Las mejores e-road bikes: cinco bicicletas de carretera eléctricas ligeras que merece la pena considerar

Introducción

La asistencia eléctrica lleva años formando parte del mundo de la bicicleta, pero las bicicletas de carretera llegaron a ella tarde. El problema nunca fue difícil de entender: ¿cómo añadir un motor y una batería sin que una bicicleta de carretera se vuelva pesada, ruidosa y visualmente torpe? No son cualidades que nadie quiera asociar a una bicicleta de carretera moderna, y durante un tiempo varias bicicletas de carretera eléctricas se quedaron cortas en los tres aspectos.

Eso ha cambiado. Los diseños recientes son realmente ligeros, realmente silenciosos y lo bastante cercanos a una bicicleta de carretera convencional como para que la mayoría de los ciclistas no note la diferencia a simple vista. Las cinco bicicletas que aparecen a continuación muestran cómo enfoques de ingeniería distintos pueden llegar al mismo destino.

Qué buscar en una e-road bike ligera

Tres cosas separan una bicicleta de carretera eléctrica convincente de una comprometida: dónde va situado el motor, cuánto pesa todo el sistema y cómo se comporta la bicicleta cuando se desconecta la asistencia. Los sistemas de pedalier tienden a mantener la masa centrada y permiten que el cuadro conserve las líneas convencionales de una bicicleta de carretera, mientras que los motores de buje trasero pueden simplificar el mantenimiento porque la unidad motriz es más fácil de extraer de su carcasa.

La ubicación de la batería importa igual de mucho. Una batería integrada en el tubo diagonal mantiene limpia la silueta, y una unidad compacta es más fácil de asumir en una bicicleta que sigue estando pensada para sentirse como una bicicleta de carretera y no como un pequeño vehículo.

La geometría es la otra mitad de la historia. La mayoría de las bicicletas de este grupo se inclinan hacia cifras de endurance, con un stack más alto, un reach más corto y una distancia entre ejes mayor que un cuadro de pura competición. Eso las hace cómodas en distancias largas y estables con neumáticos más anchos, lo que además abre la puerta a un uso ligero en grava. El funcionamiento silencioso también merece un lugar en la lista de comprobación, porque un motor que sigue siendo audible por encima del ruido del viento acaba cansando en una salida larga.

Trek Domane+ SLR

La Domane+ SLR es lo más parecido que hay aquí a una bicicleta de carretera estándar con un secreto escondido. Aparcada junto a la Domane sin asistencia, las diferencias son difíciles de detectar; el detalle que la delata es un tubo diagonal ligeramente más robusto que aloja la batería. El cuadro utiliza el mismo carbono OCLV de la Serie 800 que la SLR normal, junto con la tecnología IsoSpeed, que suaviza las irregularidades del asfalto.

La geometría sigue la fórmula de la Domane centrada en el endurance: un stack alto, una distancia entre ejes mayor y espacio para neumáticos de hasta 40 mm. Los anclajes ocultos para guardabarros también forman parte del conjunto, lo que la convierte en una opción práctica para rodar todo el año.

La asistencia corre a cargo del sistema TQ HPR 50, un diseño con motor en el buje que pesa algo menos de cuatro kilogramos sumando motor y batería. Además es excepcionalmente silencioso: la marca afirma que es dos veces más silencioso que sus anteriores bicicletas eléctricas, y el ruido ambiental del viento enmascara lo poco que produce el motor. La bicicleta completa pesa 12,6 kg, algo menos de 28 lb, en una talla 56, con una asistencia máxima de 15,5 mph en el Reino Unido o 28 mph en Estados Unidos y una autonomía de unas 60 millas.

El precio refleja la tecnología. La SLR 6 de entrada cuesta £8.340, casi $9.000, mientras que la SLR 9 tope de gama cuesta £12.900, casi $13.000.

Scott Solace eRIDE

La Solace eRIDE se diseñó en torno a cuatro objetivos: bajo peso, silencio, compacidad y confort. En lugar de evolucionar la Solace anterior, el proyecto tomó prestada la plataforma de grava Addict, lo que explica por qué la bicicleta está centrada en el endurance pero sigue siendo cómoda en superficies más irregulares.

El cuadro de carbono equilibra compliance y rigidez, y la calidad de marcha se mantiene predecible y segura tanto sobre asfalto como sobre terreno suelto sin resultar nunca sosa. La Solace eRIDE 10 se ofrece en configuraciones de carretera y de grava, con la versión de grava equipada con SRAM Force 1 eTap y la de carretera con Shimano Dura-Ace Di2. Ambas comparten el mismo cuadro.

Un sistema de motor y batería TQ se encarga de la asistencia y resulta casi silencioso en uso. Los montajes incluyen además ruedas Zipp 303 S y un manillar y potencia Syncros Creston IC.

Los precios son considerables. La configuración de grava se vende por casi $10.100, o £9.200, mientras que el modelo de carretera con Dura-Ace se sitúa en casi $12.000, o casi £11.000.

BMC Roadmachine 01 AMP X

La Roadmachine 01 AMP X es el modelo de carretera eléctrico tope de gama de la firma, y el 01 del nombre señala ese posicionamiento. Como la Domane+ y la Solace eRIDE, se construye en torno a un enfoque de endurance: un conjunto de cuadro de carbono de gama alta con una posición de conducción más erguida y confort integrado en el diseño en lugar de añadido a posteriori.

El espacio para neumáticos llega a 38 mm, y las vainas miden 420 mm, más cortas que los 430 mm de la Domane+. Eso apunta a una manejabilidad más ágil y, potencialmente, a una parte trasera más rígida. Las formas de tubo características y los tirantes bajados siguen presentes, así que la bicicleta conserva el aspecto de la Roadmachine sin asistencia.

