Horquillas y amortiguadores Fox 2025: 32 StepCast, Grip SL, Grip X y Grip X2 explicados

Introducción

Fox ha renovado por completo su gama de amortiguadores para horquillas de mountain bike, retirando los amortiguadores FIT 4 y Grip 2 en favor de tres nuevos formatos: Grip SL, Grip X y Grip X2. Junto a ellos llega una nueva horquilla de carreras cross-country, la 32 StepCast, construida en torno a un arco orientado hacia atrás que Fox denomina Rear Arch Matrix.

Los cambios abarcan desde horquillas ligeras para maratón hasta chasis listos para descenso, y plantean una pregunta práctica para cualquiera que vaya a comprar: qué combinación se adapta realmente a tu forma de montar.

Qué cambió Fox para 2025

El titular es una estructura de nombres más sencilla. Los amortiguadores de horquilla de Fox ahora siguen la misma nomenclatura de familia que usa en sus amortiguadores traseros, y los tres pasan a la arquitectura Grip, que utiliza un pistón flotante interno con retorno por muelle para permitir la expansión del aceite. El amortiguador FIT 4 saliente usaba un cartucho de vejiga cerrado más ligero, mientras que el Grip 2 se basaba en un diseño de pistón con retorno por muelle.

Junto a los amortiguadores, Fox ha introducido un acabado dorado de edición limitada en toda la gama para conmemorar su 50.º aniversario.

Dos detalles importan a los compradores. Primero, los nuevos amortiguadores no están montados en todos los modelos: las horquillas Performance de entrada de gama conservan el amortiguador Grip estándar anterior. Segundo, como el chasis de las horquillas más grandes se mantiene, varios de los nuevos amortiguadores pueden comprarse por separado como mejora.

Fox 32 StepCast: la horquilla de carreras con Rear Arch Matrix

La 32 StepCast es la horquilla que acaparará más atención. Su puente, el arco entre las botellas inferiores, mira hacia atrás, una disposición que ya se usaba en la horquilla de gravel 32 TaperCast de Fox. Fox afirma que el diseño ofrece la horquilla ultraligera definitiva para carreras de maratón y cross-country, a la vez que mejora la rigidez respecto a la anterior 32 StepCast.

Las cifras respaldan la ambición. Fox afirma que el diseño Rear Arch Matrix aporta un aumento del 40 por ciento en rigidez, y la horquilla declara 1.287 g, por debajo de la marca de 1.300 g. El ahorro de peso se reparte por todo el conjunto: el nuevo amortiguador Grip SL, un eje Kabolt SL, barras de doble butted, un tubo de dirección ultraligero, una corona más rígida pero más ligera y una guía de cable de freno súper ligera. El amortiguador aporta el mayor ahorro individual.

Fox 34 StepCast: chasis ligero, amortiguador Grip SL

La 34 StepCast mantiene su chasis existente y gana el amortiguador Grip SL, que también es el amortiguador montado en la 32 StepCast y en la horquilla de gravel 32 TaperCast. Puede especificarse con o sin bloqueo remoto en el manillar.

El Grip SL conserva el ajuste de tres posiciones del antiguo amortiguador FIT 4, abierto, medio y firme, pero elimina la compresión en baja velocidad ajustable que residía dentro del modo abierto. Incluso con el pistón con retorno por muelle añadido, Fox afirma que el amortiguador Grip SL es 60 g más ligero en formato de 100 mm de recorrido que el FIT 4 al que sustituye.

Fox 36: mismo chasis, nuevas opciones de amortiguador

La 36 muestra cómo se organiza la gama actual. Su chasis no cambia respecto al año anterior, pero ahora se entrega con el amortiguador Grip X, y también está disponible con el Grip X2, más orientado al descenso. Fox también ha actualizado los casquillos en las horquillas de los modelos más recientes y ha reajustado el amortiguador Grip estándar.

Para los ciclistas que ya tienen una 36, el chasis sin cambios es una buena noticia: los nuevos amortiguadores pueden comprarse por separado y montarse en una horquilla existente.

Dentro de la nueva gama de amortiguadores

La nomenclatura de los amortiguadores puede confundir, así que ayuda pensar en las tres opciones como puntos de un espectro que va de lo ligero y sencillo a lo más pesado y altamente ajustable. Los tres usan la arquitectura Grip con un pistón flotante interno con retorno por muelle, que permite la expansión del aceite dentro del amortiguador, en lugar de la vejiga de goma expansible que usaba el FIT 4.

Las diferencias prácticas se reducen a la capacidad de ajuste, el peso y cómo se comporta la horquilla en lo más profundo de su recorrido. Fox posiciona el Grip SL como la opción cross-country, el Grip X como el caballo de batalla para trail y enduro, y el Grip X2 como el amortiguador más orientado al descenso de la gama.

Grip SL: el más ligero de los tres

El Grip SL es el más ligero de los nuevos amortiguadores y el que más peso ahorra, por eso está en la 32 StepCast, la 34 StepCast y la 32 TaperCast. Conserva tres posiciones de compresión sobre la marcha y añade un bloqueo firme que, según Fox, es adecuado para pedalear con fuerza, junto con una fuerza de descarga suave para que la horquilla siga absorbiendo un impacto si golpeas uno con el bloqueo activado.

