Arbor Cypress Snowboard-Bindung im Test: Ein entspannter Cruiser, der trotzdem Volllast fahren kann

Einführung

Die Arbor Cypress bewegt sich in dieser interessanten Mittellage des Bindungsmarkts: Sie sieht aus wie ein weicher Cruiser mit geformten Straps, fährt sich aber steifer, als ihr Aussehen vermuten lässt. Wir haben einen Tag damit auf der Copper Mountain verbracht – bei einer Mischung aus blauem Himmel und Wolken, kalten Temperaturen, grobem Corduroy, aufgewühltem Schnee und reichlich Todes-Cookies – zusammen mit einem Ride Shadowban Snowboard und K2 Orton Boots. So hat sich alles geschlagen.

Für wen diese Bindung gedacht ist

Arbor bewirbt diese Bindung für Rider, die es gerne etwas entspannter angehen lassen, aber trotzdem echte Response wollen, wenn es Zeit wird, Vollgas zu geben. Das ist eine zutreffende Beschreibung. Der Gesamt-Flex liegt knapp über der Mittelklasse, wobei sich die Steife vor allem im Highback und im Heel-Strap zeigt. Sie reagiert ansprechbar, ohne fordernd zu sein, und das leicht bis mäßig dämpfende Fahrgefühl schluckt ordentlich Vibrationen von zerschlagenem Terrain, ohne sich unter den Füßen tot anzufühlen.

Wenn dein Stil Richtung gemütliches Cruisen mit gelegentlichem Hardcharging geht, ist das genau das Profil, dem die Cypress am besten entspricht.

Verstellbarkeit und Setup

Die Verstellbarkeit ist hier wirklich gründlich. Sowohl der Toe- als auch der Heel-Strap verwenden eine Drehklemme: hochklappen, losschrauben, und vor oder zurück schieben, um ihn auf deinem Boot zu zentrieren. Die Forward-Lean-Verstellung läuft über eine Madenschraube, sodass du sie lösen musst, um sie hoch oder runter zu schieben – was auch bedeutet, dass du den Forward Lean nicht unterwegs einstellen kannst. Der Heel Cup lässt sich über zwei seitliche Schrauben verlängern, falls du mehr Länge brauchst, und der Highback rotiert, falls du deine Stance so feinjustierst. Die Toe-Straps lösen sich über einen Druckstift: runterdrücken, zurückziehen, und er rastet ein.

Ein Hinweis für die Langzeitbetrachtung: In der Vergangenheit wurden bei manchen Bindungen die Heel-Cup-Schrauben übermäßig stark angezogen, sodass sie beim Versuch der Verstellung abgerissen sind. Bei diesem Paar war das überhaupt kein Problem.

Straps und Passform

Die geformten Straps sehen so aus, als würden sie direkt durchdrücken, aber sie spannen sich straffer an als erwartet. Der Toe-Strap hat etwas Nachgiebigkeit und passt besser zu spitzen Boots als zu großen, klobigen, und insgesamt gibt es etwas seitliches Spiel. Die Straps sitzen solide, sobald sie verriegelt sind, bieten aber selbst keinerlei Polsterung; Komfort kommt stattdessen vom Boot.

Ab Werk waren sie spürbar schwergängig, was man anmerken sollte, da dies ein fabrikneues Paar war. Im Laufe des Tages liefen sie ein, und danach sind sie nie wieder gerutscht. Der Heel-Strap hat eine schöne Ein-Finger-Schnelllösung. Der Toe-Strap nicht: Man muss ihn von vorne greifen und ziehen, und er hakt immer noch etwas. Es wäre besser, wenn die Toe-Entriegelung der Heel-Entriegelung entsprechen würde, damit man nicht zwei verschiedene Muskelgedächtnisse braucht. Auch das Aufsteigen ist gut gelöst, mit einem ausgesprochen langen Zugtab, sodass man nie dagegen ankämpfen muss.

Highback und Wadenbeißen

Der Highback ist der Hauptknackpunkt. Er ist steifer, als er aussieht, mit etwas Nachgiebigkeit am unteren Ende, sodass man Torsionsverwindung spürt, aber sehr solide, wenn man sich dagegen lehnt. Die Form hat eine leichte Krümmung, die sich schön um das Boot legt, aber die Höhe ist das Problem. Bei einem Boot in Größe 10 in der Bindung in Medium-Large kam der Highback direkt unterhalb des oberen Ausschnitts des Bootliners zu liegen.

Das verursacht erhebliches Wadenbeißen und lässt die Bindung überdimensioniert wirken. Ein Medium-Large sollte bei einem Boot in Größe 10 nicht so weit reichen, und andere Bindungen in derselben Größe tun das auch nicht.

Fahrgefühl und Dämpfung

Auf dem Schnee macht die Cypress einen guten Job, die kinetische Energie vom Board aufzunehmen, sodass sich aufgewühltes und zerfahrenes Terrain nicht bis in die Füße durchsetzt. Sie ist aber nicht so stark gedämpft, dass sie sich leblos anfühlt. Wenn du Vollgas geben musst, reagiert sie; wenn du dich entspannen willst, lässt sie dich das. Dieser doppelte Charakter ist wirklich die ganze Geschichte dieser Bindung.

Was du vor dem Kauf bedenken solltest

Der hohe Highback ist der größte Grund zu zögern, besonders für Rider mit kleineren Bootgrößen, bei denen er bis in die Wade hochklettert. Die schwergängigen neuen Straps, die uneinheitliche Schnelllösung zwischen Heel und Toe und der Madenschrauben-Folded Lean, der sich nicht unterwegs verstellen lässt, sind kleinere Ärgernisse, die man kennen sollte. Auf der Plusseite sind die Verstellmöglichkeiten umfassend, die Straps halten gut, sobald sie eingelaufen sind, und das dämpfende, aber responsive Fahrverhalten passt zu einem breiten Spektrum an Terrain.

Kaufberatung

Wenn du eine Bindung willst, die gemütlich cruiset, aber trotzdem liefert, wenn du sie bergab zeigst, entspricht die Cypress genau diesem Anspruch. Vergleichbare Bindungen, die man in Betracht ziehen sollte, sind die Bent Metal Core Pro, die Ride C-9 und die Now Drive Pro. Sie ist kein bahnbrechender Überflieger, aber eine gute Bindung für das, was sie ist, und wenn die Highback-Höhe zu deinem Boot passt, wird sie dich nicht ausbremsen.

Fazit

Die Arbor Cypress ist eine solide Mid-Flex-Bindung mit ausgezeichneter Verstellbarkeit und einem Fahrgefühl, das Komfort und Response ausbalanciert. Der allzu hohe Highback und die steifen Straps ab Werk sind echte Abstriche, aber für Rider, die einen entspannten Daily Driver wollen, der trotzdem Volllast fahren kann, verdient sie sich ihren Platz auf der Shortlist.