Repaso de tecnología ciclista: ordenadores Garmin, frenos dorados y una hardtail de 9,79 kg

Introducción

El buen material de ciclismo suele llegar en oleadas, y la selección de este mes abarca una variedad inusualmente amplia. Hay dos nuevos ordenadores Garmin Edge, un conjunto exclusivo de frenos de disco mecánicos acabados en dorado, una bomba recargable que podría jubilar tu mini bomba, un maillot con estampados intensos, una bolsa de tubo superior diseñada con más cuidado del que suele recibir esta categoría, y una hardtail de cross-country que pesa menos de diez kilogramos.

No todo encaja con cualquier ciclista. Algunos de estos productos son mejoras con argumentos de rendimiento reales detrás, otros van de comodidad, y uno va simplemente de disfrutar de la bici que ya tienes. Las secciones siguientes analizan qué es cada producto, qué promete y para quién tiene sentido.

Lo que comparten los nuevos ordenadores Garmin Edge

Ambas unidades nuevas ofrecen ahora una pantalla de carga solar como opción, lo que añade aproximadamente 100 libras o 100 dólares al precio de cada una. Garmin afirma que la capa solar puede añadir 25 minutos extra de autonomía por hora cuando se usa en modo de ahorro de batería durante la conducción diurna. Cuánto se recupera realmente fuera del modo de ahorro de batería dependerá en gran medida de las condiciones, así que toma esa cifra como el mejor de los casos y no como un dato típico.

La interfaz es nueva y coincide con la disposición que ya se usa en el Edge 1040. Los perfiles de actividad están en la parte superior de la pantalla, seguidos del entrenamiento sugerido para hoy, tu última actividad o una ruta activa, y luego un conjunto de campos de datos consultables de un vistazo. Esos vistazos incluyen el tiempo, la navegación, el historial, el entrenamiento y las notificaciones, y la selección es configurable. La búsqueda de direcciones está disponible para los ciclistas que navegan con regularidad, y hay campos generales como las horas de salida y puesta del sol junto a métricas de entrenamiento como el FTP actual y el VO2 Max estimado. Quien venga de la interfaz anterior necesitará un breve periodo de adaptación.

Dos funciones destacan. ClimbPro 2.0 significa que ya no necesitas seguir una ruta para que aparezca un perfil de ascenso en pantalla, y una función de exploración de ascensos muestra las subidas importantes de la zona, con información básica y ruta hasta el pie de cada una. También se ha añadido GNSS multibanda, con el objetivo de mejorar la precisión cerca de edificios altos y bajo la cobertura de árboles. Entre los cambios menores figuran la carga por USB-C y un soporte de cuarto de vuelta en la parte trasera que ahora es reemplazable si se rompe.

Garmin Edge 840: pantalla táctil y botones

El Edge 840 es esencialmente el Edge 1040 en un cuerpo más pequeño y con una batería más pequeña. Conserva toda la funcionalidad de la unidad mayor, es más ligero y combina una pantalla táctil con un completo surtido de botones físicos para los ciclistas que prefieren controles de hardware en condiciones adversas.

Esa combinación lo convierte en el más flexible de los dos para quienes quieren tanto navegación táctil como entradas de botón fiables.

Garmin Edge 540: la alternativa solo con botones

El Edge 540 sigue la misma fórmula que el 840 pero recorta un poco más: una batería algo más pequeña, 16 GB de memoria en lugar de 32 GB, y sin pantalla táctil. Todo lo demás de la plataforma, incluida la nueva interfaz y las funciones de navegación, se mantiene.

Para los ciclistas que se apañan navegando enteramente con botones, es la vía más económica hacia la nueva generación.

Growtac Equal: frenos de disco mecánicos premium

El Growtac Equal es un freno de disco mecánico premium con un acabado dorado inconfundible, y promete ofrecer esa combinación de potencia de frenado, tacto de maneta y accionamiento que los ciclistas suelen asociar con los sistemas hidráulicos. Con un peso declarado de 135 gramos por pinza, se sitúa entre los frenos de disco mecánicos más ligeros disponibles. Los pesos medidos fueron de 138 gramos para el delantero y 148 gramos para el trasero, incluido un adaptador.

Las pinzas funcionan con discos de 140 mm y 160 mm, aunque se requiere un adaptador trasero si optas por el tamaño mayor. El diseño utiliza un solo pivote, donde una pastilla móvil presiona contra el disco y lo flexiona hasta el contacto con una pastilla estática. Esa disposición puede suscitar dudas sobre un desgaste desigual de las pastillas, pero también la usan otros frenos muy bien valorados, así que la respuesta honesta es que el rendimiento real importa más que el esquema.

