDLuxe Ultimate

La SIDLuxe Ultimate es el amortiguador trasero a juego y, para 2024, pasa a un sistema de amortiguación de tres posiciones. Externamente el chasis es más o menos igual, con el trabajo real en el interior: la amortiguación en compresión se ha suavizado, sobre todo a alta velocidad, para crear un amortiguador que imita de cerca la sensación de la horquilla.

El resultado es un amortiguador más indulgente que se hunde bien y ofrece una marcha bastante equilibrada junto a una horquilla SID. En terreno irregular se siente un poco más sensible que la versión anterior. La amortiguación en rebote todavía se ajusta con una llave Allen de 2,5 mm, y si llevas una horquilla SID o SID SL puedes usar la llave que también sirve como dial de rebote de la horquilla.

La posición intermedia de pedal es la parte más interesante del conjunto. En el amortiguador endurece lo suficiente para mantener la eficiencia de la bicicleta sin perjudicar el comportamiento de la horquilla, y un toque del mando devuelve todo a abierto. En una situación de carrera es fácil usarlo más de lo que esperas, sobre todo para mantener la bicicleta estable en los tramos más lisos y para un sprint final hasta la meta. Fuera de la competición, muchos ciclistas apenas lo tocarán, pero la opción es realmente útil y el bloqueo total sigue ahí cuando lo quieres.

RockShox SID SL

La SID SL es el lado ligero de la familia, construida en torno a barras de 32 mm y posicionada como una de las horquillas SID más ligeras que ha producido RockShox. Recibe actualizaciones clave para 2024, pero no incorpora el muelle neumático Debonair+ que usan los modelos de 35 mm, así que los ciclistas que quieran el nuevo comportamiento del muelle neumático tendrán que fijarse en la SID o la SID Select+.

Eso convierte a la SID SL en una elección bastante enfocada. Está pensada para ciclistas a quienes el bajo peso y un tren delantero ligero les importan más que la rigidez extra del chasis de 35 mm, y que se conforman con las características de muelle existentes de la horquilla. Si tu prioridad es una montura de carreras rápida y eficiente en circuitos más lisos, ese compromiso tiene sentido.

RockShox SID Select+

La SID Select+ es el segundo modelo que recibe el nuevo hidráulico Charger Race Day 2, junto con la Ultimate. También utiliza el muelle neumático Debonair+, así que ofrece la misma amortiguación de tres posiciones y el mismo recorrido más accesible que la horquilla tope de gama, en un paquete que se sitúa por debajo de la Ultimate tope de gama.

Para los ciclistas que quieren el hidráulico y el muelle actualizados sin llegar a lo más alto de la gama SID, la Select+ es el punto de partida lógico. Aquí se aplica la misma consideración sobre el mando: el nuevo mando twist-lock se entrega solo con puños de deslizar.

Consejos de compra generales

Elegir dentro de la familia SID depende de cuáles de las actualizaciones de 2024 te importan más. Si quieres el paquete completo, la pareja SID Ultimate y SIDLuxe Ultimate es la expresión más completa de la gama: el hidráulico de tres posiciones, el muelle Debonair+, la corona más ligera y el peso declarado de 1.476 gramos, todo en una horquilla, con un amortiguador afinado para igualar su sensación.

Si el peso es la prioridad y el terreno que ruedas es más liso, la SID SL sigue siendo la vía más ligera para entrar en la familia, con la advertencia de que no utiliza el muelle neumático Debonair+. Si quieres el nuevo hidráulico y el nuevo muelle más abajo en la gama, la SID Select+ ofrece ambos. Y si ya tienes una SID o SID SL de generación anterior, el hidráulico Charger Race Day 2 se puede adaptar, lo que es una forma bastante más barata de conseguir el cambio más significativo de esta generación.

Dos puntos prácticos antes de decidirte. Primero, el nuevo muelle neumático Debonair+ no se puede adaptar a horquillas más antiguas, así que ese comportamiento del muelle solo está disponible en una horquilla nueva. Segundo, presupuesta también los puños además del mando si vas a pasarte al nuevo sistema twist-lock, ya que solo funciona con puños de deslizar.

Conclusión

La gama SID actualizada es una familia más amplia y más capaz que la que sustituye. La SID Ultimate y la SID Select+ ganan una tercera posición de amortiguación realmente útil y un muelle neumático que permite a los ciclistas usar el recorrido por el que han pagado, la SIDLuxe Ultimate refleja esa sensación en la parte trasera, y la SID SL mantiene viva la opción ligera para los corredores centrados en el peso. Los cambios no son dramáticos sobre el papel, pero suman horquillas que se sienten más controladas y más dispuestas a que se les exija fuera de la cinta de carrera.