Análisis de la Fara Allroad: una bicicleta de carbono con prioridad en carretera para asfalto rugoso y largas jornadas

Introducción

Fara es una pequeña empresa de bicicletas con sede en Oslo, Noruega, y la Allroad es el tipo de bicicleta que más de nosotros deberíamos estar montando. Es una bicicleta de carretera de fibra de carbono construida en torno a neumáticos anchos, una geometría relajada y una solución de almacenamiento integrado realmente ingeniosa.

El nombre ya dice casi todo lo que hay que saber. Es, ante todo, una bicicleta de carretera, diseñada para firmes mal mantenidos, con capacidad suficiente para asumir también algo de grava. No es una gravel, y Fara no pretende lo contrario. Piénsala como una bicicleta con prioridad en carretera y un extra de grava.

Lo que hace que la Allroad resulte especialmente interesante es cómo ese propósito claro se combina con la forma en que se vende. Fara vende directamente a través de su propia web, lo que significa dos cosas: buena relación calidad-precio y la posibilidad de personalizar la bicicleta según tus necesidades.

Para quién es esta bicicleta

La Allroad está pensada para ciclistas que buscan comodidad y un manejo tranquilo por encima del ritmo de competición. La geometría es la clásica de una bicicleta de endurance: frontal alto, alcance más corto, distancia entre ejes mayor y un ángulo de dirección más tendido. Eso da como resultado ese manejo más relajado y sosegado que se espera de una bicicleta que nunca se diseñó para competir.

Si tus salidas se parecen a rutas largas de fin de semana por carreteras secundarias tranquilas, caminos y superficies mixtas, esta bicicleta da justo en el clavo. También encaja con quienes quieren llevar equipaje, montar guardabarros y usar la bicicleta para bikepacking sin pelearse con el cuadro por los puntos de anclaje.

Una limitación práctica es la gama de tallas. Como Fara es una empresa pequeña, la plataforma Allroad solo se ofrece en cuatro tallas. Con 181 centímetros de estatura, la bicicleta me quedaba bien, pero los ciclistas en los extremos de la gama de tallas pueden tener dificultades para encontrar la suya.

Cuadro, geometría y sensaciones de conducción

El cuadro está lleno de detalles y, visualmente, es un diseño muy logrado. Se emplean tres capas de pintura para conseguir ese acabado súper brillante, que tiene una profundidad real, y los vinilos son refrescantemente discretos.

La comodidad es lo más destacado. La Allroad es increíblemente suave y se enfrentó a carreteras en mal estado, baches, grava, barro y lluvia sin quejarse. Su carácter relajado y despreocupado la convierte en una bicicleta fácil de llevar sobre malas superficies, que es justo donde muchos pasamos en realidad nuestro tiempo. La combinación de neumáticos grandes y geometría relajada aporta comodidad y agarre a partes iguales.

En la práctica, la calidad de rodadura se acerca a la de un conocido referente de endurance, pero sin el complejo y pesado sistema de desacoplamiento en el que se basa ese diseño. El resultado es una comodidad comparable en un conjunto más sencillo y ligero. Si quieres apretar el ritmo, tampoco se queda atrás, aunque la velocidad pura no es, ni mucho menos, su razón de ser.

La tija es una pieza redonda convencional de 27,2 milímetros con abrazadera externa, que es prácticamente lo más sencillo y libre de complicaciones que puede ser esta parte de una bicicleta.

Espacio para neumáticos, anclajes y almacenamiento a bordo

El cuadro de carbono admite neumáticos de hasta 38 milímetros de ancho. La configuración analizada aquí montaba neumáticos de 35 milímetros, una elección sensata para una máquina con prioridad en carretera que de vez en cuando se sale del asfalto.

Las opciones de anclaje son generosas. Hay anclajes para guardabarros tanto en la horquilla como en los tirantes traseros, anclajes adicionales en la horquilla, anclajes en el tubo horizontal y pequeños anclajes ocultos dentro del triángulo frontal. Esos puntos ocultos aceptan imanes para la bolsa de cuadro personalizada de Fara, la solución de almacenamiento integrado que ayuda a que la bicicleta destaque en un segmento muy concurrido.

