Esenciales para viajes en bici: 7 artículos de reparación y correas que vale la pena llevar

Introducción

Los viajes en bici tienen la mala costumbre de convertir pequeños problemas mecánicos en jornadas larguísimas. Una cadena rota, un neumático cortado o una correa que se suelta a cuarenta kilómetros del pueblo más cercano pueden terminar un recorrido antes de tiempo, y la solución suele ser algo lo bastante pequeño como para haberlo llevado desde el principio.

Esta lista breve reúne siete artículos que se ganan su sitio en un equipo de bikepacking o cicloturismo. Algunos resuelven las averías que de verdad ocurren en la carretera. Otros simplemente hacen que todo lo demás de la bici sea más fácil de sobrellevar, lo cual importa igual en un viaje de varias semanas.

Qué buscar en los esenciales de reparación para viajes en bici

Tres cosas separan un kit que ayuda de un kit que solo añade peso. La primera es la versatilidad, porque los mejores artículos cumplen varias funciones en lugar de una sola. Una correa que sujeta un neumático de repuesto al tenedor también puede apartar una bolsa del camino o atar un par de zapatos al exterior de un macuto. Una multiherramienta con alicates cubre mucho más terreno que una llave de un solo uso.

La segunda es la compatibilidad, y aquí es donde el equipaje para viajes en bici se vuelve fastidioso. Las patas de cambio, las formas de las pastillas de freno y los eslabones rápidos no son universales, así que la pieza que lleves tiene que ser la que tu bici acepta de verdad. Consultar la documentación técnica del fabricante antes de salir vale más que cualquier cantidad de improvisación en la cuneta.

La tercera es la tranquilidad. Varios de los artículos más baratos de un kit están ahí por averías que puede que nunca ocurran, pero el coste de llevarlos se mide en gramos mientras que el coste de no llevarlos se mide en planes abandonados.

El peso y la facilidad de empaquetado completan el cuadro. Una bici de cicloturismo cargada desgasta las piezas más rápido que una sin carga, así que las pastillas de freno y los cables merecen más atención de la que reciben en salidas de un día, y todo lo que se pueda atar al exterior de la bici ahorra espacio dentro de las bolsas.

Black Diamond Ski Straps: atar casi cualquier cosa a una bici

Son unas correas muy elásticas y resistentes que se diseñaron originalmente para sujetar esquís entre sí. Los ciclistas las adoptaron porque hacen algo que el diseño original nunca pretendió: atar casi cualquier cosa a casi cualquier parte de una bici.

En la práctica, eso significa un neumático de repuesto en el exterior de una bolsa, zapatos atados al exterior de un macuto trasero, cámaras fijadas al tubo diagonal o una bolsa extra entera añadida sobre la carga trasera. La elasticidad las hace tolerantes con formas raras y puntos de anclaje incómodos.

Tailfin Straps: una alternativa menos elástica

Estas correas se hicieron lo bastante populares entre los ciclistas como para que Tailfin produjera su propia versión. Son un poco menos elásticas que las correas de esquí, pero cumplen la misma función y le van bien a quienes prefieren un ajuste más firme y controlado alrededor de la carga.

Si ya llevas un sistema de sujeción basado en correas, estas son un complemento sensato más que un sustituto, y tener un par de repuesto apenas ocupa espacio en el equipaje.

Voile Straps: otra opción de correa

Voile es otra marca que fabrica correas para el mismo propósito. Son una alternativa ampliamente reconocida dentro de la misma categoría, y se aplica la misma lógica: un par de correas elásticas en la bolsa encontrarán uso en casi cualquier viaje.

Multiherramienta Park Tool: cortacadenas y reparaciones en ruta

Si usas cadena de bicicleta, y casi cualquier equipo de cicloturismo lo hace, un pequeño cortacadenas pertenece a tu kit. Esta multiherramienta incluye uno. La idea es sencilla: si la cadena se rompe, quitas el eslabón dañado y vuelves a unir la cadena empujando un pasador hasta sacarlo a medias y luego metiéndolo de nuevo.

Un cortacadenas dedicado es más fácil de sujetar y de usar que la versión integrada en una multiherramienta, así que si el peso y el espacio no son un problema, es una mejora razonable que considerar.

Empujar un pasador casi hasta fuera y luego volver a meterlo no es una reparación recomendada por el fabricante. Es una medida de emergencia para llegar a casa, y por eso un eslabón rápido pertenece a la misma funda. El eslabón tiene que coincidir con la velocidad de tu cadena. En viajes muy largos, llevar varios eslabones rápidos y una cadena de repuesto entera es un margen sensato.

Esa misma multiherramienta es también la que usarás al volver a montar la bici tras un vuelo, idealmente junto a una llave de pedales pequeña. Algunos ciclistas llevan dos multiherramientas simplemente porque es fácil perderlas.

