Equipo de bikepacking para cicloturismo de larga distancia: 15 elecciones que se ganaron su sitio

Introducción

El equipo de bikepacking de larga distancia se define rápido cuando llevas unos cientos de millas de viaje. Durante un mes de ruta por Francia que cubrió cerca de 1.000 millas, un pequeño conjunto de artículos se ganó un lugar permanente en la bicicleta, y algunas opciones populares resultaron ser más un problema que una ventaja.

Las bolsas de sillín son el ejemplo más claro. Te obligan a meter cosas hasta el fondo de la bolsa, lo que significa vaciarlo todo para llegar a lo que guardaste primero. Además, se balancean al pedalear, cambian la sensación de la bicicleta y ese movimiento puede rozar la pintura del cuadro y la tija del sillín si no se protegen con cinta gruesa.

Esta guía cubre lo que sí funcionó: equipaje que se carga desde arriba, refugio que se mantiene seco, navegación que nunca necesita cargador, iluminación que se alimenta de la propia bicicleta y un puñado de pequeños detalles que, sin ruido, hacen mejores los días largos.

Qué buscamos

Cada artículo tenía que soportar el uso diario, no un solo fin de semana. Las prioridades eran claras: fiabilidad antes que funciones, carga y descarga fáciles, poco peso donde de verdad importaba y equipo que sigue funcionando cuando el tiempo empeora.

El peso fue una consideración real en las subidas, pero no a costa de la protección o la comodidad. Varias elecciones de abajo pesan más que la opción más ligera disponible, y fue un intercambio deliberado, no un descuido.

El coste fue el otro filtro. Algunos de estos artículos son caros, y en esos casos el valor vino de usarlos durante horas todos los días sin fallar ni requerir atención.

Equipaje: alforjas Basil Navigator

El núcleo del equipo era un par de alforjas Basil Navigator montadas en un portaequipajes de aluminio atornillado al cuadro. Cada alforja soporta hasta 31 litros y es totalmente impermeable.

Como se cargan desde arriba, empaquetar y desempaquetar es mucho más rápido que rebuscar dentro de una bolsa de sillín. Se deslizan sobre el portaequipajes y encajan en su sitio, y luego un pequeño clip de plástico gira para mayor seguridad. No hay ajustes constantes ni que reajustar las correas al borde de la carretera.

Un clip de plástico sí se rompió durante el viaje. Hay repuestos disponibles, y la causa probable fue que los anclajes no se montaron perfectamente al principio. Las alforjas están diseñadas para 60 lb cada una, así que la rotura fue inesperada, pero fue un solo componente, no un fallo de todo el diseño.

Las alforjas son más grandes y menos aerodinámicas que una bolsa de sillín, y muchas bicicletas de rendimiento no tienen anclajes para portaequipajes. Después de unas semanas de ruta, ese intercambio deja de sentirse como un compromiso.

Equipaje: jaulas de carga Tailfin

Las jaulas de carga Tailfin se montaron en las patas de la horquilla para aumentar la capacidad de equipaje. Son una forma sencilla de añadir espacio útil en una bicicleta que ya lleva un equipo de cicloturismo completo, sin cambiar el sistema principal de equipaje.

Refugio: tienda MSR FreeLite 1

La MSR FreeLite 1 fue la tienda para un viaje en solitario, con un precio de unos $400 o £400. Pesa solo 750 g, y las seis primeras noches del viaje se pasaron dentro de ella.

Ese peso tiene una contrapartida. El material exterior no cubre por completo el cuerpo de la tienda, así que hay tiendas un poco más pesadas con mejor protección. Con muchas subidas en la ruta, fue un riesgo que valía la pena asumir.

Llovió durante buena parte de la primera semana y el interior se mantuvo seco. El cuerpo es todo malla, lo que da una ventilación potente y evita la condensación que se acumula durante la noche en muchas tiendas. Dos pequeños bolsillos de malla en el interior se encargan de los objetos pequeños sueltos.

