Canyon Grizl:ON: una e-gravel de carbono ligera con autonomía y luces integradas

Introducción

La Grizl:ON de Canyon es la segunda generación de la e-gravel de la marca alemana, sucesora de la Grail:ON que llegó en 2020 con un manillar flotante. En esta ocasión, el diseño se articula en torno a un manillar drop convencional y un cuadro de carbono, con un nuevo motor Bosch SX situado en la parte baja del vientre de la bicicleta y la batería oculta en el tubo diagonal.

La bicicleta completa pesa algo más de 15 kg, en torno a 15,3 kg. En una categoría en la que las bicicletas asistidas suelen situarse en 20 kg o más, es una cifra destacable. Frente a una gravel de carbono convencional sigue pesando aproximadamente el doble, ya que una Canyon Grail CFR ronda los 8 kg, pero la masa extra compra un motor, una gran batería en el tubo diagonal y la autonomía que conllevan.

Canyon no ha tratado la Grizl:ON como una máquina puramente recreativa. La holgura para neumáticos llega hasta 50 mm, las bicicletas se entregan con neumáticos de 45 mm, hay anclajes para guardabarros y uno de los modelos de la gama incluye guardabarros y el portaequipajes trasero propio de Canyon, lo que abre la puerta a los desplazamientos diarios y al uso utilitario cotidiano.

¿Para quién es la Canyon Grizl:ON?

Es una bicicleta para ciclistas que quieren la experiencia gravel con manillar drop con algo de ayuda detrás. Eso incluye a quienes viven en zonas con colinas, a los que quieren eliminar la barrera de forma física que puede suponer una bicicleta convencional y a cualquiera que desee explorar más lejos y más rápido con menos limitaciones. Los motores ligeros como el Bosch SX están diseñados para que la conducción asistida se parezca más a la de una gravel normal, en lugar de convertirla en algo pesado y desconectado.

El segundo público es el práctico. Muchos ciclistas compran gravel menos para hacer gravel y más para desplazarse, viajar y afrontar carreteras en mal estado. Unos neumáticos de rodadura rápida, anclajes para guardabarros y la opción de portaequipajes convierten la Grizl:ON en una bicicleta de transporte y utilidad realmente práctica, y no en una máquina solo para el fin de semana.

Principales fortalezas

La fortaleza principal es el peso. Mantener el cuadro y el motor lo más ligeros posible fue clave en el diseño, y la recompensa es una mayor autonomía con la batería del tubo diagonal, en torno a 100 km según el terreno y la forma física del ciclista, además de un extensor de autonomía opcional para quien necesite más. El bajo peso, combinado con un par motor bajo, también produce una sensación de pedaleo más natural.

La iluminación es el segundo punto destacado. Canyon monta luces Lupine delante y detrás. Lupine es una marca alemana, las unidades son reemplazables y todo funciona con la batería principal con un consumo muy bajo. Las luces traseras se encienden en cuanto la bicicleta recibe corriente y permanecen encendidas, mientras que la delantera puede apagarse y alternar entre distintos modos. Si la batería principal se agota, las luces siguen ofreciendo unas dos horas de funcionamiento para llevarte a casa.

Canyon también ha mantenido la bolsa de almacenamiento extraíble con carga rápida Fidlock en el cuadro que se introdujo con la Grail, un lugar ordenado para llevar comida, ropa y herramientas.

Motor, batería y autonomía

El Bosch SX pertenece a una nueva generación de motores ligeros y de menor potencia, en lugar de los sistemas de plena potencia que montan las e-bikes más pesadas. Va situado en la parte baja del cuadro, con la batería alojada en el tubo diagonal y una unidad de control en el tubo superior para encender y apagar el sistema y elegir el nivel de asistencia deseado.

La autonomía ronda los 100 km, aunque el terreno y la forma física del ciclista modificarán bastante esa cifra. Quien quiera más puede añadir un extensor de autonomía con un coste adicional. Como el motor entrega un par bajo y la bicicleta es relativamente ligera, la asistencia está pensada para sentirse natural y no dominante.

Cuadro, geometría y sensaciones de conducción

La geometría es la configuración de manillar drop más relajada de Canyon hasta la fecha, con un ángulo de dirección de 69,5 grados. Es más relajada que la de la Grizl y la Grail, y más que la de muchas bicicletas de montaña de hace unos años. Los ángulos restantes se han elegido para ofrecer una sensación muy estable y asentada, algo que importa cuando la bicicleta soporta más peso que una máquina sin asistencia y puede alcanzar velocidades más altas con el motor.

