Kit de iniciación al ciclismo y bicicletas que vale la pena comprar: una guía práctica para nuevos ciclistas

Introducción

Un verano siguiendo la carrera más importante del deporte es una razón excelente para empezar a montar en bici, pero la bicicleta que imaginas comprar y la que deberías comprar de verdad rara vez son la misma máquina. Las réplicas de competición asequibles han desaparecido en gran medida de las tiendas, lo que significa que a la mayoría de los nuevos ciclistas les convienen más las plataformas all-road y endurance, cómodas, versátiles y fáciles de disfrutar durante toda una temporada.

Esta guía repasa las primeras bicicletas que merece la pena incluir en la lista, las novedades en grupos y ruedas que conviene conocer este año y la única mejora que cambia la sensación de una bicicleta de gama de entrada por el menor desembolso posible.

Lo que realmente importa en tu primera bicicleta de carretera

El error más común es ir directamente a por una bicicleta de competición. Los cuadros de competición modernos son caros, y las réplicas de competición de aluminio de bajo coste que antes llenaban las tiendas de bicicletas han desaparecido en su mayoría, así que ahora el valor está en los diseños all-road y endurance. La posición de conducción es más indulgente, la geometría es más estable y hay espacio para neumáticos más anchos.

El espacio para neumáticos es el primer dato que hay que comprobar. Un cuadro que admite alrededor de 38mm abre la puerta a un gravel ligero sin necesidad de una segunda bicicleta. También conviene confirmar que el cuadro admite un desviador delantero y un juego de bielas de dos platos, porque si más adelante te unes a salidas en grupo, un montaje monoplato puede dejarte sin desarrollos en los tramos más rápidos. Por último, hay que estar atento a los cambios de año de modelo, cuando las bicicletas salientes suelen venderse con descuento a medida que llegan los reemplazos.

Giant Contend AR: una bicicleta all-road polivalente para empezar

La Contend AR es la opción all-road de acceso en la gama de Giant. Su espacio para neumáticos de unos 38mm cubre tanto gravel ligero como asfalto, y la geometría toma prestada la plataforma endurance Defy, mientras que la silueta se acerca a la Revolt. Para una primera bicicleta que tiene que lidiar con superficies mixtas y salidas largas y tranquilas, esa combinación es difícil de discutir.

Es el tipo de máquina que crece con el ciclista en lugar de limitarlo. Si tus salidas probablemente mezclen carreteras en buen estado, caminos secundarios rotos y algún que otro sendero junto al canal, esta es la forma de bicicleta que debes buscar en lugar de un cuadro de competición rígido.

Canyon Endurace: una opción enfocada a la carretera para nuevos ciclistas

La línea Endurace de Canyon es la alternativa enfocada a la carretera para ciclistas que prevén mantenerse sobre asfalto. El montaje all-road de aluminio arranca en torno a £1,099, mientras que el Endurace CF de carbono parte de unos £1,650. El carbono aporta un cuadro más ligero y un acabado más limpio, pero la versión de aluminio es el punto de partida sensato para la mayoría de los principiantes.

La Endurace va menos de velocidad pura y más de cubrir distancia con comodidad, que es exactamente lo que debería hacer una primera bicicleta de carretera. Si tienes previsto rodar principalmente por carreteras asfaltadas y quieres una plataforma que siga teniendo sentido dentro de tres temporadas, es una candidata sólida.

Pinarello Dogma X: ADN de competición en un formato endurance

La Dogma X está fabricada con el mismo carbono de alta gama y acabada con el mismo estándar que los cuadros de competición insignia de la marca. En carretera es ligera, con un manejo rápido y una aceleración ágil, y no hay duda de que es un objeto bellamente fabricado.

Donde se queda corta es en la practicidad para endurance. El espacio para neumáticos es de 35mm y no hay anclajes para guardabarros, mientras que varios rivales admiten 38mm o más y siguen aceptando guardabarros con un neumático de 35mm montado. El precio también es premium, y refleja tanto la insignia como el rendimiento, por lo que tiene más sentido para ciclistas que quieren específicamente esta marca y están dispuestos a pagar por ella. Una línea X Series más asequible comparte la misma silueta y geometría en carbono de menor módulo para quienes se sienten atraídos por la estética más que por el cuadro derivado de la competición.

Campagnolo Record 13: un grupo al que merece la pena prestar atención

Los grupos Record y Super Record 13 actuales de Campagnolo son rivales directos de Ultegra y Force AXS por un precio similar y, según todas las opiniones, funcionan muy bien en carretera. El problema siempre ha sido la disponibilidad. Rara vez aparecen como equipo original en bicicletas completas, lo que significa que muchos ciclistas nunca los han probado de verdad.

