Canyon Grizl:ON: una e-gravel de carbono ligera, explicada

Introducción

La Canyon Grizl:ON es la bicicleta e-gravel de segunda generación de Canyon. La primera fue la Grail:ON, lanzada en 2020 con un manillar hover. Este nuevo modelo adopta una vía más convencional, construida en torno a un manillar drop convencional y que comparte su nombre y buena parte del planteamiento de cuadro con la Grizl sin asistencia, junto con la Grail que se relanzó el año pasado.

El objetivo de la Grizl:ON era mantener el peso lo más bajo posible. Canyon lo consigue con un cuadro de fibra de carbono y el motor Bosch SX, uno de un grupo creciente de unidades de accionamiento ligeras y de menor potencia que sacrifican potencia bruta a cambio de una sensación de pedaleo más natural y una mayor autonomía gracias a una batería alojada en el tubo diagonal. Specialized sigue una filosofía similar con la Turbo Creo 2 SL.

Lo que sigue cubre qué es la bicicleta, para quién es adecuada y los compromisos que conviene sopesar antes de comprarla.

Para quién es la Canyon Grizl:ON

La Grizl:ON está diseñada para ciclistas que quieren explorar, vivir aventuras y llegar a nuevos terrenos, y también tiene un marcado lado práctico. Mucha gente compra bicicletas de gravel menos para hacer gravel y más para desplazarse al trabajo, viajar y, sencillamente, lidiar con las carreteras en mal estado por las que la mayoría circulamos a diario. Una bicicleta con asistencia y manillar drop encaja perfectamente en ese propósito.

El contexto de la categoría importa aquí. En el Reino Unido y Europa, la asistencia al pedaleo se corta a 25 km/h, lo que convierte a una e-gravel con manillar drop en una propuesta sensata para un amplio abanico de ciclistas. En EE. UU., el límite de asistencia es mucho más alto y el panorama es bastante distinto.

El encaje más claro es para ciclistas que necesitan una ayuda en terrenos con desniveles, que quieren eliminar la barrera de forma física que puede imponer una bicicleta normal, o que simplemente quieren explorar más lejos y más rápido. La generación actual de motores ligeros es clave para ello, porque el bajo peso y el bajo par mantienen una sensación de pedaleo natural en lugar de pesada.

Motor Bosch SX, batería y autonomía

El motor se sitúa bajo en el centro del cuadro, la batería va en el tubo diagonal y una unidad de control en el tubo superior gestiona la potencia y los niveles de asistencia. Esa disposición mantiene el peso centrado y la silueta cercana a la de una bicicleta de gravel estándar.

La autonomía se sitúa en torno a 100 km según el terreno y la forma física del ciclista, y hay un extensor de autonomía opcional disponible con coste adicional para salidas más largas. Como el motor es ligero y de bajo par, la asistencia se siente más como una ayuda que como un empujón, que es precisamente el objetivo de esta categoría.

Cuadro de carbono ligero y geometría

Canyon declara un peso de algo más de 15 kg, aproximadamente 15,3 kg, que es ligero para una e-bike cuando muchas se sitúan en 20 kg o más. Frente a una bicicleta de gravel de carbono normal, la diferencia sigue siendo significativa: la Grizl:ON pesa aproximadamente el doble, y una Canyon Grail CFR ronda los 8 kg.

La geometría es la configuración de manillar drop más relajada que Canyon ha producido, con un ángulo de dirección de 69,5 grados, más relajado que el de la Grizl y el de la Grail. El resto de ángulos están ajustados para una sensación estable y asentada, lo que compensa dado el peso extra y las mayores velocidades que permite el motor. Canyon combina una potencia corta con un manillar ancho y abierto, y utiliza un conjunto de manillar y potencia de dos piezas en lugar de una unidad de una pieza, lo que deja más margen para cambiar esas piezas más adelante. Algunos cables y latiguillos de freno van internos para mantener la parte delantera limpia.

Horquilla de suspensión, ruedas y espacio para neumáticos

Delante hay una horquilla de suspensión RockShox Rudy con 40 mm de recorrido. En una bicicleta que carga más peso y más velocidad que una de gravel estándar, esa suavidad adicional tiene sentido cuando golpeas rocas y raíces con más fuerza de lo habitual. Canyon también ofrece una horquilla de suspensión en la Grizl sin motor.