Delante hay una potencia corta y un manillar ancho con flare. Canyon optó por un manillar y una potencia de dos piezas en lugar de un cockpit de una sola pieza, lo que da más flexibilidad para cambiar esos componentes más adelante, y algunos cables y latiguillos de freno van internos para mantener limpia la parte delantera y el cuadro.

La suspensión corre a cargo de una horquilla RockShox Rudy con 40 mm de recorrido. Con más peso y más velocidad, la bicicleta golpea piedras y raíces con más fuerza que una gravel convencional, así que el amortiguamiento extra tiene sentido, y la penalización de peso es marginal en una bicicleta que ya lleva motor. Una tija partida VCLS añade confort en el sillín, y un cierre de sillín externo convencional permite montar una tija telescópica si lo prefieres; el modelo tope de gama la incluye de serie.

Aspectos a considerar antes de comprar

El peso es el compromiso evidente. Con unos 15,3 kg, la Grizl:ON pesa aproximadamente el doble que una gravel de carbono sin asistencia comparable, como la Grail CFR, que ronda los 8 kg. La horquilla de suspensión explica buena parte de esa diferencia, y es un intercambio deliberado a cambio de confort y control en terrenos más abruptos.

El precio es la segunda consideración. En Europa la gama abarca aproximadamente de 5.000 a 8.000 euros, y el modelo que se muestra aquí es el segundo por arriba, en torno a 7.000 euros. Esa configuración combina un cuadro de carbono y ruedas de carbono DT Swiss con un grupo en gran parte SRAM Force AXS, frenos de disco hidráulicos y un juego de bielas de carbono FSA, con la batería del mando de cambio sustituida por un cable que entra en el cuadro principal; el manillar y la potencia de aluminio mantienen algo de coste y complejidad fuera del conjunto. Merece la pena sopesar las alternativas antes de decidirse: una Specialized Turbo Creo 2 Expert también usa cuadro de carbono y ruedas de carbono y pesa justo por debajo de 14 kg, alrededor de un kilogramo menos, pero cuesta unos 8.500 euros con una especificación SRAM Rival de gama inferior, mientras que el mismo dinero que cuesta la Grizl:ON compra una Canyon Grail CFR con GRX Di2 con aproximadamente la mitad de peso.

Los límites de la asistencia son el tercer factor. En el Reino Unido y Europa el motor se corta a 25 km/h, lo que determina cómo se siente la bicicleta en el uso diario, mientras que el límite en Estados Unidos es bastante más alto.

Consejos de compra

Cuatro modelos componen la gama europea, con un rango de aproximadamente 5.000 a 8.000 euros. Elige en función de qué parte de tu uso es utilitaria y qué parte es aventura. Si los desplazamientos diarios, los viajes o la conducción con mal tiempo forman parte del plan, el modelo con guardabarros y el portaequipajes de Canyon es el que convierte la bicicleta en una auténtica opción de transporte, y los neumáticos de 45 mm montados de serie ruedan lo bastante rápido para el asfalto y siguen manejando superficies irregulares.

Si el confort en el sendero importa más, la horquilla de suspensión merece la pena, y la tija telescópica del modelo tope añade otra capa de control en terreno empinado. Quien necesite más que los aproximadamente 100 km que ofrece la batería principal debería presupuestar el extensor de autonomía, y cualquiera que busque principalmente la gravel más ligera posible sin asistencia debería mirar mejor una opción de carbono sin asistencia.

Sobre todo, ajusta la bicicleta al uso que realmente le vas a dar. La Grizl:ON tiene más sentido para ciclistas que usarán el motor con regularidad, ya sea para las cuestas, la distancia, los desplazamientos diarios o simplemente para mantener el ritmo en salidas grupales más largas.

Conclusión

La Grizl:ON representa una opción clara más que un compromiso: una gravel de carbono con un motor ligero, una gran batería integrada, unos 100 km de autonomía, un sistema de iluminación completo y los anclajes necesarios para ser realmente práctica. No es para todo el mundo, y es notablemente más pesada y más cara que una gravel de carbono sin asistencia de intención similar.

Para los ciclistas que quieren asistencia para ampliar su autonomía, allanar las cuestas de su zona o facilitar los desplazamientos diarios, la combinación de bajo peso, una entrega de potencia que se siente natural y una iluminación integrada resulta muy convincente. Ajusta el modelo a tu forma de montar, comprueba si necesitas el extensor de autonomía y la Grizl:ON es una elección sencilla con la que sentirse seguro.