Los argumentos a favor frente a una conversión a hidráulico son claros. Si tu bici ya lleva frenos de disco mecánicos, pasarse a hidráulico implica manetas nuevas, pinzas nuevas y cables nuevos, un proyecto caro incluso antes de que entre en juego la disponibilidad de piezas. Una mejora a una pinza mecánica de alta calidad evita todo eso. Los frenos mecánicos también suelen ser más fáciles de mantener, lo que importa si planeas largos viajes de cicloturismo.

A 350 libras o 350 dólares, no son una compra impulsiva, y solo tienen sentido si el resto de la bici los justifica. Lo que obtienes a cambio es un componente magníficamente diseñado que destaca con fuerza sobre un cuadro oscuro.

CYCPLUS Tire Inflator: una bomba recargable para la carretera

El inflador CYCPLUS es una bomba electrónica recargable dirigida directamente a la mini bomba y al cartucho de CO2. Su rendimiento declarado es concreto: un neumático de carretera de 25 mm desde cero hasta 80 psi en alrededor de minuto y medio, y carga suficiente para hacerlo dos veces. Si tienes un día realmente malo, se dice que lleva un neumático de 25 mm hasta 60 psi cuatro veces con una sola carga. Esas cifras solo cubren neumáticos de 25 mm, así que quienes usen gomas de 28 mm o neumáticos de gravel querrán ver cómo se comporta en la práctica.

El botón de encendido y apagado también sirve como indicador del nivel de batería, lo que facilita comprobar la carga de un vistazo. Eso encaja con una bomba que vive en una bolsa de sillín o en una alforja, donde recargarla una vez al mes es la rutina realista. Admite válvulas Presta y Schrader cambiando los racores internos, la misma disposición que usan la mayoría de las bombas. Todo va envuelto en una funda de silicona resistente al calor, porque se dice que la unidad se calienta bastante durante el uso.

El tamaño y el peso son donde el argumento se vuelve convincente. Frente a una bomba de cuadro típica, que pesa alrededor de 230 gramos y ocupa un espacio evidente en la bici, la bomba electrónica es mucho más pequeña. También sale bien parada frente a una mini bomba, y puede alcanzar presiones más altas que la pequeña bomba de mano a la que sustituye.

Maillot Attaquer Froggy Fresh: diversión con estampado integral

El maillot Froggy Fresh procede de la marca australiana Attaquer y se produjo en colaboración con un artista lituano. Según la propia descripción de la marca, el estampado es un trabajo ilustrativo lúdico, psicodélico y con carácter que explora la identidad, la espiritualidad, la imagen corporal y las relaciones con una energía inclusiva. En la práctica, es un maillot cubierto de ranas, y es muy difícil ser neutral al respecto.

Los maillots con estampado integral como este son una auténtica elección de estilo más que de rendimiento, y es probable que se vuelvan más comunes en el ciclismo. Si quieres equipación que inicie conversaciones en la parada del café, esta es una forma de bajo riesgo de conseguirlo.

La otra cara es obvia: es un maillot llamativo, y no encajará en cualquier salida de club ni en el gusto de cualquier ciclista. También es el tipo de diseño que funciona mejor cuando se lleva con confianza y se combina con culote negro liso.

Bolsa de tubo superior Tailfin: guardar snacks como es debido

Se ha invertido una cantidad inusual de trabajo de diseño en la bolsa de tubo superior Tailfin, lo cual es decir mucho para un producto cuya función es llevar snacks. El detalle más bienvenido es la rigidez. Con la mayoría de las bolsas de tubo superior, sacar un snack con el tirador de la cremallera deforma la bolsa y hace imposible cerrarla con una mano. Aquí la construcción es lo bastante rígida como para que eso no sea un problema.

La bolsa utiliza un diseño único de montaje en V pensado para evitar que se desplace sobre el cuadro. Unas almohadillas de goma se apoyan contra el cuadro, mientras que unas correas de poliuretano termoplástico lo mantienen todo en su sitio, un método que resultará familiar y bienvenido a los bikepackers. Si tu cuadro tiene tornillos en el tubo superior, la bolsa se puede montar así en su lugar, lo que simplemente implica despegar las almohadillas de goma. La forma también es cónica para evitar que las rodillas rocen contra los lados, usando un perfil tridimensional que, según la marca, hace que la bolsa pase casi desapercibida mientras se pedalea. En una bici de carretera los lados pueden rozarse ocasionalmente, pero en una de montaña la bolsa queda bien despejada.

