Equipamiento de bikepacking para viajes largos: 15 elecciones de un mes en ruta

Introducción

Un mes de cicloturismo cargado por Francia, cubriendo cerca de 1.000 millas, es una prueba dura para el equipamiento de bikepacking. El kit que parece ingenioso en una tienda tiene que sobrevivir a la lluvia, el calor, el constante meter y sacar cosas, y largos días en el sillín. Esta lista cubre las elecciones de equipaje, refugio, navegación, transmisión, iluminación, cocina, neumáticos y ropa que resistieron esa distancia, junto con los compromisos que conviene conocer antes de comprar.

La ruta iba de los Alpes a Normandía, pasando por el Tour de Francia femenino en el Col de la Madeleine, luego al norte desde Lyon por el Saône hacia Dijon entre viñedos y tardes de 40 °C, antes de un último día de 100 millas hasta Orléans. Esa mezcla de clima de montaña y calor veraniego es exactamente por lo que las elecciones de abajo importan más que una ficha técnica.

Cómo se elaboró esta lista de equipamiento

Cada artículo aquí se ganó su lugar en un viaje largo en lugar de en un taller. Las prioridades eran sencillas: fiable durante un mes completo, fácil de convivir con él cuando estás cansado, y lo bastante ligero como para que una bicicleta totalmente cargada siga subiendo bien.

Algunas categorías populares no pasaron el corte. Las bolsas de sillín grandes, por ejemplo, son incómodas de cargar y descargar, pueden balancearse mientras pedaleas, y ese movimiento puede rozar la pintura del cuadro y la tija del sillín a menos que ambos estén protegidos con cinta gruesa. Siguen siendo una opción sensata para viajes ligeros y para bicicletas de rendimiento que no tienen anclajes para portabultos, y son más aerodinámicas, pero para un mes de cicloturismo un portabultos atornillado y alforjas resultaron más fáciles de llevar.

Alforjas Basil Navigator

Las alforjas montadas en portabultos eliminaron la mayor parte de la fricción diaria de una bolsa de sillín. Las bolsas Basil Navigator son de carga superior, así que puedes meter y sacar cosas sin tener que vaciarlo todo para alcanzar lo que acabó en el fondo, y no necesitan ajustes constantes. Se deslizan y encajan en el portabultos, con un clip de plástico girado para mayor seguridad.

La capacidad es generosa, de hasta 31 L, la construcción es totalmente impermeable, y cada bolsa está homologada para transportar hasta 60 lb. Un clip de plástico se rompió durante el viaje, aunque hay recambios disponibles, y puede que se debiera a que los anclajes no estaban montados perfectamente al principio.

Tienda MSR FreeLite 1

Un lugar seguro para dormir importa más que unos neumáticos rápidos o un ordenador avanzado en un viaje en solitario. La MSR FreeLite 1 pesa solo 750 g, lo cual es notable para una tienda de tres estaciones, y ese bajo peso fue la razón principal para elegirla en una ruta con desniveles reales. El compromiso es que el material exterior no cubre por completo el cuerpo de la tienda, así que la protección es más ligera que en diseños algo más pesados.

Durante las primeras seis noches, incluida una primera tarde húmeda, el interior se mantuvo seco, y el cuerpo totalmente de malla ofreció una ventilación excelente sin que se notara condensación. Dos bolsillos interiores de malla mantuvieron organizados los objetos pequeños, y montar y guardar la tienda era rápido gracias a un único mástil principal más un pequeño mástil conector en la parte superior.

Conviene saberlo: una Wild Country Koshi 3 para dos personas usada anteriormente costaba mucho menos, unas 120 £ en 2017, y era una tienda más robusta aunque ambas están homologadas para tres estaciones. Esa diferencia es la que hay que sopesar si es probable que haya viento y lluvia, porque la construcción ligera de la FreeLite podría disuadir a bikepackers menos experimentados con mal tiempo.

Karoo 2 GPS

El Karoo 2 encaja muy bien para cicloturismo y bikepacking, en gran parte por el panel solar de la parte superior que recarga la batería mientras pedaleas. Suena a truco hasta que lo pruebas: el dispositivo completó todo el viaje de un mes sin una sola carga, terminando con alrededor del 1 % restante.

Importar una ruta GPX en la app complementaria y enviarla al dispositivo es sencillo e intuitivo, y puedes cambiar de ruta sin terminar la grabación a mitad de una salida. Cuesta alrededor de 250 $ o 250 £, bastante más que depender de un smartphone, pero mantener la navegación separada preserva la batería del teléfono para encontrar la próxima panadería.