El montaje es rápido: un mástil principal más un pequeño mástil conector en la parte superior. Está pensada para tres estaciones.

Refugio: tienda Wild Country Koshi 3

Para dos personas, la Wild Country Koshi 3 es la opción más económica, con un precio de alrededor de £120 en 2017. Es una tienda más robusta que la FreeLite, aunque ambas están pensadas para tres estaciones.

Esa estructura extra es precisamente lo importante. Una tienda muy ligera puede disuadir a bikepackers con menos experiencia en condiciones especialmente ventosas y húmedas, y la Koshi 3 cambia algo de peso por una construcción que inspira más confianza cuando cambia el pronóstico.

Navegación: Karoo 2

El Karoo 2 se encargó de la navegación durante todo el viaje. Su panel solar en la parte superior recarga la batería mientras pedaleas, y resultó ser más que un truco: pasó el mes entero sin una sola carga, y terminó con alrededor del 1 % restante.

Importar un archivo de ruta GPX a la aplicación complementaria y enviarlo al dispositivo es sencillo e intuitivo. También se pueden cambiar rutas sin terminar el registro a mitad de una salida, un pequeño detalle que importa mucho cuando cambias de planes en la carretera.

Cuesta alrededor de $250, bastante más que usar un teléfono. Mantener la navegación en un dispositivo aparte también conserva la batería del teléfono, algo que vale mucho cuando se usa el móvil para consultar distancias hasta la siguiente parada para comer.

La bicicleta: Genesis Croix de Fer 50

La bicicleta era una Genesis Croix de Fer 50 con cuadro de acero Reynolds 853 y horquilla de fibra de carbono. La geometría siempre ha sentado bien y, aunque nunca será tan rápida como una bicicleta de endurance de carbono, la velocidad no era el objetivo.

Para rodar cargado, se cambió el desarrollo para obtener una marcha más corta en las subidas. El plato delantero se mantuvo en 31 dientes, y el casete pasó de un 11-34 a un 11-40, el modelo M7000 SLX. El cambio trasero entra en el piñón grande sin problemas, aunque no es tan suave como antes.

El espacio para neumáticos sigue siendo generoso para un modelo de esta edad: 45 mm detrás y 40 mm delante cuando no se montan guardabarros. Ese es el tipo de detalle que decide si una bicicleta puede con una ruta mixta y equipaje a bordo.

Puntos de contacto: sillín WTB Gravelier

Las largas horas sobre el sillín son donde se gana o se pierde la comodidad en cicloturismo, y el WTB Gravelier demostró ser la opción más cómoda disponible. Pasar mucho tiempo sobre la bicicleta hace que la elección del sillín sea mucho más importante que cualquier ahorro de peso en el resto del montaje.

Neumáticos: Schwalbe G-One Speed

El viaje terminó con cero pinchazos. Parte de eso siempre es suerte, pero la elección y la configuración de los neumáticos hicieron gran parte del trabajo.

El Schwalbe G-One Speed se acerca a un neumático de gravel slick, montado aquí en 38 mm. Suena demasiado ancho para rodar sobre todo por carretera, pero la anchura permitió presiones más bajas, lo que añadió comodidad sin renunciar a demasiada velocidad. Neumáticos específicos de cicloturismo como el Schwalbe Marathon Plus pueden hacer que una bicicleta parezca lenta en comparación.

Los neumáticos se montaron tubeless, lo que evita los pinchazos por pellizco y añade resistencia a los pinchazos en superficies irregulares.

Iluminación trasera: Knog Blinder Link

La Knog Blinder Link es una luz trasera montada en el portaequipajes que funcionó durante todo el viaje sin quedarse sin batería, a pesar de usarse durante horas todos los días en modo flash diurno.

Knog indica una autonomía de 50 horas en modo eco flash. En la práctica, la autonomía pareció superar esa cifra, aunque no se midió con precisión.