Eso puede estar a punto de cambiar. Un grupo de inversión vinculado a Pinarello ha adquirido una participación minoritaria en Campagnolo, mientras la familia Campagnolo conserva la mayoría de las acciones y ha reiterado públicamente su compromiso con los grupos y las ruedas. Más competencia en el mercado de transmisiones es una buena noticia para los ciclistas, y una mayor presencia en bicicletas de producción sería un resultado bienvenido.

Columbus Cento 50: ruedas de carbono de un especialista en acero

Columbus es conocida sobre todo por los tubos de acero que hay detrás de décadas de fabricación de cuadros de alta gama, lo que hace que su incursión en ruedas de carbono resulte genuinamente inesperada. La nueva gama consta de cuatro juegos de ruedas, y la Cento 50 es la que hay que seguir de cerca: una llanta de 50mm de perfil, radios de carbono y un diseño de buje propietario con rodamientos cerámicos.

La gama más amplia también incluye una opción más ligera construida en torno a bujes DT Swiss 240. Lo que destaca es que parecen diseños genuinos desarrollados en casa y no ruedas de molde abierto con otra marca, algo que importa considerablemente en una categoría llena de formas casi idénticas.

Panaracer Agilest: la mejora que transforma una bicicleta

Si hay un cambio que altera la sensación de una bicicleta de gama de entrada, ese es el de los neumáticos. La goma de serie es un lugar habitual donde las marcas ahorran dinero, y montar un juego más rápido y ligero puede transformar una máquina de gama media por lo demás corriente. La Agilest es ligera, rápida y obtiene buenos resultados en las pruebas de resistencia a la rodadura.

Desde entonces se ha sumado a la gama un nuevo neumático de carretera Agilest Zero en una variedad de tamaños, con versiones clincher en torno a £50 y versiones tubeless-ready en torno a £65. Eso es notablemente menos que los £90 a £100 que ahora piden algunos neumáticos de carretera comparables, lo que lo convierte en una primera mejora fácil de justificar.

Consejos de compra que te ahorran dinero

Los pedales son el punto donde los nuevos ciclistas más suelen gastar de más. Los pedales SPD de dos tornillos combinados con zapatillas cómodas para caminar son la elección práctica, y la tensión es ajustable, así que un montaje de dos tornillos no se soltará de forma inesperada en esfuerzos intensos. Los pedales de carretera de tres tornillos ofrecen una sujeción ligeramente más firme, pero te dejan resbalando por las cafeterías y desgastan las calas rápidamente, y las zapatillas modernas de gravel y carretera se parecen lo suficiente como para que la diferencia sea sobre todo cuestión de costumbre.

La ropa tampoco tiene que ser cara. Un culotte ajustado con una badana decente importa mucho más que los tejidos aerodinámicos o las marcas premium, y hay muchas marcas técnicas asequibles que producen kits de iniciación genuinamente buenos. La misma lógica se aplica al calzado, donde el ajuste supera a una suela rígida de carbono, y a las gafas de sol, donde las lentes fotocromáticas ya están disponibles por una fracción de los precios de las gafas insignia.

En cuanto a las herramientas, conviene mantener el kit ligero. Una bomba de mano adaptada al volumen de tus neumáticos, una cámara de repuesto, dos desmontables, una multiherramienta y un kit de mechas para tubeless si tus ruedas lo necesitan cubrirán casi cualquier situación en carretera, con una funda impermeable para el móvil como añadido barato. Los ciclocomputadores son opcionales, pero uno bueno de una marca consolidada puede durar muchos años, e incluso un modelo modesto te da algo que perseguir en salidas largas. Un cortavientos de emergencia económico merece la pena para los días en que el tiempo cambia, aunque tiene poco sentido comprar una chaqueta impermeable cara a menos que realmente tengas previsto rodar bajo la lluvia.

Conclusión

Empezar con buen pie se reduce a ajustar la bicicleta al tipo de salidas que realmente vas a hacer. Un cuadro all-road o endurance con un generoso espacio para neumáticos mantendrá más opciones abiertas que una bicicleta de competición rígida, una modesta mejora a un juego de neumáticos rápidos ofrece las mayores ganancias por el dinero invertido, y un equipo cómodo y bien ajustado importa mucho más que el precio de la etiqueta. Todo lo demás puede esperar hasta que sepas qué tipo de ciclista estás empezando a ser.