Mejores bicicletas eléctricas de carretera con manillar drop: 7 modelos que vale la pena considerar

Introducción

Las bicicletas eléctricas de carretera han superado con creces el uso de desplazamiento urbano. Cada año ofrecen más asistencia al pedaleo, lo que hace que las salidas sean más suaves, rápidas y placenteras, y las últimas máquinas con manillar drop están diseñadas para afrontar carreteras abiertas, no solo calles urbanas. Los siete modelos siguientes muestran lo variada que se ha vuelto la categoría: motores en buje trasero y en pedalier, cuadros de carbono y aluminio, sistemas de asistencia discretos y otros genuinamente potentes.

Qué buscar en una bicicleta eléctrica de carretera

La ubicación del motor determina cómo se siente una bicicleta. Los sistemas de buje trasero mantienen el hardware fuera del cuadro y sus fabricantes los presentan como ligeros y reactivos, mientras que los motores en el pedalier centralizan la masa y suelen ser la vía para obtener una mayor potencia de asistencia. Las cifras de par en este grupo varían notablemente, y los números más altos suelen traducirse en subidas más fáciles y una ayuda más fuerte contra el viento en contra.

La capacidad de la batería y las cifras de autonomía se mueven en un rango similar. La mayoría de estas bicicletas acepta un extensor de autonomía opcional, que es la forma más sencilla de añadir capacidad para días más largos sobre la bicicleta.

El material del cuadro y el espacio para neumáticos importan igual. El carbono domina la parte alta de esta lista, mientras que un modelo utiliza un cuadro de aluminio con horquilla totalmente de carbono. El espacio libre va desde neumáticos de carretera de 32 mm hasta 57 mm en el montaje más orientado a grava, así que merece la pena decidir pronto si quieres asfalto puro o superficies mixtas.

La geometría es la última pieza. Los diseños de endurance y aventura para todo el día favorecen la estabilidad y la comodidad por encima de la agresividad de día de carrera, y varias de las bicicletas de aquí se inclinan deliberadamente por ese camino.

Giant Defy Advanced E+ Elite 0

La bicicleta más reciente de este grupo combina la plataforma de carretera endurance Defy con asistencia eléctrica. Su motor SyncDrive SM Plus es más ligero que antes y está montado en el buje trasero, diseñado para un bajo peso y una entrega de potencia suave, con algoritmos inteligentes pensados para que la asistencia se sienta natural: la ayuda aumenta gradualmente cuando empiezas a pedalear y disminuye cuando te detienes.

Los ciclistas disponen de cinco niveles de potencia más un modo de potencia reactivo para subidas pronunciadas y vientos en contra fuertes. La batería EnergyPak 400 almacena 400 Wh, y con el extensor opcional se afirma que la bicicleta puede recorrer hasta 150 km (93 mi). El cuadro de carbono compuesto Advanced mantiene la comodidad y el control de la Defy analógica, ayudado por manillar y tija D-Fuse. Los precios parten de £5,999.

Look E-765 Optimum Rival AXS

Esta combina el ADN de rendimiento de las bicicletas de carretera de Look con la potencia sutil de un motor Fazua Ride 60, capaz de ofrecer hasta 450 W de potencia máxima y 60 Nm de par. La autonomía declarada alcanza hasta 120 km (75 mi) por carga, y la bicicleta completa se queda en 12,9 kg, en torno a la media de este grupo.

El sistema es visualmente discreto, y el montaje se completa con un cockpit y ruedas premium de Look, neumáticos Hutchinson Sector de 32 mm y una transmisión SRAM de un solo plato de su gama XPLR que mantiene las cosas simples y ligeras sin renunciar a un rango de marchas utilizable.

Orbea Gain D50

Orbea lleva un tiempo en el mercado de las bicicletas eléctricas de carretera, y la Gain D50 es la última generación de ese trabajo. Es una de las bicicletas más accesibles de aquí y actúa como una sólida puerta de entrada al mundo de la conducción eléctrica de carretera premium, usando un sistema de buje trasero que sigue la filosofía de diseño de Mahle.

El motor de buje Mahle X35 Plus produce 40 Nm de par, suficiente para suavizar las subidas sin dejar de ser ligera y reactiva, y se combina con una batería interna de 350 Wh para una autonomía declarada de 100 km, con un extensor de autonomía opcional disponible para aventuras más largas. El cuadro de aluminio y la horquilla totalmente de carbono admiten neumáticos de hasta 40 mm y utilizan una geometría centrada en el endurance. A £2,899 no es barata ni mucho menos, pero ofrece una combinación sólida de autonomía y potencia por el dinero.

Pinarello Nytro E7

La Nytro E7 es la última generación de la bicicleta eléctrica de carretera de Pinarello, construida en torno al sistema de motor TQ HPR50. Es una de las bicicletas más estilizadas de aquí: el tubo diagonal sobredimensionado insinúa el hardware eléctrico, pero a simple vista se lee como otra máquina de carretera de gama alta.

