Reseña de MOZA MTP y MTLP: Una Mirada Detallada a Esta Combinación de Acelerador y Panel de Expansión

Introducción

La aviación virtual tiene una curva de aprendizaje pronunciada, y el hardware que elijas puede hacer o deshacer la experiencia. El acelerador MOZA MTP y el panel de expansión MTLP han estado en el mercado por un tiempo, y prometen llevar una experiencia de cabina más completa a tu escritorio. La pregunta es si ofrecen lo suficiente para justificar la inversión, especialmente en comparación con competidores establecidos.

Esta reseña se centra en cómo funcionan estos dos dispositivos juntos en DCS World, con un enfoque particular en el F/A-18 Hornet. Cubriremos precio, calidad de construcción, software y usabilidad en el mundo real para ayudarte a decidir si este par pertenece a tu configuración.

Precio y Contenido de la Caja

Para clientes en EE. UU., los aceleradores MOZA MTP comienzan en alrededor de $329. Agregar el panel de expansión MTLP cuesta $149 adicionales, lo que eleva el total a $478. Los compradores australianos enfrentan una estructura de precios diferente, con los aceleradores a $599 y el panel de expansión agregando $299, para un total combinado de $898. Al momento de las pruebas, no había un precio combinado disponible para comprar ambos juntos, por lo que el único ahorro proviene del envío compartido.

Dentro de la caja, obtienes algo de material de lectura ligero, una bolsa de herramientas con llaves Allen y pernos, y los cables necesarios. Los pernos se usan para atar los dos dispositivos, mientras que las llaves Allen ayudan con ese ensamblaje, así como con el ajuste de la tensión del acelerador y el sistema de retención. También obtienes un cable USB Tipo B a Tipo A y un cable de datos RJ11 para cada dispositivo.

Diseño y Calidad de Construcción

El MOZA MTP y MTLP utilizan un marco y carcasa de plástico compuesto, lo cual es consistente con lo que esperarías en este rango de precios. Una placa decorativa en el lado izquierdo luce el logotipo de MOZA y hace un buen trabajo al romper la apariencia oscura. La superficie superior de los aceleradores presenta aluminio recubierto en polvo que se siente frío al tacto, agregando un toque premium.

La distribución en la parte superior de los aceleradores está bien organizada, con subpaneles terminados en paneles retroiluminados de negro piano. Toda la escritura es fácil de leer tanto con luz como sin ella, y los interruptores y perillas están agrupados por su función. Esta disposición cuidadosa facilita encontrar lo que necesitas sin buscar.

Las manijas del acelerador cuentan con paletas de plástico para levantar los dedos que se activan cuando te mueves hacia arriba y sobre la guía. Los resortes en el centro de los vástagos se enganchan cuando los aceleradores se tiran completamente hacia atrás, y se contraen cuando haces clic sobre la guía. Si planeas almacenar la unidad por un largo tiempo, vale la pena hacer clic en los aceleradores fuera de la guía para ahorrar desgaste a los resortes.

El Panel de Expansión MTLP

El panel de expansión MTLP es la pieza complementaria más pequeña, y utiliza la misma construcción de plástico compuesto que los aceleradores. Cuenta con una manija de extensión y retracción de gancho, un sistema de selección de estación y eyección, y un freno de estacionamiento totalmente metálico que se puede tirar, bloquear, empujar hacia adentro y girar. El retorno a la posición central con resorte es un buen detalle.

También obtienes un interruptor de flaps de tres posiciones, un interruptor antideslizante con activación de tirón, controles de barra de lanzamiento y luces de aterrizaje, y una manija de extensión del tren de aterrizaje que opera de manera similar a la manija del gancho. Los vástagos metálicos en todas las manijas son un refuerzo bienvenido, especialmente para usuarios de VR que podrían agarrarlos con más fuerza de la prevista.

Una de las características destacadas es la variedad de formas de perillas en el panel. Tener cuatro tipos diferentes de perillas facilita mucho la identificación de interruptores por tacto, lo cual es una ventaja significativa en VR donde no puedes mirar hacia abajo a los controles.

Software y Configuración

El software de MOZA resultará familiar para cualquiera que haya usado sus productos de simulación de carreras. La aplicación proporciona una visión clara de los dispositivos conectados, estado del firmware y configuraciones específicas del juego. Para DCS, puedes establecer la ruta de instalación del juego y la ruta de datos del usuario, y el software maneja la exportación del script de telemetría automáticamente.

El sistema de preajustes te permite cargar preajustes hechos por la comunidad o exportar los tuyos, lo cual es una gran característica para compartir configuraciones. Sin embargo, no hay intercambio en la nube integrado en la aplicación, por lo que tendrás que depender de foros y Discord para encontrar y compartir preajustes. El Discord de MOZA está activo, con miembros de la comunidad haciendo un trabajo impresionante configurando estos dispositivos.

La página de descripción general del dispositivo está ocupada pero bien organizada. Puedes ajustar los efectos de retroalimentación de fuerza, que utilizan motores de vibración integrados para replicar sensaciones de la aeronave como pérdida, movimiento del tren, flaps y vibración del motor. La iluminación del panel se puede controlar mediante telemetría, ajuste manual o las perillas físicas en la cara del acelerador. La configuración de retención del acelerador te permite mapear botones según la posición del acelerador, y puedes calibrar las posiciones de ralentí y postquemador para que coincidan con tu aeronave.