Esto importa más de lo que parece. Una bolsa de cuadro que se fija limpiamente, sin correas que rocen la pintura ni los cables, es una ventaja real para el bikepacking, y es el tipo de detalle que separa una all-road bien pensada de una bicicleta de carretera a la que simplemente le han puesto neumáticos más anchos.

El agarre sobre asfalto rugoso y grava seca es sólido. En barro espeso, los neumáticos de serie no son la mejor opción, pero cambiarlos basta para solucionarlo, y el amplio espacio libre te da mucha libertad a la hora de elegir qué montar.

Elección de componentes y personalización

El equipamiento de la bicicleta de prueba fue, en general, impresionante. Los neumáticos de grava Panaracer encajan bien con la vocación de la bici, y el amplio espacio para neumáticos hace que puedas montar lo que prefieras. Las ruedas de carbono Fulcrum también me convencieron: ligeras, rígidas, con una anchura adecuada para neumáticos gruesos y con un pequeño plus aerodinámico. El sillín Fizik Argo también resultó un buen acompañante, con una forma que funciona tanto en salidas cortas como largas.

Hay algunos cambios que merece la pena considerar. La potencia 3T utiliza tornillos Torx, que son un incordio para trabajar, y un manillar redondo sencillo sería preferible al modelo aerodinámico montado. Un cassette de mayor rango también facilitaría el ascenso, sobre todo si piensas cargar la bicicleta para bikepacking.

La ventaja de comprar directamente es que estas preferencias no son hipotéticas. Puedes especificar la configuración según tus propias necesidades en lugar de aceptar una especificación fija.

Aspectos a considerar antes de comprar

Hay dos detalles que merecen atención antes de decidirte.

En primer lugar, la bicicleta utiliza un pedalier press-fit. La demanda de los consumidores y buena parte del mercado se han ido decantando por pedaliers roscados, y los grandes fabricantes han abandonado los estándares press-fit, así que esto puede ser motivo de preocupación según cómo lo veas. No ha dado ningún problema en varias semanas de uso y no ha hecho ningún ruido.

En segundo lugar, el cableado interno frontal entra por la parte superior del tubo de dirección. Aquí hay ventajas y desventajas reales. La ventaja es que, cuando vas de bikepacking con una bolsa de manillar, no hay cables que estorben, y la solución elegida facilita mucho cambiar el manillar y la potencia. La desventaja es que no es el sistema más elegante a nivel visual y, salvo que busques una integración total, cuesta ver la ventaja frente a llevar los cables por dentro del tubo diagonal o del tubo horizontal. Se queda a medio camino: algunos beneficios, posiblemente superados por el hecho de que los cables entren a través del juego de dirección.

Consejos de compra

El precio es donde el modelo de venta directa da sus frutos. La Allroad parte de 3.500 libras, y el modelo probado aquí, con grupo SRAM Force AXS de dos platos, ruedas de carbono Fulcrum y neumáticos Panaracer, cuesta 5.000 libras.

Como contexto, una bicicleta de endurance considerada de forma generalizada como comparación natural, con el mismo grupo, alcanza las 8.000 libras. Frente a eso, la Allroad parece una auténtica ganga.

El mercado de la bicicleta está muy concurrido ahora mismo, pero esta es una pequeña empresa que ofrece algo visualmente llamativo, con detalles realmente útiles y una calidad de fabricación que está a la altura de los referentes de la categoría. Si tus prioridades son la comodidad, una geometría relajada, la versatilidad para el bikepacking y los guardabarros, y las rutas de larga distancia más que la velocidad del día de carrera, la Allroad merece un sitio en tu lista de candidatas.

Conclusión

La Fara Allroad es una opción fantástica en un mercado muy saturado. Encaja mejor que una bicicleta de carretera de competición para muchos ciclistas y, posiblemente, mejor que una gravel para el uso que realmente damos la mayoría: largas distancias con comodidad, sobre superficies que rara vez están impecables. El modelo de venta directa ofrece una relación calidad-precio sólida y una personalización real, la calidad de rodadura es excelente, y los detalles de almacenamiento y anclajes demuestran que la empresa ha pensado con cuidado cómo se va a usar la bicicleta. Revisa la gama de tallas y valora tus preferencias en cuanto a pedalier y cableado, y se convierte en una recomendación fácil.