Hay tres tamaños que van de 0,8 litros a 1,5 litros, y las opciones mediana y grande están disponibles con cierre magnético si lo prefieres a una cremallera. El modelo de 0,8 litros cuesta 52 libras o 65 dólares, y la versión más grande de 1,5 litros cuesta 60 libras o 75 dólares. Para una salida media, el tamaño mayor es posiblemente demasiada bolsa, pero para un viaje de bikepacking más largo tiene capacidad real, tragándose cómodamente objetos tan voluminosos como una cámara de repuesto, una multiherramienta, una bomba de cuadro y, si insistes, cinco gofres.

Lapierre Prorace CF 9.9: una hardtail XC ligera

Lapierre es más conocida por sus máquinas de carretera que por sus bicis de montaña, pero la Prorace CF 9.9 merece un vistazo más detenido. Revisada el año pasado, el cuadro toma prestada una seña de diseño de la gama de carretera de la marca en forma del concepto tubular 3D, que separa las vainas de la vertical para que puedan flexionar a lo largo de una longitud mayor y dispersar las vibraciones a través del tubo superior. Lapierre afirma que trasladar esta tecnología permite reducir el peso, simplificar el diseño y mejorar el confort sin sacrificar rendimiento.

La geometría también se ha acercado a los números más progresivos que ahora son habituales en el circuito de cross-country de la Copa del Mundo, aunque no del todo. En una talla grande hay 455 mm de reach y un ángulo de dirección de 68 grados, que no es tan relajado como el de algunas hardtails recientes, y el ángulo de sillín de 74 grados es bastante convencional. Las vainas de 420 mm son la elección más intrigante, y terminan en un enganche de cambio SRAM UDH, así que se puede montar un grupo Eagle Transmission aunque la bici no lo incluya de serie.

El montaje se sitúa en la cima de la gama Prorace CF de cinco bicis y es seriamente ligero. El peso total es de 9,79 kg, logrado con una combinación de componentes SRAM y RockShox: una transmisión X01 Eagle AXS, frenos Level TLM y una horquilla RockShox SID SL Ultimate con 100 mm de recorrido y mando en el manillar. FSA aporta el manillar de 740 mm, el resto del montaje es de la propia Lapierre, y la bici rueda sobre ruedas de carbono calzadas con neumáticos Maxxis Recon.

Consejos de compra

La elección correcta aquí depende casi por completo de lo que ya tienes y de lo que intentas resolver.

Si buscas un ordenador, decide primero entre pantalla táctil y botones. El Edge 840 te da ambos métodos de entrada y el conjunto completo de funciones, mientras que el Edge 540 elimina la pantalla táctil y algo de memoria por un precio menor. La pantalla solar es una opción que vale la pena solo si ruedas días largos y quieres ese margen extra en modo de ahorro de batería.

En cuanto a los frenos, el Growtac Equal es una vía de mejora más que un punto de entrada. Tiene más sentido en una bici que ya lleva frenos de disco mecánicos y que por lo demás merece la pena conservar, donde evita el coste y la complejidad de una conversión completa a hidráulico. Los ciclistas que quieran un mantenimiento fácil y fiabilidad de cicloturismo a largo plazo le sacarán el máximo partido.

El inflador CYCPLUS es para ciclistas cansados de pelear con una mini bomba al borde de la carretera y que quieren algo lo bastante pequeño para desaparecer en una bolsa de sillín. El maillot es para quien tenga hueco en su colección de equipación para un poco de humor. La bolsa Tailfin es casi una obviedad para los bikepackers, y vale el dinero solo por su estructura rígida. La Lapierre Prorace CF 9.9 es una seria hardtail de carreras de cross-country con una geometría moderna, aunque no extrema, y un montaje genuinamente ligero, y merece la consideración de quienes compran en la parte alta del mercado de hardtails XC.

Conclusión

El hilo común aquí es que ninguno de estos productos es de relleno. Los nuevos ordenadores Garmin traen cambios reales de navegación e interfaz, el Growtac Equal da a los usuarios de frenos de disco mecánicos una opción premium que se salta una costosa conversión a hidráulico, la bomba CYCPLUS desafía a la vez a dos herramientas establecidas en ruta, y la bolsa Tailfin resuelve una pequeña molestia que la mayoría de las marcas ignoran. El maillot Froggy Fresh y la Prorace CF 9.9 están en extremos opuestos del espectro, uno va de personalidad y el otro de velocidad pura, y ambos son memorables por sus propias razones.