Nuevas bicicletas de carreras y equipamiento gravel: cinco productos destacados a considerar

Introducción

Las bicicletas de carreras y el equipamiento gravel tienden a llegar en oleadas, y esta temporada ha producido un conjunto genuinamente variado de nuevos productos. Dos bicicletas de carreras de carretera de carbono adoptan enfoques muy distintos en cuanto a precio y especificación. Un par de pedales medidores de potencia compatibles con SPD aportan datos de doble cara a bicicletas gravel y de montaña sin un pod externo. Un sistema de pedales de carretera está diseñado en torno a facilitar el enganche. Y una gama de cubiertas gravel con larga trayectoria por fin ha recibido una renovación completa.

Cada uno de estos productos tiene un propósito claro, y entender para quién es cada uno importa más que comparar cifras destacadas. Lo que sigue es una mirada práctica a lo que ofrece cada producto, dónde encaja y qué conviene sopesar antes de comprar.

Detalles como el peso del cuadro, el diseño del cockpit, la mantenibilidad de la batería y el dibujo de la banda de rodadura determinan cómo se siente un producto tras los primeros meses de uso, así que esas son las áreas que se abordan en cada sección a continuación.

Qué sopesar antes de comprar

En bicicletas de carreras de carretera, las preguntas útiles son peso, aerodinámica, diseño del cockpit y espacio para cubiertas. Un cuadro 40 g más pesado rara vez cambia la experiencia por sí solo, pero un cockpit que se puede ajustar con componentes estándar es una ventaja real para ciclistas que afinan su posición. Un mayor espacio para cubiertas también importa, ya que muchos ciclistas ahora usan 32 mm o más sobre asfalto rugoso.

En pedales, fíjate en las cifras de precisión, la duración de la batería, el estándar de carga y si las piezas desgastadas o dañadas se pueden sustituir. Un pedal que se puede mantener dura mucho más que uno que hay que desechar tras un solo golpe.

En cubiertas gravel, velocidad y agarre tiran en direcciones opuestas. Una sección central lisa rueda rápido sobre superficies compactas y carretera, mientras que los tacos altos de los hombros proporcionan la mordida necesaria en barro y curvas sueltas. También conviene comprobar el esfuerzo de instalación, sobre todo en llantas hookless.

Van Rysel RCR: rendimiento aero de carreras a un precio más bajo

La Van Rysel RCR es la bicicleta de carreras insignia de la marca, desarrollada con una universidad en Lille y presentada en Sea Otter Classic en California. Desde entonces se ha convertido en una opción popular, con un equipo profesional patrocinado logrando victorias a lo largo del calendario y lotes de stock agotándose rápidamente.

El montaje que se cubre aquí es la RCR estándar con grupo SRAM Rival AXS, a un precio de venta de 4.500 £ en el Reino Unido. Esa especificación incluye medidor de potencia, ruedas de carbono Zipp 303s con cubiertas Michelin Power Cup y componentes Deda. El cuadro lleva las mismas formas y características aero que el modelo de nivel Pro, con la principal diferencia en la fibra de carbono utilizada en su construcción. Se declara que el cuadro Pro pesa 790 g, mientras que el cuadro estándar se declara en 830 g, una diferencia de 40 g. Montada, la bicicleta pesa 8 kg sin pedales.

Un detalle que encaja con el ciclista objetivo es el manillar y potencia de dos piezas en lugar de un cockpit aero de carbono de una pieza. Los latiguillos de freno siguen pasando bajo la potencia y hacia el cuadro, por lo que la parte delantera queda limpia, pero cambiar la potencia o el manillar es mucho más sencillo. La bicicleta está disponible en blanco o azul, en una amplia gama de tallas, y actualmente hay stock listado en la web de la marca.

La rigidez y las sensaciones de conducción diferirán del modelo Pro, aunque es poco probable que esas diferencias sean evidentes sin rodar con ambas de forma consecutiva. Para ciclistas que quieren geometría aero de carreras y un cockpit funcional sin pagar el precio de un modelo insignia, la RCR estándar es un punto de partida sensato.

