Yes Airmaster Binding im Test: Ein Binding für das gesamte Quiver

Einleitung

Manche Bindings verfolgen eine Spezialität. Das Yes Airmaster geht den gegenteiligen Weg: Es ist für den Rider gebaut, der ein Binding-Set möchte, das sich über jedes Board im Quiver bewegen lässt, ohne zu weich oder zu hart zu wirken. Nach einem ganzen Tag bei wechselnden Bedingungen lässt sich der Fall für ein Alltags-Binding, das alles kann, leicht vertreten.

Fahreindrücke

Das Erste, was man nach ein paar Kurven bemerkt, ist, wie gedämpft sich diese Bindings anfühlen. Ein großes Schaumpolster sitzt unter dem Footbed und sorgt zusammen mit den Bushings unter den Füßen dafür, dass Chatter deutlich reduziert wird. Das einzige harte Teil des Bindings, das tatsächlich das Board berührt, ist die Disc-Montage, sodass das Binding viel Vibration absorbiert, statt sie weiterzuleiten.

Diese Dämpfung sorgt insgesamt auch für ein komfortableres, entspanntes Fahrgefühl. Der Knöchelstrap drückt den Fuß nicht ein, und der Flex des Bindings entspricht der Fahrt, statt dagegen anzukämpfen. Auf weichem Morgenschnee fühlte es sich smooth und schnell an; als die Oberfläche im Tagesverlauf weicher wurde, blieb die Fahrt vorhersehbar. Seitlich begrenzen Chassis und Hanger den Flex im unteren Bereich des Bindings, sodass seitliches Spiel vom Highback und den Straps kommt statt vom Base.

Verstellbarkeit: Standard und narrensicher

Die Verstellbarkeit ist hier bewusst einfach gehalten. Da die Heel Cup fixiert ist, zentriert man das Binding über die Disc, statt den Heel Cup zu verschieben. Dreht man die Disc zur Seite, kann man das Binding verschieben, um es an die eigene Standbreite anzupassen. Einmal eingestellt, bleibt es so; man muss es nie wieder anfassen.

Der Highback wird über einen Flip-Tab verstellt: nach unten klappen, nach unten schieben, wieder hochklappen. Die wichtigste Warnung: niemals verdrehen, denn Verdrehen ist ein Bruch, der nicht von der Garantie gedeckt wird. Auch die Straps nutzen einen Flip-Tab, der vollständig geöffnet sein muss, bevor man sie bewegt – sonst bleibt er teilweise eingerastet und lässt sich nur schwer bedienen. Festziehen kann man sie von Hand oder mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.

Zwei Sätze Bushings liegen dem Karton bei. Der Medium-Satz ist montiert, und ein weicher Satz liegt bei, falls man ein noch weicheres Fahrgefühl möchte. Die Medium-Bushings funktionieren so gut, wie sie sind, dass die meisten Rider sie unangetastet lassen können.

Straps: Komfort statt Starrheit

Der Knöchelstrap wirkt auf den ersten Blick ungewöhnlich, weil er weder vollständig geformt noch vollständig gepolstert ist. Er hat innen eine solide Polsterung, ohne das starre Exoskelett eines geformten Designs, was ihn sehr komfortabel und nachsichtig macht, wenn man zum Übfestziehen neigt.

Da ihm diese starre Schale fehlt, lässt er etwas seitliche Bewegung zu und ist nicht der steifste Strap auf dem Markt, aber er sitzt auch nicht lose. Er hält einen gut fest, wenn man ihn mit dem schmalen Teil in der Mitte des Boots positioniert, und die zusätzliche Polsterung sorgt dafür, dass man selbst bei festem Anzug keinen Quetschdruck spürt.

Der Zehenstrap hat ein eingebautes Mesh, das ihm Dehnbarkeit verleiht. Auf der Zehenspitze gefahren fühlt er sich komfortabel an und zentriert sich beim Festziehen von selbst, selbst wenn er anfangs schief aussieht. Über den Zehen gestellt überzeugt die Passform in unserem Test weniger. Die ungewöhnliche Form ab Werk resultiert aus dem neuen Hinge-Verbinder und der Art, wie der Strap verpackt sitzt; im Gebrauch nimmt er wieder seine normale Form an.

