McLaren 720S GT3X: El arma de circuito sin reglas

Introducción

El McLaren 720S GT3X no es un coche de carreras corriente. De hecho, ni siquiera es un coche de carreras, y jamás podrá circular por la carretera. En lugar de eso, es un experimento sobre lo posible: un coche que cuesta 720.000 libras, produce 740bhp, pesa solo 1.210 kilogramos y del que solo se construirán 15 unidades.

Piensen en el GT3X como la versión definitiva de lo que podría ser un GT3 de carreras si no existieran las reglas. Conducido recientemente por el temible circuito de Navarra, en el norte de España, demostró hasta dónde ha llevado McLaren los límites.

Qué es realmente el 720S GT3X

Es una pieza de equipo verdaderamente exclusiva. El concepto es sencillo: tomar todo lo que hace rápido a un GT3 de competición, eliminar las restricciones del reglamento y ver qué ocurre. El resultado es un coche que transmite una confianza asombrosa a alta velocidad.

Se podía sentir la aerodinámica en cualquier curva por encima de unos 130 km/h, e invita a frenar en tracción adentrándose en plena curva. También cuenta con control de tracción de múltiples etapas; incluso en un ajuste relativamente amable, un uso demasiado ambicioso del acelerador a mitad de curva aún puede hacer girar el coche, aunque en conjunto resulta notablemente accesible.

Fenomenalmente rápido, sí, pero, sinceramente, cualquier persona que más o menos sepa lo que hace no quedaría demasiado aterrada por este coche.

Impresiones de frenada y manejo

El rendimiento en frenada es una de sus características definitorias. Tarda un tiempo en comprenderse cuán poco espacio se necesita para detenerse desde velocidades tan altas, y la forma en que se lanza hacia una curva solo puede describirse como brutal.

Además rueda sobre los pianos de maravilla, un detalle pequeño pero revelador que demuestra lo bien afinado que está el chasis en un circuito tan exigente como Navarra.

Motor, caja de cambios y chasis

El motor es muy similar a la unidad de un GT3 de carreras, solo que el GT3X no tiene restriccor para respirar. Así es como McLaren ha liberado tanta potencia y par adicionales: unos 720bhp en modo normal, que suben a 740bhp con el sistema push-to-pass activado. Un GT3 de competición, en comparación, rinde menos de 600 caballos debido a su restriccor.

La caja de cambios es secuencial de seis velocidades, mientras que el diferencial es mecánico pero ajustable electrónicamente, ambos diseñados por Xtrac. El control de tracción y el ABS son ajustables en marcha, al igual que el reparto de frenada, aunque los discos son de acero en lugar de carbono.

En cada esquina monta un slick de competición Pirelli de 18 pulgadas, ancho pero no especialmente alto. La aerodinámica está broadly en línea con la del GT3 de carreras, aunque con un uso más liberal de la fibra de carbono, y McLaren afirma que la carga aerodinámica total ronda los 1.000 kilogramos.

¿Vale la pena frente a un GT3 de carreras?

Aquí está la pregunta incómoda. Debido al restriccor del GT3 de competición, el GT3X plantea una gran interrogante sobre su propio valor: el coche de carreras GT3 cuesta aproximadamente un cuarto de millón de libras menos. Dicho esto, existen muchas otras diferencias entre ambos, sobre todo en la aerodinámica, donde el GT3X goza de menos restricciones y más carbono.

Un cínico podría decir que el GT3X no es más que un coche de carreras que jamás correrá, un coche sin propósito. En realidad, es mucho más que eso. Sirve como banco de pruebas móvil para todo tipo de buenas soluciones de las que se beneficiarán en el futuro los coches de carretera de McLaren, e incluso aquí y ahora es una pieza de equipo formidable, tanto para conducir como simplemente para emocionarse.

Conclusión

El McLaren 720S GT3X es una expresión extraordinaria de lo que se convierte un coche de circuito cuando desaparecen las regulaciones: 740bhp, 1.210 kilogramos, 1.000 kilogramos de carga aerodinámica y solo 15 unidades en existencia. No es para la carretera ni es para la parrilla, pero como experimento sobre lo posible, es una pieza de equipo formidable.