La contrapartida es la capacidad de ajuste. Aquí no hay un mando separado de compresión en baja velocidad, así que los ciclistas a los que les gusta afinar el modo abierto tendrán que mirar más arriba en la gama.

Grip X: más ajuste para trail y enduro

El Grip X se sitúa entre los dos extremos. Fox afirma que ofrece más ajuste, tracción y previsibilidad que el más ligero Grip SL, y se encuentra en las horquillas 34, 36 y 38 convencionales. Aporta compresión ajustable en alta y baja velocidad, además de rebote en baja velocidad.

El detalle inusual es el modo firme. En lugar de un simple interruptor de ascenso, lo activa el último clic del mando de compresión en alta velocidad, así que puedes girar el mando antes de una subida y luego devolverlo a tu ajuste preferido. Con 14 clics que recorrer, se tarda un momento en acostumbrarse.

Fox afirma un ahorro de peso de 120 g respecto al amortiguador Grip X2, a la vez que ofrece un control de tracción y una previsibilidad similares, lo que lo convierte en una opción predeterminada sensata para la mayoría de ciclistas de trail que quieren ajustar su configuración sin añadir volumen.

Grip X2: el amortiguador más orientado al descenso

El Grip X2 es el buque insignia del trío. Fox dice que aporta el nivel de ajuste que se encuentra en sus suspensiones de carreras de motocross y supercross, y lo describe como el amortiguador de horquilla de mountain bike más suave, más ajustable y con más soporte que ha creado jamás.

En comparación con el antiguo Grip 2, la válvula base crece hasta 22 mm y ahora contiene 23 válvulas, frente a 20 mm y siete válvulas. Esas válvulas controlan el flujo de aceite dentro del amortiguador, y se afirma que el resultado es una respuesta más rápida a los impactos, mayor sensibilidad y un rango de ajuste adicional. El objetivo es una horquilla que se mantenga más alta en su recorrido mientras mantiene el neumático pegado al suelo para ofrecer tracción y confianza al ciclista.

Conserva el ajuste en cuatro vías del Grip 2, con circuitos de compresión en alta y baja velocidad y de rebote, y se combina con las horquillas 36, 38 y 40, cubriendo desde trail de alta exigencia hasta bicis de descenso. También existirá una 34 con Grip X2, pero solo como equipamiento original en bicis completas, no como compra aftermarket.

Compatibilidad, precios y mejoras aftermarket

Fox sigue usando su nomenclatura Performance, Performance Elite y Factory. Las horquillas Performance de entrada de gama aún usan el amortiguador Grip estándar anterior con un ajuste de barrido de tres posiciones y un mando de compresión en baja velocidad. Para conseguir uno de los nuevos amortiguadores necesitas una horquilla Performance Elite o Factory. La pista visual más sencilla es el acabado de las barras: las horquillas Factory usan barras con recubrimiento Kashima dorado, mientras que las Performance Elite de gama media usan barras negras.

El precio es donde la gama exige una decisión. El precio en Reino Unido de las horquillas equipadas con los nuevos amortiguadores empieza por encima de las 1.000 £, un desembolso serio. Los ciclistas que no puedan llegar tan lejos todavía tienen la horquilla más económica de la serie Fox Performance con el amortiguador Grip normal.

Hay un camino intermedio. Como el chasis de las 34, 36, 38 y 40 no cambia, los nuevos amortiguadores pueden comprarse por separado y montarse en una horquilla existente, así que una horquilla que ya tengas puede actualizarse sin sustituir la unidad completa.

Consejos de compra: qué horquilla y amortiguador Fox se adapta a tu forma de montar

Elige el amortiguador en función de tu forma de montar, no del precio. Los ciclistas de cross-country y maratón que cuentan los gramos sacarán el máximo partido de la 32 StepCast y el amortiguador Grip SL, aceptando un ajuste más sencillo a cambio del ahorro de peso. Los ciclistas de trail que quieren ajustar su configuración encontrarán en el Grip X sobre una 34 o una 36 la opción más flexible. Los ciclistas cuya prioridad sea el control en descenso, o que monten una 38, deberían fijarse en el Grip X2.

Dos comprobaciones prácticas antes de comprar. Confirma qué amortiguador lleva realmente montado la horquilla, ya que el nombre del modelo por sí solo no te lo indica, y comprueba si un cambio de amortiguador aftermarket tiene más sentido que una horquilla nueva completa si tu chasis actual es compatible.

Conclusión

Esta generación de horquillas Fox tiene menos que ver con un rediseño total y más con una consolidación: una familia de amortiguadores, tres niveles de ajuste y una llamativa nueva horquilla cross-country. El arco orientado hacia atrás de la 32 StepCast es el titular visual, pero el cambio más útil para muchos ciclistas puede ser la posibilidad de comprar los nuevos amortiguadores por separado y actualizar una horquilla existente.