Genesis Croix de Fer 50

La bicicleta debajo de todo esto era una Genesis Croix de Fer 50, construida con acero Reynolds 853 y horquilla de fibra de carbono. La geometría siempre se ha sentido bien en esta plataforma, y aquí está montada de forma bastante distinta a salidas anteriores. Nunca será tan rápida como una bicicleta de resistencia de carbono, pero la velocidad no es lo importante.

El desarrollo fue el primer cambio. El plato delantero de 31 dientes se mantuvo, mientras que el cassette pasó de 11-34 a 11-40, dando un desarrollo de subida notablemente más bajo. La holgura de neumáticos es otra razón por la que el cuadro funciona para cicloturismo: este modelo tiene unos años, pero aún admite 45 mm detrás y 40 mm delante cuando no se montan guardabarros.

Cassette Shimano M7000 SLX

Cambiar al cassette M7000 SLX en 11-40 fue la forma más barata de conseguir un desarrollo más bajo sin tocar el plato delantero. El desviador trasero no tuvo problemas para alcanzar el piñón grande, así que el cambio no requirió otras piezas.

El compromiso honesto es el refinamiento. El cambio no es del todo tan suave como con el cassette original 11-34, lo cual es un precio justo por subir más fácil en una bicicleta cargada. Si llevas un montaje 1x y quieres un rango más amplio para cicloturismo, esta es una vía sencilla y asequible.

Sillín WTB Gravelier

Los largos días de cicloturismo colocan la elección del sillín cerca de lo más alto de la lista, y el WTB Gravelier fue la opción más cómoda disponible para este tipo de conducción. Se mantuvo cómodo en subidas de montaña, largos valles fluviales llanos y días repetidos de cuatro o más horas sobre el sillín.

La comodidad es personal, así que un sillín que le va bien a un ciclista puede no irle bien a otro, pero para cicloturismo de superficie mixta este cumplió sin quejarse. Si planeas un viaje largo, merece la pena decidir el sillín mucho antes de salir en lugar de durante la primera semana.

Jaulas de carga Tailfin

Las jaulas de carga Tailfin montadas en la horquilla fueron la forma más sencilla de aumentar la capacidad de equipaje sin cambiar cómo se comportaba la bicicleta. Añaden espacio útil para objetos ligeros y voluminosos y mantienen el peso bajo y repartido por la bicicleta en lugar de apilado en lo alto del portabultos trasero.

Para ciclistas que ya llevan alforjas, las jaulas en la horquilla son una forma práctica de repartir más la carga. Van bien en bicicletas con puntos de montaje en la horquilla, y combinan bien con un refugio y equipo de dormir compactos.

Luz trasera Knog Blinder Link

La iluminación diurna importa en ruta, y la luz trasera Knog Blinder Link montada en el portabultos nunca se quedó sin batería en todo el mes. Estuvo encendida durante horas cada día, que es exactamente el tipo de uso que expone una batería débil.

El fabricante declara 50 horas en modo flash eco. La luz pareció durar incluso más que eso, aunque no se pudo confirmar con precisión. En cualquier caso, una luz trasera que sobrevive un viaje completo sin cargarse es una pieza genuinamente útil.

El montaje en portabultos es la otra ventaja: la luz queda apartada, permanece visible desde atrás y no interfiere con el equipaje ni con una bolsa de sillín. La autonomía variará según el modo de flash que elijas, así que merece la pena planificar en torno a los ajustes más brillantes si haces días largos.

Luz delantera Exposure Revo

Delante, la Exposure Revo ha sido la luz de referencia para cada invierno y cada viaje largo desde 2019, y no ha causado un solo problema en ese tiempo. Está conectada a un buje dinamo SON Delux, así que no hay nada que cargar ni nada que recordar antes de una salida.

El diseño es relativamente básico en comparación con las luces de batería, y esa simplicidad es lo atractivo. Es, en una palabra, a prueba de bombas, que es la cualidad que más importa cuando ruedas día tras día por lugares desconocidos.

Buje dinamo SON Delux

El buje dinamo SON Delux es la otra mitad de ese montaje de iluminación, generando energía mientras gira la rueda para que la luz delantera funcione siempre que la bicicleta está en movimiento. Junto con la Exposure Revo, ha cubierto años de conducción invernal y viajes largos sin problemas.

Para cualquiera que construya una bicicleta para viajar cargado, un buje dinamo elimina toda una categoría de preocupaciones: sin cargas, sin baterías de repuesto y sin atenuación en un día largo. Sí implica comprometerse con una luz compatible con dinamo y una rueda construida en torno a él, lo cual merece la pena planificar antes de pedir.