Ridley Falcon RS: una polivalente aero ligera

Ridley es una marca belga con una larga historia, y la Falcon RS es su intento de ofrecer una polivalente aero ligera al estilo de la Specialized Tarmac SL8. La afirmación es que es tan ligera como la bicicleta de escalada Helium de la marca y tan aero como la Noah. Se declara que el cuadro pesa 830 g, lo que está a la par de otros cuadros de carreras de carbono de gama alta.

El montaje que se cubre aquí lleva un grupo Ultegra Di2 con ruedas DT Swiss de perfil profundo y cubiertas Vittoria Corsa, y pesa 7,4 kg. También hay disponible una versión con 105 Di2 a un precio más bajo. En el Reino Unido, el montaje con Ultegra Di2 tiene un precio de venta de 8.200 £.

La característica más distintiva es el difusor aero donde la corona de la horquilla se funde con el cuadro, un quiebro en el perfil diseñado para gestionar el flujo de aire desde la horquilla hacia el cuadro. Ridley afirma que esto reduce la resistencia un 10 por ciento en comparación con una horquilla normal a 50 km/h. Otros detalles útiles incluyen un dropout trasero UDH, que mantiene el cuadro compatible con futuros grupos, y espacio para cubiertas de 34 mm, más ancho que los 32 mm típicos de una bicicleta de carreras. La geometría se sitúa cerca de la Tarmac SL8, con stack y reach quizá ligeramente más altos y largos.

Favero Assioma MX-2: pedales medidores de potencia SPD sin pod

Los nuevos pedales MX-2 de Favero aportan medición de potencia a bicicletas gravel y de montaña con compatibilidad Shimano SPD. Los pedales de carretera de la marca italiana colocan la electrónica en un pod externo, y los MX-2 lo eliminan por completo al alojar todo dentro del eje. El resultado es un aspecto más limpio y nada que se enganche en rocas o restos del sendero.

El precio es una parte importante de su atractivo. La versión de doble cara tiene un precio de venta de 600 £ o 760 $, mientras que una opción de una cara cuesta 400 £ o 500 $. En comparación, los Garmin Rally XC200 se sitúan en 1.200 $ o 1.000 £. Los pedales no se sienten como un producto económico: los cuerpos de aluminio tienen un peso sólido y tranquilizador, están completamente sellados y clasificados IP67 contra la entrada de agua, y la jaula, el cuerpo y el eje se pueden sustituir tras una caída o un golpe fuerte.

La batería está integrada en los pedales y no se puede extraer, y la carga se realiza a través de un puerto en el collarín. La duración de batería declarada es de 60 horas, lo que cubre varias semanas de uso para la mayoría de la gente. La carga utiliza micro USB en lugar de USB-C, aunque se incluye un cable. Los pedales son compatibles con Shimano SPD y las calas vienen en la caja, por lo que la mayoría de zapatillas gravel y de montaña funcionan directamente.

Se declara que el medidor de potencia tiene una precisión del 1 por ciento hasta 3.000 vatios. Los datos de Cycling Dynamics están disponibles a través de la propia aplicación para smartphone de la marca, incluidos el desplazamiento del centro de plataforma y la fase de potencia, que muestra dónde se aplica la mayor potencia dentro de la pedalada. También se incluye la detección sentado y de pie.

Poder mantener y reparar un pedal medidor de potencia en lugar de sustituirlo marca una diferencia significativa a lo largo de varias temporadas, y la ausencia de un pod es un beneficio práctico real en terreno irregular.

Time XPRO 12: pedales de carretera diseñados para un enganche fácil

Time es una marca francesa de pedales que pertenece a SRAM desde hace unos tres o cuatro años, y este año ha lanzado una gama renovada de carretera y montaña. La gama de carretera incluye cinco modelos, con los XPRO 12 situados justo por debajo de los SL de gama alta. Su precio de venta es de 300 £, lo que los sitúa firmemente en la parte alta del mercado de pedales.