Ratschen: Große Griffe, ein Haken

Die Ratschen sind riesig, und das ist ein Vorteil. Man kann die Knöchelratsche selbst mit dicker Mütze (Fäustling) greifen, und die Zehenratsche ist größer als die meisten, sodass beide bei kalten Bedingungen leicht zu bedienen sind. Es gibt kaum Spiel im Ratschensystem; die Leiter greifen nahtlos und halten ohne Zähne zu überspringen.

Der eine Haken ist das Lösen. Die Zehenratsche hat keinen eigenen Entriegelungshebel, sodass man die Zähne seitlich greift und den Strap abzieht. Im Test löste sie problemlos, aber wer auf einen großen Zehen-Entriegelungshebel Wert legt, sollte sich das vor dem Kauf überlegen. Auf der Knöchelseite gibt es eine riesige Entriegelung, die sich auch mit Fäustlingen leicht bedienen lässt.

Highback: Kurz, breit und fehlertolerant

Der Highback ist kurz und breit, was ihn unter Druck stabil hält. Man behält reaktionsschnelle Zehen-Fersen-Bewegung, ohne sich festgenagelt zu fühlen, wenn man seitliches Spiel möchte. Er hat ordentlich Flex, sodass man weiterhin tweakbar bleibt, ohne Support zu verlieren, wenn man auf die Außenseite des Bindings drückt.

Ein großes Schaumpolster an der Oberkante verhindert Wadenbeißen, und da der Highback niedrig sitzt, sollte er auch mit niedriger geschnittenen Boots problemlos funktionieren. Der Forward Lean nutzt dasselbe Flip-Tab-System: klappen, nach unten schieben, wieder zurückschnappen. Eine design-Entscheidung sei erwähnt: Die Highbacks lassen sich nicht rotieren. Sie kommen fahrbereit aus der Verpackung, was einen Setup-Schritt eliminiert, den viele Rider ohnehin falsch machen. Diese unkomplizierte Herangehensweise passt gut zum Rest des Bindings.

Flex und Boardfeel

Seitlich begrenzen das untere Chassis und der Hanger am Base den Flex nahe dem Boot, während die weicheren Straps und der Highback oben für Bewegungsspiel sorgen. Da so wenig vom Binding tatsächlich das Board berührt – nur vier Kontaktpads, die Disc-Montage und etwas Schaumstoff –, flexiert das Board frei darunter. Das verleiht dem Airmaster ein lebendiges, verbundenes Boardfeel, das besonders gut mit Boards im Skatech-Stil harmoniert.

Für wen das Airmaster gedacht ist

Dieses Binding ist für den Rider gemacht, der alles macht und überall hinfährt. Es ist kein steifes Charger-Binding und auch kein weiches Park-Binding. Es ist das eine Binding-Set, das man von Board zu Board über den gesamten Quiver transferieren kann, ohne sich Gedanken zu machen, ob es zu weich oder zu hart anfühlt, und dann bis zum Verschleiß fährt, bis ein neues Paar fällig ist.

Wenn der Sprung vom weicheren Ende zu etwas wie einem Freeride-Binding zu weit ist, sitzt es komfortabel in der Mitte. Vergleichbare Alternativen, die man sich durchaus quer ansehen kann, sind das Jones Mercury, das K2 Edition und das Union Force. Wer skeptisch gegenüber Skatech-Technologie ist, sollte sich diese Alternativen einmal ansehen.

Kaufempfehlung

Nehmen Sie sich ein paar Minuten, um das Binding richtig einzustellen: mit der Disc zentrieren, die Highback-Höhe festlegen, den Knöchelstrap so positionieren, dass das schmale Teil mittig am Boot sitzt, und den Zehenstrap auf der Zehenspitze statt darüber fahren. Wer ein weicheres Fahrgefühl möchte, tauscht die beiliegenden weichen Bushings ein. Danach erfordert das Airmaster kein ständiges Nachjustieren – genau das, was man von einem Alltags-Binding verlangen sollte.

Fazit

Das Yes Airmaster ist ein wirklich solides Allround-Binding: gedämpft genug, um Chatter zu dämpfen, flexibel genug für Komfort und supportiv genug für All-Mountain-Fahrten. Der ungewöhnliche hybride Knöchelstrap ist so weit gereift, dass er locker mithält, und die übergroßen Ratschen machen Strap-ins an kalten Tagen zum Kinderspiel. Für Rider, die ein verlässliches Binding-Set für jedes ihrer Boards suchen, eine klare Empfehlung.