El sistema TQ HPR 50 vuelve a aparecer, con un peso combinado de motor y batería de 3.900 gramos. Como la unidad es compacta, puede ocultarse discretamente alrededor del pedalier y el tubo diagonal, y eso es lo que permite que el cuadro conserve las proporciones convencionales de una bicicleta de carretera. Las transmisiones son SRAM 1x, con Force o Rival XPLR eTap AXS según el montaje, y la especificación incluye una potencia con suspensión Redshift y neumáticos de grava Pirelli, lo que apunta a un uso polivalente.

Hay seis tallas disponibles, de 47 cm a 61 cm. Los dos montajes tienen un precio de casi $8.900, o £8.100, y casi $7.900, o £7.200.

Wilier Filante Hybrid

A pesar del nombre, la Filante Hybrid sigue el estilo de la bicicleta de carretera tope de gama de la marca y no el de una urbana de manillar plano. Las formas de los tubos se inspiran en la SLR, pero la geometría se ha ajustado hacia la conducción de endurance, con un stack más alto, un reach más corto y una distancia entre ejes mayor.

Mientras Trek, Scott y BMC utilizan un motor en el pedalier, Wilier coloca la unidad Mahle X20 en el buje trasero. Es comparativamente ligera, y la batería va integrada limpiamente en el tubo diagonal. Situar el motor en el buje trasero facilita el mantenimiento, según la marca, ya que la unidad puede extraerse de su carcasa. Un sensor de potencia en el pedalier lee el esfuerzo que se aplica a los pedales y modula la asistencia en consecuencia, lo que según la marca produce una sensación de pedaleo natural, sin tirones, aceleraciones repentinas ni pérdidas de asistencia.

Wilier también afirma que esta disposición ofrece mejor aerodinámica, menor peso y mejor rendimiento. Se ofrecen seis opciones de montaje, que abarcan Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS y SRAM Force AXS, desde €9.300 hasta €12.500 en el caso del modelo Red AXS.

Ribble Endurance SL e

La Endurance SL e, con cuadro de carbono, es la bicicleta más ligera de este grupo y la más asequible. Su montaje estrella combina Shimano Dura-Ace Di2 con ruedas Level DB35 y declara un peso inferior a 10,5 kg.

La asistencia procede del sistema smart bike de Mahle, con un motor en el buje y tres niveles de asistencia controlados por un botón montado discretamente en el tubo superior. El conjunto es deliberadamente discreto, lo que encaja con los ciclistas que quieren ayuda eléctrica sin llamar la atención.

Las opciones de montaje son amplias, y eso es lo que mantiene bajo el precio de entrada: un montaje con SRAM Rival 22 cuesta poco menos de £3.000, y la opción con Shimano 105 Di2 solo unos £399 más. La plataforma también ha recibido un Editor’s Choice Award y sigue en catálogo.

Consejos de compra

Si lo que más importa es una asistencia silenciosa y natural, los sistemas TQ de pedalier de la Trek Domane+ SLR, la Scott Solace eRIDE y la BMC Roadmachine 01 AMP X son los que más se acercan a la sensación de una bicicleta de carretera sin asistencia. La Domane+ SLR es la que más se inclina hacia el rodar de endurance de todo el día, con su espacio para neumáticos de 40 mm y sus anclajes para guardabarros. La Roadmachine 01 AMP X añade un chasis algo más vivo y una especificación polivalente. La Solace eRIDE queda en un punto intermedio y ofrece un auténtico montaje de grava junto a la versión de carretera.

Los ciclistas que valoren un mantenimiento sencillo y un precio de entrada más bajo deberían fijarse en las bicicletas con motor en el buje. La Wilier Filante Hybrid mantiene el estilo de bicicleta de carretera tope de gama con un sistema de buje trasero, mientras que la Ribble Endurance SL e es la opción más ligera y asequible de todas, con una gama de montajes lo bastante amplia para adaptarse a casi cualquier presupuesto.

Merece la pena hacer dos comprobaciones prácticas antes de comprar. Primero, confirma el límite de asistencia y la autonomía de tu región, ya que la Trek, por ejemplo, está limitada a 15,5 mph en el Reino Unido y 28 mph en Estados Unidos, con una autonomía de unas 60 millas. Segundo, decide qué anchura de neumático quieres realmente. Un espacio para 38 a 40 mm abre la puerta a la grava ligera y a los caminos irregulares, pero también cambia el carácter de la bicicleta y la forma en que se siente sobre asfalto liso.

Conclusión

La bicicleta de carretera eléctrica ha madurado. Cada una de estas cinco máquinas resuelve de forma distinta el problema del motor y la batería, y ninguna pide al ciclista que acepte una bicicleta pesada, ruidosa o de aspecto torpe a cambio de asistencia. Los sistemas de pedalier de TQ ofrecen la sensación de marcha más convencional, los sistemas de buje trasero de Mahle hacen más llevaderos el mantenimiento y el precio, y todas las bicicletas de esta selección conservan las proporciones de una auténtica bicicleta de carretera.

La elección correcta depende de las prioridades. Elige la Trek Domane+ SLR por su espacio para neumáticos más ancho y su silueta de bicicleta de carretera más familiar, la Scott Solace eRIDE si te atrae una combinación de carretera y grava, la BMC Roadmachine 01 AMP X por un chasis de endurance más vivo, la Wilier Filante Hybrid por el estilo de carretera tope de gama con la sencillez del buje trasero, o la Ribble Endurance SL e si el peso y la relación calidad-precio son lo más importante.