La característica definitoria es el sistema de retención ICLIC. Una pequeña palanca mantiene el mecanismo abierto y listo, de modo que empujar una cala contra el pedal no encuentra resistencia, y el mecanismo luego se cierra de golpe para sujetar la cala en su sitio. Con muchos otros sistemas, la cala tiene que empujar el mecanismo para abrirlo antes de que vuelva a cerrarse, lo que requiere más esfuerzo. La cala ofrece hasta 10 grados de flotación angular y 2,5 mm de flotación lateral.

La anchura del eje es otro punto de interés para biomecánicos y ciclistas con necesidades de ajuste específicas. Los XPRO 12 vienen en una anchura normal de 53 mm, con una opción más estrecha de 51 mm y una más ancha de 57 mm disponibles.

Panaracer GravelKing X1: una cubierta rápida de carreras gravel

Panaracer fue una de las primeras marcas en abrazar el gravel, y la GravelKing fue una elección por defecto cuando existían pocas cubiertas gravel. Las marcas rivales han ampliado considerablemente el mercado desde entonces, y la gama había estado tranquila en cuanto a actualizaciones. La GravelKing X1 es la primera cubierta genuinamente nueva en mucho tiempo y llega junto a una renovación completa de la línea.

La X1 es una cubierta de carreras gravel diseñada para ser rápida, aunque su aspecto robusto sugiera lo contrario. Una línea central lisa gestiona la velocidad en recta, mientras que los tacos angulares de los hombros proporcionan agarre en curvas sueltas y resbaladizas. El dibujo abierto de la banda de rodadura debería evacuar el barro con eficacia, y la rápida sección central debería rodar bien en los tramos de carretera entre senderos.

Un nuevo diseño de talón pretende facilitar la instalación usando solo una bomba de pie, y la cubierta es compatible con llantas hookless. La versión TLR normal empieza en 55 £ y está disponible en anchuras de 35, 40 y 45 mm, con 45 mm como la opción más ancha. Una versión Plus añade más material de refuerzo bajo la banda de rodadura para una protección extra contra pinchazos.

Para ciclistas en condiciones húmedas y embarradas, la combinación de un centro rápido y hombros agresivos es un compromiso práctico, y la opción de 45 mm añade comodidad sin apenas penalización en aerodinámica o peso en comparación con 40 mm.

Consejos de compra

Empieza por el tipo de ciclismo que más haces. Si el rendimiento aero en carretera importa y el presupuesto es una consideración, la Van Rysel RCR ofrece las formas del cuadro insignia con un cockpit fácil de ajustar. Si está a tu alcance un montaje más ligero y premium, la Ridley Falcon RS añade mayor espacio para cubiertas y un diseño de horquilla distintivo.

Para datos de entrenamiento en bicicletas gravel o de montaña, los Favero Assioma MX-2 ofrecen potencia de doble cara, compatibilidad SPD y hardware reparable. Los ciclistas que valoran un enganche fácil y flotación ajustable en carretera deberían fijarse en los Time XPRO 12, teniendo en cuenta el precio de 300 £. Para carreras gravel, la Panaracer GravelKing X1 combina una línea central rápida con hombros que evacuan el barro, y la versión Plus merece consideración donde los pinchazos son un problema recurrente.

Conclusión

Cada uno de estos cinco productos resuelve un problema específico en lugar de perseguir una hoja de especificaciones. La Van Rysel RCR hace más accesible la geometría aero de carreras, la Ridley Falcon RS combina bajo peso con detalles aero, la Favero Assioma MX-2 aporta potencia SPD mantenible al gravel, la Time XPRO 12 replantea cómo engancha una cala, y la Panaracer GravelKing X1 actualiza una cubierta gravel familiar para competir más rápido.