En la Cabina: Pruebas en DCS

Las pruebas se llevaron a cabo en DCS World con el F/A-18 Hornet en el Super Carrier. El interruptor de batería, el interruptor de APU y el arranque del motor funcionaron como se esperaba, con la luz de listo de APU iluminándose correctamente. Ten en cuenta que el software de MOZA debe estar ejecutándose en segundo plano para que las funciones de telemetría funcionen.

El movimiento del acelerador se sintió suave en todo su rango, tanto cuando está bloqueado junto como cuando se divide para operación independiente. El sistema de retención proporciona un clic satisfactorio al pasar de apagado a funcionamiento, y la retención de postquemador está claramente definida. Quitar la retención central para volar el Hornet fue sencillo, requiriendo solo la llave Allen incluida y unos minutos de trabajo.

El control de iluminación mediante telemetría funcionó bien, con la perilla de consola ajustando el brillo principal del acelerador y la perilla de instrumentos controlando el panel MTLP. La manija del tren iluminándose durante el tránsito es un buen detalle que agrega inmersión.

Comparación con la Competencia

En comparación con el acelerador WinWing Orion 2 en una configuración similar, el par de MOZA se defiende bien, pero con algunas diferencias notables. La configuración de WinWing cuesta alrededor de $539 para clientes en EE. UU., mientras que los compradores australianos pagan aproximadamente $832 por el paquete combinado.

El acelerador WinWing ofrece una gama más amplia de controles de combate, incluidos barra de lanzamiento, gancho, plegado de alas, tren de aterrizaje, freno de estacionamiento, interruptor de flaps, modos aire-aire y aire-tierra, un interruptor maestro de armas y controles de piloto automático. El MOZA cubre lo básico bien, pero carece de algunas de estas funciones centradas en combate. La perilla INS en el MOZA se siente como un uso cuestionable del espacio premium del panel, y los cinco interruptores de control de luz podrían ser reemplazados por controles de combate más útiles.

Sin embargo, el WinWing no está exento de sus propios problemas. El panel está muy ocupado en VR, con muchos pulsaciones accidentales de botones, y las perillas en la parte superior son todas del mismo tipo, lo que dificulta distinguirlas sin mirar. Los deslizadores altos en el WinWing también tienden a ser golpeados accidentalmente.

Fortalezas y Consideraciones

El par MOZA MTP y MTLP tiene varias fortalezas claras. El diseño es atractivo, especialmente con la retroiluminación, y la conexión angulada entre los aceleradores y el panel de expansión orienta los controles hacia el piloto. Los materiales se sienten sólidos, y los vástagos de manija reforzados brindan confianza para usuarios de plataformas de movimiento.

La capacidad de controlar la iluminación de tres maneras, a través de la perilla física, la telemetría en el simulador o el software, es una característica reflexiva. Arrancar la aeronave sin tocar el mouse es una experiencia satisfactoria, y las retenciones ajustables agregan flexibilidad.

Por otro lado, la retroalimentación de vibración no agregó mucho a la experiencia. La vibración del motor se sintió más como un motor con funcionamiento irregular que como retroalimentación útil, y no hubo vibración notable al disparar el cañón o los misiles. La falta de controles de combate, como botones de modo de armas, interruptor de armado maestro o interruptor de plegado de alas, es una omisión notable para un acelerador inspirado en combate.

También hubo algunas preocupaciones de estabilidad. La presión lateral sobre el acelerador causó que el lado izquierdo se levantara, y alcanzar la manija del tren podría pivotar la unidad. Las alfombrillas antideslizantes no se extienden completamente a lo largo del dispositivo, lo que puede contribuir a este balanceo.

Consejos de Compra

Si estás en el mercado de un acelerador, el MOZA MTP por sí solo enfrenta una dura competencia. Algunos rivales ofrecen características más versátiles para controlar tren, flaps, gancho y modos de combate de armas, todo lo cual el MOZA carece. El panel de expansión MTLP llena algunos de estos vacíos, pero es un costo adicional.

Para pilotos de Hornet que quieren una experiencia de cabina completa, el MOZA MTP y MTLP juntos hacen un buen trabajo. La combinación cubre las funciones esenciales y proporciona un nivel satisfactorio de inmersión. Sin embargo, si solo puedes pagar los aceleradores solos, es posible que desees considerar alternativas que ofrezcan más funcionalidad integrada.

Conclusión

El MOZA MTP y MTLP se tratan mejor como un par. Juntos, proporcionan una base sólida para la aviación virtual, particularmente para pilotos de Hornet. El diseño, la calidad de construcción y la integración de software son encomiables, y las retenciones ajustables y el control de iluminación agregan valor genuino.

La falta de controles de combate y los problemas de estabilidad son dignos de considerar, pero no eclipsan la experiencia general. Si MOZA introduce precios combinados en el futuro, este par se convierte en una opción aún más atractiva. Por ahora, el MOZA MTP y MTLP son un dúo capaz que complacerá a la mayoría de los pilotos de Hornet dispuestos a invertir en ambas piezas.