Sistema de cocina Primus Lite Plus

Un buen hornillo es casi esencial si piensas acampar, porque la comida y la bebida calientes cambian el ánimo de un día largo. El sistema de cocina para bikepacking Primus Lite Plus es lo bastante compacto para caber dentro de una bolsa de horquilla, y sus piezas se guardan dentro de la olla para ahorrar espacio.

El agua se calienta rápido, con medio litro hirviendo en menos de tres minutos. El encendido por botón pulsador significa que no se necesitan mechero ni cerillas, y la prensa de café opcional está hecha específicamente para el tamaño de la olla, y se desmonta para guardarse dentro cuando no se usa. Va bien para viajes en solitario, y se maneja razonablemente bien para cocinar básico para dos.

Neumáticos Schwalbe G-One Speed

El resultado principal con los neumáticos fue cero pinchazos en todo el viaje, y no fue pura suerte. El Schwalbe G-One Speed es casi un neumático de gravel slick, montado aquí en 38 mm, lo que suena demasiado ancho para ir sobre todo por carretera, pero permitió presiones más bajas y una conducción más cómoda.

Llevarlos sin cámara ayudó por partida doble: redujo el riesgo de pinchazos por pellizco y añadió resistencia a los pinchazos. La alternativa, un neumático de cicloturismo más pesado como el Schwalbe Marathon Plus, puede hacer que una bicicleta se sienta lenta, así que este fue un compromiso deliberado entre comodidad y velocidad.

Maillot Pedaled Delta

Rodar con calor serio es un trabajo duro, y el maillot Pedaled Delta fue la pieza que hizo más llevaderos los días de 40 °C. Es muy fino y muy transpirable, fabricado con tejido Polartec Delta diseñado para favorecer la evaporación y la refrigeración.

Para el cicloturismo de verano, esa combinación de tejido ligero y flujo de aire importa más que los bolsillos o el estilo de competición. Se guarda pequeño, se seca rápido al aire cálido y funciona bien como parte de un kit mínimo.

Culotte Pedaled Odyssey

El culotte Pedaled Odyssey fue el otro destacado del kit de verano: extremadamente cómodo en días largos, con muchos bolsillos y logotipos reflectantes para la visibilidad. Los bolsillos son el detalle que los hace genuinamente útiles en ruta, ya que la comida, el teléfono y una nota de ruta a menudo necesitan estar a mano.

Junto con el maillot Delta, formaban un kit de bikepacking de verano que manejaba bien el calor y se mantenía cómodo de la mañana a la noche.

Timbre Knog Oi Prima

Un timbre es un artículo pequeño que se gana su lugar en caminos concurridos y carreteras compartidas. El Knog Oi Prima Bell es una versión rediseñada del Oi Classic, con una forma de perfil bajo que mantiene limpio el manillar y un sonido que se transmite con claridad.

Es un añadido modesto más que un esencial, pero en días largos por pueblos y por caminos de canal, un tono de aviso claro merece la pena tenerlo.

Consejos de compra generales

Si hay un tema que recorre esta lista, es que la fiabilidad supera a la especificación en un viaje largo. Una tienda que se mantiene seca, una luz que nunca necesita cargarse, un hornillo que hierve rápido y un equipaje que puedes abrir sin deshacerlo todo valen más que un ahorro de peso o una cifra llamativa.

Empieza por los artículos que fallan más gravemente cuando fallan: refugio, iluminación y equipaje. Luego mira la comodidad, es decir, neumáticos, sillín y ropa, porque eso decide si el día quince sigue siendo agradable. Los cambios en la transmisión, como un cassette más amplio, son baratos y fáciles de revertir, así que son un lugar sensato para experimentar.

Compra para el viaje que realmente planeas. Una tienda de 750 g para una persona es una gran opción para viajar en solitario por una ruta montañosa, pero exige algo de experiencia con viento y lluvia. Un montaje de iluminación con dinamo requiere planificación, pero elimina por completo la carga de tu rutina. Ninguna de estas elecciones es complicada por capricho, y cada una resuelve un problema que notarás a diario.

Conclusión

El mejor equipamiento de bikepacking es el que dejas de pensar. Durante un mes y cerca de 1.000 millas, los destacados aquí fueron las piezas que funcionaron en silencio: alforjas impermeables de carga superior, una tienda que se mantuvo seca bajo la lluvia, un GPS que nunca necesitó cargador, una luz trasera que duró toda la distancia y un neumático que terminó sin un solo pinchazo.

No todo tiene que comprarse. Un protector casero de cuello y orejas recortado de una camiseta gratuita resultó ser uno de los artículos más apreciados del viaje, lo cual es un recordatorio útil de que el mejor kit es lo que te mantiene cómodo y rodando.