Análisis de la Ribble Endurance SL e: una e-bike de carretera discreta puesta a prueba en un ascenso alpino de 21 kilómetros

Introducción

Las e-bikes de carretera prometen algo sencillo: las mismas carreteras, las mismas vistas y mucho menos sufrimiento. La verdadera pregunta es si una bicicleta de carretera eléctrica moderna puede llevar a un ciclista hasta la cima de un ascenso realmente serio sin que la batería falle por el camino.

El Passo dello Stelvio, en Italia, es una prueba justa. Desde este lado, el ascenso tiene 21 kilómetros, salva unos 1.500 metros de desnivel y presenta una pendiente media del 7,6 por ciento. De principio a fin, el puerto se extiende a lo largo de 48 kilómetros y 75 curvas de herradura, y alcanza los 2.758 metros sobre el nivel del mar. Es una de las grandes rutas soñadas del ciclismo y, para muchos ciclistas, también queda fuera de su alcance solo por forma física. La Ribble Endurance SL e toma la plataforma de carretera Endurance SL y le añade un motor Mahle X35 Plus con una batería de 250 Wh escondida en el interior del cuadro. Este análisis examina qué ofrece realmente esa combinación en un ascenso de esa magnitud.

Para quién es este producto

Los argumentos a favor de una e-bike de carretera como esta son más amplios de lo que parece a primera vista. Los ciclistas de más edad o que vuelven a la bicicleta, los que se inician en este deporte y aún no han desarrollado la forma física, y los que simplemente quieren mantener el ritmo de amigos más rápidos obtienen algo real de la asistencia del motor.

En un ascenso como el del Stelvio, eso cambia los cálculos. En lugar de ser un límite infranqueable, una subida de 21 kilómetros se convierte en una experiencia que un grupo mucho más amplio de personas puede terminar de verdad, y disfrutar en lugar de limitarse a sobrevivir.

Puntos fuertes principales

Asistencia del motor en pendientes pronunciadas

El motor Mahle X35 Plus ofrece hasta 40 Nm de par y 200 vatios de asistencia, más que suficiente para afrontar pendientes alpinas sostenidas. La asistencia se reparte en tres modos que se seleccionan con un botón en la propia bicicleta, de modo que puedes cambiar autonomía por velocidad según cómo se presente la carretera por delante.

La naturaleza silenciosa del motor es parte de su fortaleza. Como es discreto y la batería va oculta, la bicicleta sigue sintiéndose y pareciendo una bicicleta de carretera, no una pequeña moto.

Autonomía de la batería y modos de asistencia

La batería interna de 250 Wh es la cifra que determina hasta dónde llega la asistencia. La autonomía depende del terreno, de cuánta asistencia uses y de tu propio peso, así que ninguna cifra única sirve para todos los ciclistas. Un ciclista que genera más potencia propia agota la batería más despacio que uno que se apoya en gran medida en el motor.

La bicicleta facilita esta lectura. El botón de encendido y apagado también hace de indicador de autonomía: muestra blanco y verde cuando la batería está bien, rojo cuando está baja y rojo intermitente cuando vas con las últimas reservas. Se puede conectar una aplicación para el teléfono y obtener información más detallada. En este ascenso, pedaleando a una potencia deliberadamente modesta de unos 100 a 150 vatios, la batería llegó a la cima con una luz roja intermitente que indicaba el último 15 por ciento restante. Llegó arriba, pero con muy poco margen de reserva.

Diseño discreto y sensación de conducción diaria

Como la batería va dentro del cuadro y el motor es compacto, la Endurance SL e no llama la atención. Para la mayoría de la gente en la carretera parece una bicicleta de carretera normal, lo que es una parte importante del atractivo para quienes no quieren que su bicicleta defina la salida.

La plataforma subyacente es la Endurance SL, así que el carácter se mantiene cercano al de una bicicleta de carretera estándar cuando la asistencia está desconectada o en un nivel bajo.

Aspectos a tener en cuenta antes de comprar

La autonomía es lo principal que hay que planificar. Una batería de 250 Wh es una capacidad modesta, y las jornadas alpinas largas con mucha asistencia la pondrán a prueba. Rodar en el modo de asistencia más bajo, mantener una potencia propia constante y planificar las paradas alargará considerablemente la autonomía disponible.

Los tres modos de asistencia también exigen cierto criterio. Los modos más altos hacen la subida más rápida pero acortan la vida útil de la batería, así que los ciclistas que afrontan rutas largas deben estar dispuestos a gestionar el sistema en lugar de dejarlo en su ajuste más potente. Conectar la aplicación para obtener información más detallada ayuda, pero no sustituye a vigilar el indicador del botón.

Consejos de compra

Esta bicicleta tiene más sentido para los ciclistas que quieren seguir rodando por rutas de carretera de verdad y están dispuestos a trabajar con el motor en lugar de depender por completo de él. Si tu objetivo es subir algo como el Stelvio junto a tus amigos, o rodar por rutas que siempre te habían parecido ligeramente fuera de alcance, la asistencia cambia de verdad lo que es posible.

Considérala una bicicleta de carretera con red de seguridad, más que un sustituto del esfuerzo. Los ciclistas que mantienen una potencia constante y se quedan en los modos de asistencia más bajos sacarán el máximo partido a la batería, y también a la salida.

Conclusión

La Ribble Endurance SL e hace lo que debe hacer una buena e-bike de carretera. Parece una bicicleta de carretera, se conduce como una bicicleta de carretera y añade la asistencia suficiente para abrir subidas que de otro modo quedarían descartadas. En un ascenso alpino de 21 kilómetros llegó a la cima, aunque la batería terminó con muy poco margen. Bien utilizada, es un intercambio justo por el acceso que crea.