Leatherman Wave Plus: primero los alicates, lo demás después

Esta no es barata, pero es el tipo de compra que dura toda la vida. La Wave Plus está construida en torno a un par de alicates, y los alicates resultan útiles para una gama sorprendente de tareas en la bici: desenroscar tapones de válvula, tensar cables de nuevo y enderezar cosas dobladas.

Alrededor de esos alicates hay una multiherramienta completa con cuchillas, destornilladores y llaves Allen adicionales. Las llaves Allen duplican lo que ya ofrece una multiherramienta de ciclismo, pero si pierdes tu herramienta de bici, son un respaldo excelente. La calidad de construcción es lo bastante alta como para no redondear los tornillos con ellas.

Kit de parches Park Tool: reparación de cámara con pegamento

Un kit de parches con pegamento es la opción fiable aquí. Los parches preencolados tienen tendencia a no funcionar bien, mientras que un kit con cemento de caucho adecuado da una reparación que aguanta. El kit de Park Tool es un buen ejemplo: incluye el pegamento y un pequeño trozo de papel de lija para raspar la cámara antes de aplicar el parche.

Usado correctamente, esto mantiene las cámaras en servicio durante mucho tiempo, con varios parches superpuestos a lo largo de la vida de la cámara. Es uno de los artículos más económicos que puedes llevar, y el mismo razonamiento se aplica a las cámaras de repuesto: incluso en un montaje tubeless, una o dos cámaras son lo que te vuelve a poner en marcha si los tapones no sellan.

Parchear es una tarea que vale la pena practicar en casa antes de un viaje. Saber cuánto cemento usar y cuánto tiempo dejarlo reposar marca la diferencia entre una reparación que dura el resto del viaje y una que falla una hora después.

Restrap Boot Kit: reparar un neumático cortado desde dentro

Un kit de refuerzo sigue el mismo principio que un kit de parches, pero repara el neumático en lugar de la cámara. Cuando un corte o un agujero es demasiado grande para que el neumático selle, se coloca un refuerzo en el interior del neumático. El kit viene con un pequeño tubo de pegamento: arrancas un refuerzo, lo pegas al interior del neumático y luego montas una cámara, que empuja el refuerzo contra la pared y evita que se salga por el agujero.

Un billete o el envoltorio vacío de una barrita energética pueden servir de refuerzo improvisado en un apuro, pero un refuerzo grueso fabricado a propósito es mejor tenerlo cuando el daño es serio. Este kit de Restrap es la versión que buscar si quieres el artículo adecuado en lugar de una improvisación.

Consejos de compra: adaptar el kit a tu viaje

Empieza por la compatibilidad, porque es la parte que no puedes arreglar después. Las patas de cambio no son universales, así que consulta la web del fabricante o su documentación técnica para encontrar la correcta. Las pastillas de freno de disco vienen en muchas formas, y el juego que lleves tiene que coincidir con tus pinzas. Los eslabones rápidos tienen que coincidir con la velocidad de tu cadena. Acierta con estos tres y el resto del kit se vuelve mucho más indulgente.

Para cambios y frenos de accionamiento mecánico, los cables de freno y de cambio de repuesto son esenciales para las reparaciones en ruta. Basta con llevar solo los cables interiores. Es una compra de tranquilidad que muchos ciclistas nunca llegan a usar, pero los cables sí se rompen y se deshilachan, y la diferencia de precio entre un juego lujoso y uno básico de una tienda de bicis local es pequeña.

Unos pocos artículos más completan el kit de viaje. Una botella llena de lubricante de cadena merece el peso porque hace mucho más que lubricar una cadena: también libera cremalleras de bolsas, silencia el punto de contacto donde una cala engancha en el pedal, afloja los puntos de pivote del cambio y reaviva una minibomba polvorienta o una multiherramienta oxidada. Un puñado de bridas cubre entablillar, sujetar equipo al exterior de la bici y mantener una bolsa apartada de las piernas. Una capa de abrigo pertenece a la bolsa incluso en destinos calurosos, ya que los puertos de montaña y las noches del desierto se vuelven realmente fríos. Un adaptador de enchufe universal sustituye un cajón lleno de adaptadores específicos de cada país. Un neumático de repuesto atado al tenedor es un seguro barato, sobre todo teniendo en cuenta cuánto tiempo puede perderse intentando conseguir un reemplazo a mitad de viaje. Las pastillas de freno se desgastan más rápido en una bici cargada, así que un juego de repuesto protege tu capacidad de descender con seguridad.

Conclusión

Ninguno de estos artículos es glamuroso, y la mayoría se quedará intacto en una bolsa durante semanas. Ese es el punto. Una correa, un cortacadenas, un kit de parches y un refuerzo convierten los viajes que habrían terminado antes de tiempo en historias dignas de contar, y el peso total del kit es muy inferior al peso de los problemas que evita.