El cuadro comparte varios rasgos con la bicicleta de carreras Dogma F de la marca, incluido un cuadro asimétrico y construcción de fibra de carbono T900, aunque la geometría se inclina hacia aventuras de todo el día en lugar de la agresividad de día de carrera, lo que ayuda a que se sienta estable en los descensos. Los discos de freno miden 160 mm delante y detrás. Con 13 kg el peso se nota, pero los modos de asistencia lo compensan, especialmente al subir. Para ciclistas que buscan seguir el ritmo, recuperarse de una lesión o simplemente ampliar su autonomía, esta merece un puesto en la lista corta.

Specialized S-Works Turbo Creo 2

La Turbo Creo de segunda generación fue a más en todos los sentidos, y a £12,000 la S-Works Turbo Creo 2 es la bicicleta más cara de esta lista. Está construida en torno a un cuadro de carbono FACT 11R que es ligero pero rígido, con una geometría más orientada a la grava que la original, incluido un tubo de dirección más relajado para una mayor estabilidad en terrenos más empinados y caminos de grava.

El espacio para neumáticos crece hasta 57 mm, y la suspensión en la potencia Future Shock de última generación forma parte del conjunto, lo que la convierte posiblemente en la bicicleta más versátil de aquí. El motor SL 1.2 ofrece un aumento significativo de par y potencia respecto a su predecesor, con hasta 120 mi de autonomía a partir de una batería de 320 Wh que puede ampliarse aún más. El montaje se corona con una transmisión SRAM XX1 Eagle AXS, ruedas de carbono Roval Terra CLX 2 y un manillar Terra.

Trek Domane+ SLR 6 AXS

La propuesta de Trek aquí es lo bastante discreta como para pasar desapercibida ante un ojo no entrenado, ayudada por un chasis premium construido con la fibra de carbono OCLV de la Serie 800 de la marca. En línea con la Domane sin motor, conserva el desacoplador trasero IsoSpeed: un pivote en el tubo del sillín que permite más flexión de la tija y mejora la comodidad en terrenos más irregulares.

La potencia proviene de un motor TQ de anillo de pasador armónico discreto. La batería incluida de 360 Wh es algo más pequeña que la de algunos rivales de aquí, con una autonomía declarada de hasta 62 mi, y un extensor de autonomía opcional puede añadir hasta un 44 por ciento más de capacidad. El cambio lo gestiona una transmisión inalámbrica SRAM Rival XPLR AXS 1x12, y los neumáticos de grava de 40 mm sobre ruedas de carbono Aeolus Pro 3V OCLV permiten a la bicicleta difuminar la línea entre carreteras suaves y condiciones sueltas.

Una pantalla estilizada y una integración total del cableado completan un montaje que se sitúa entre los más avanzados tecnológicamente de este grupo.

Cannondale Synapse Neo Allroad

En parte máquina de carretera y en parte ebike de grava, la Synapse Neo Allroad está diseñada para aventuras de diferentes tipos. Se basa en la plataforma endurance Synapse, por lo que conserva la comodidad y el manejo de su hermana ligera, ahora con hasta 55 Nm de par disponibles.

Esa potencia proviene del motor Performance Line SX de Bosch, que la marca describe como su motor de pedalier más ligero hasta la fecha, y proporciona hasta 600 W de asistencia. Se combina con una batería de 400 Wh integrada en el cuadro, y se puede añadir un extensor de 250 Wh usando los anclajes para portabidones cuando se necesita más energía. El cuadro utiliza carbono de la Serie 2 con tirantes traseros muy caídos y tubos traseros esbeltos para hacer más flexible la parte trasera, y la geometría está ajustada al endurance para comodidad y control. Un grupo SRAM Force AXS XPLR y neumáticos Vittoria Terreno de 40 mm rematan un montaje que se sitúa en un punto medio útil entre agarre y resistencia a la rodadura.

Consejos de compra: adaptar la bicicleta al tipo de salida

El precio abarca un amplio rango aquí. La Orbea Gain D50 a £2,899 es la más accesible, la Giant Defy Advanced E+ Elite 0 parte de £5,999, y la Specialized S-Works Turbo Creo 2 a £12,000 se sitúa en lo más alto de la lista. Esa horquilla de precios sigue en líneas generales la potencia del motor, el material del cuadro y el nivel de componentes, así que merece la pena ajustar el gasto a lo que realmente necesitas de la asistencia.

Si tus salidas son mayoritariamente por asfalto, una bicicleta más ligera con asistencia sutil y neumáticos lisos normalmente se sentirá más natural. Si quieres mezclar grava y caminos irregulares, el espacio para neumáticos, elementos de suspensión como el Future Shock y neumáticos más anchos de 40 mm pasan a ser mucho más relevantes.

Los extensores de autonomía merecen pensarse pronto. La mayoría de estas bicicletas admite uno, y siguen siendo la forma más sencilla de cubrir días más largos sin cambiar cómo se conduce la bicicleta.

Conclusión

Las bicicletas eléctricas de carretera cubren ahora una gama genuinamente amplia de prioridades, desde la asistencia ligera y natural hasta motores potentes concebidos para subidas largas y superficies mixtas. La elección correcta depende de cuánta ayuda quieras, hasta dónde planees rodar y si tus rutas se mantienen en asfalto o se adentran en la grava.