El espacio para neumáticos llega a 50 mm, más que la Grail lanzada el año pasado, y las bicicletas de la gama se entregan con neumáticos de 45 mm. También hay anclajes para guardabarros.

Esta versión, la segunda más alta de la gama, utiliza un cuadro de carbono, ruedas de carbono DT Swiss, un grupo SRAM Force AXS para la mayor parte de la transmisión, frenos de disco hidráulicos, un juego de bielas FSA de carbono y manillar y potencia de aluminio. El cambio trasero va conectado al cuadro principal en lugar de llevar su propia batería, lo que mantiene el conjunto ordenado. Una tija partida VCLS añade comodidad en el sillín y utiliza un tornillo de sillín externo convencional, y se puede montar una tija telescópica si la prefieres, como ocurre en el modelo tope de gama.

Luces integradas y practicidad para el día a día

La iluminación está integrada en la bicicleta delante y detrás y procede de Lupine, una empresa alemana conocida por sus unidades de alta calidad. Todas las luces son reemplazables. Hay luces traseras a ambos lados de la parte posterior del cuadro y un pequeño faro delantero en el manillar.

Las luces traseras permanecen encendidas en cuanto la bicicleta se enciende. El faro delantero se puede apagar y alternar entre distintos modos. Todas consumen muy poco de la batería principal, y si esa batería se agota, las luces siguen ofreciendo alrededor de dos horas de funcionamiento para que llegues a casa.

La practicidad va más allá. Una bolsa de almacenamiento para el cuadro con liberación rápida Fidlock, heredada de la Grail, permite llevar comida, ropa y herramientas. Canyon también ofrece un modelo de la gama con guardabarros y su propio portaequipajes trasero, lo que convierte a la Grizl:ON en una opción realmente útil para desplazarse al trabajo y para el transporte diario.

Aspectos a considerar antes de comprar

El peso es el compromiso evidente. Por el mismo dinero puedes tener una Canyon Grail CFR con GRX Di2 que pesa la mitad, así que la verdadera pregunta es si quieres la bicicleta de gravel más ligera posible o una más pesada con motor.

El precio se sitúa en el extremo premium. La gama europea tiene cuatro modelos que van de 5.000 € a 8.000 €, y esta versión, la segunda más alta de la gama, cuesta 7.000 €. Los precios en Reino Unido y EE. UU. varían según el mercado.

A modo de comparación, la Specialized Turbo Creo 2 Expert utiliza un cuadro de carbono y ruedas de carbono y cuesta 8.500 € pese a una especificación SRAM Rival de gama inferior, aunque pesa alrededor de un kilogramo menos, justo por debajo de 14 kg. La horquilla de suspensión explica buena parte de esa diferencia, así que el peso extra aquí es un compromiso deliberado y no un descuido.

La elección de tija también merece consideración. La tija partida prioriza la comodidad, mientras que una tija telescópica, montada en el modelo tope de gama, ofrece más libertad de movimiento a costa de parte de esa comodidad.

Consejos de compra

Si tu prioridad es la bicicleta de gravel más ligera posible por el dinero, la Grail CFR pesa la mitad al mismo precio. Si quieres asistencia para terrenos con desniveles, rutas más largas o eliminar por completo la barrera de la forma física, la Grizl:ON es la opción más capaz.

Los ciclistas que tengan previsto desplazarse al trabajo o usar la bicicleta para transporte deberían fijarse en el modelo con guardabarros y portaequipajes trasero. Unos neumáticos de 45 mm de rodadura rápida, luces integradas que funcionan con la batería principal y almacenamiento en el cuadro respaldan ese tipo de uso diario.

Con cuatro modelos que van de 5.000 € a 8.000 €, hay margen para elegir una versión que se ajuste a tu presupuesto y al terreno que realmente utilizas.

Conclusión

La Grizl:ON no será para todos. Lo que representa es otra opción, para ciclistas que llevan años pedaleando y para quienes se inician en este deporte y les atrae la idea de contar con un poco de asistencia para sus salidas. Más formas de descubrir el ciclismo, y más gente montando en bicicleta, es algo que merece la pena fomentar.

Un cuadro de carbono de algo más de 15 kg, el motor Bosch SX con alrededor de 100 km de autonomía, iluminación Lupine integrada y hasta 50 mm de espacio para neumáticos dan como resultado una bicicleta con una identidad clara: lo bastante ligera para sentirse natural, con la asistencia suficiente para abrir rutas más largas y con más desniveles, y lo bastante práctica para el desplazamiento diario.