Iluminación delantera: Exposure Revo

En la parte delantera, la Exposure Revo se ha usado todos los inviernos y en todos los grandes viajes desde 2019 sin ningún problema. Es relativamente básica, pero ha demostrado ser indestructible, y esa es la única cualidad que de verdad importa en un viaje largo.

Energía dinamo: buje SON Delux

La Exposure Revo está conectada a un buje dinamo SON Delux, así que la luz delantera se alimenta de la bicicleta en lugar de una batería que hay que recargar. Es una pequeña parte del montaje que, sin ruido, elimina una cosa más de la que preocuparse cada día.

Cocina: sistema de hornillo Primus Lite Plus

Un buen hornillo es equipo esencial si piensas acampar, y la comida y la bebida calientes son una de las mejores partes del bikepacking. El sistema Primus Lite Plus se recomienda para viajes en solitario, y también se maneja con la cocina básica para dos personas.

Es lo bastante compacto para caber dentro de una bolsa de horquilla, y las piezas se guardan dentro de la olla, lo que ahorra bastante espacio en un equipaje que ya va lleno.

Medio litro de agua se calienta en menos de tres minutos, y el encendido por botón elimina cualquier dependencia de un mechero o cerillas para ponerlo en marcha.

La prensa de café opcional está hecha específicamente para el tamaño de la olla y se desmonta para caber dentro cuando no se usa. Eso evita llevar una cafetera aparte, lo que habría supuesto más equipo que meter en las bolsas.

Equipación de verano: maillot Pedaled Delta

Rodar con calor es duro, y el equipo de verano de bikepacking de Pedaled se usó en días que llegaron a los 40 °C.

El maillot Delta es muy fino y transpirable, confeccionado con tejido Polartec Delta diseñado para favorecer la evaporación y la refrigeración. En los tramos más calurosos de la ruta, eso marcó una diferencia notable.

Equipación de verano: shorts Pedaled Odyssey

Los shorts Odyssey fueron la mitad más cómoda del conjunto, con abundantes bolsillos para objetos pequeños y logotipos reflectantes para la visibilidad.

Pequeños detalles: timbre Knog Oi Prima

El Knog Oi Prima es una versión rediseñada del timbre Oi Classic. Tiene un perfil muy bajo en el manillar y emite un sonido fuerte y claro, que es exactamente lo que debe hacer un timbre en carriles compartidos y vías concurridas.

Consejos de compra: cómo priorizar un equipo de cicloturismo

El orden que tuvo sentido en este viaje fue primero el refugio, después el equipaje y luego todo lo demás. Una tienda que te mantiene seco y un sistema de equipaje que no te complica la vida cada vez que haces las maletas son las dos cosas que determinan cómo se siente realmente un viaje largo.

La navegación ocupa el siguiente nivel. Un dispositivo que funciona durante un mes sin cargador elimina un problema logístico real y deja el teléfono libre para las tareas más pequeñas durante el día.

La iluminación y la cocina van muy cerca. Una luz trasera que soporta el uso diurno diario y un hornillo que hierve agua en minutos son artículos pequeños que se usan constantemente, así que la fiabilidad cuenta más que las funciones.

Los neumáticos y los puntos de contacto son donde se decide la comodidad. Los neumáticos más anchos ruedan a presiones más bajas, y un montaje tubeless reduce la probabilidad de parar al borde de la carretera. Un sillín que te va bien vale más que cualquier ahorro de peso en el resto de la bicicleta.

Conclusión

Nada de este equipo es exótico. El patrón en todo el conjunto es el mismo: artículos fáciles de cargar, fáciles de convivir con ellos y fiables durante semanas, no solo días.

Las alforjas Basil Navigator, la FreeLite 1, el Karoo 2 y la iluminación por dinamo se ganaron su sitio a base de usarse a fondo y no convertirse nunca en un problema. La Koshi 3, más económica, y los neumáticos G-One Speed demuestran que la elección sensata no siempre es la más cara.

Empieza por el refugio y el equipaje, añade navegación e iluminación, y deja que el resto venga de cómo y dónde ruedas en realidad.