Prueba del BAC Mono R: el coche de carretera más enfocado que el dinero puede comprar

Introducción

El BAC Mono es una creación exquisita diseñada exclusivamente para el placer de conducir. Concebido por los hermanos Briggs de Liverpool y fabricado, sin complejos, en Gran Bretaña, es posiblemente el coche de carretera más enfocado que el dinero puede comprar. También es muy, muy rápido: en su configuración estándar, el Mono es el coche de carretera más veloz jamás cronometrado en el circuito de Anglesey, por más de dos segundos.

La nueva versión R lleva esa fórmula más lejos, con algo más de potencia, algo menos de peso y, en teoría, aún más velocidad para desatar.

¿Qué tipo de coche es el BAC Mono R?

Piensa en el Mono R como un coche de Fórmula Tres que en realidad es más sofisticado que un coche de Fórmula Tres. La transmisión está diseñada y fabricada internamente, el motor va atrás y hay suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas. Se trata de auténtica tecnología de monoplaza de alto nivel, envuelta en una carrocería que existe por una sola razón: la belleza del equilibrio entre potencia, suspensión y refinamiento.

Monta unos bastante sofisticados neumáticos Pirelli P Zero, aunque no son realmente adecuados para un coche tan ligero, y por eso los slicks desbloquean el verdadero potencial del coche. En pista todo se trata de precisión, exactitud, rapidez de respuesta al girar el volante, hasta dónde puedes frenar y cuán pronto puedes pisar el acelerador. La tracción es desmesurada. La velocidad es desmesurada.

Potencia y peso

El Mono R produce 342 caballos de potencia y, gracias a la toma de aire montada en el techo que genera un efecto de aire forzado a velocidad, BAC calcula que se suman otros siete u ocho caballos, así que llamémoslo un 350 redondo. Con la marcha quinta se mantiene cómodamente por debajo de los 600 kilogramos listo para la marcha, sin conductor a bordo.

Eso es mucha potencia para tanto peso, aunque curiosamente no una cantidad descabellada. Las prestaciones en línea recta nunca fueron el punto fuerte exclusivo del Mono. Siempre ha sido cuestión de equilibrio. El precio ronda las 215.000 libras, y sencillamente no hay nada parecido.

Ahorro de peso por todas partes

Se trata de una generación completamente nueva, y casi nada se conserva. El chasis es nuevo, toda la geometría de la suspensión es nueva, con más antiscavado y antisentado, y las horquillas utilizan tubos mucho más aerodinámicos. La carrocería de carbono y grafeno convierte a BAC en el primer fabricante en usar ese material, ahorrando nueve kilogramos en 44 nuevos paneles de carrocería.

La estructura de acero alrededor del conductor, desde justo detrás de los pies hasta justo detrás del asiento, está homologada según las normativas de F1 para protección ante vuelco e impacto lateral. En comparación con el coche de la generación anterior, el Mono R es unos 40 kilogramos más ligero; comparado con un Mono de hace una década, aproximadamente 60 kilogramos más ligero y con unos 70 caballos más.

Motor y transmisión

La caja de cambios es la Hewland FTR, ahora con carter de magnesio y nuevos desarrollos para adaptarse a un motor que gira hasta 9.000 rpm. El motor de aspiración natural luce un escape de titanio y un cárter de campana de magnesio, y los colectores de admisión son piezas impresas en 3D de fibra de carbono reforzada, otra primicia en un coche de producción. Debido a que los materiales del escape y del cárter de la caja de cambios son tan exóticos en este coche de serie limitada, pasarán a ser opciones en el próximo Mono F sobrealimentado.

Rendimiento en pista

Equipado con un juego nuevo de slicks de Pirelli calentados en calientaneumáticos, el Mono R dio una vuelta a Anglesey en un minuto 6,9 segundos, y eso incluyendo un gran trompo que probablemente costó un par de décimas, además de una pista algo sucia en algunos puntos. Uniendo los mejores sectores en una vuelta teórica perfecta, el Mono R habría hecho un minuto 6,5.

Sea como sea, el BAC Mono R es realmente el rey de Anglesey, y es difícil imaginar que algo lo supere pronto. Todo esto viene de un coche con solo 342 caballos de potencia. Hay una lección ahí en alguna parte.

Consejo de compra

A un precio de unas 215.000 libras, el Mono R es una máquina de serie limitada con todo lo que BAC pudo hacer para ahorrar peso. Si buscas velocidad bruta en línea recta, el Mono F sobrealimentado está en camino con el mismo concepto de base. Pero si valoras la precisión, el equilibrio y la experiencia de conducción más pura que se puede tener en la carretera, el Mono R es el que hay que tener.

Conclusión

El BAC Mono R destila todo lo que hace especial al Mono en un paquete aún más ligero y avanzado. Es un coche que demuestra que las cifras de potencia no lo son todo, y que la ingeniería de precisión puede vencer a la fuerza bruta en cualquier circuito que se precie.