X-Lab RT9 Test: Ein 550 g Carbon-Disc-Rennrad mit echten Kompromissen

Einleitung

Das X-Lab RT9 ist ein Carbon-Disc-Rennrad von XDS, das mit einem ungewöhnlichen Versprechen kommt: einem 550 g Rahmen, der es zu einem der leichtesten Serien-Disc-Rennräder macht, die ein normaler Kunde tatsächlich kaufen kann. Das komplette Rad wiegt in Größe S 6,39 kg (14 lb 3 oz), ein Wert, der knapp über dem angegebenen Gewicht liegt.

Diese Zahl ist die Schlagzeile, aber nicht die ganze Geschichte. Das RT9 kombiniert seinen federleichten Rahmen mit einer rennorientierten Sitzposition, tiefen Carbon-Laufrädern und einem Dura Ace-Aufbau und verlangt dafür 9.150 $. Zwei Dinge entscheiden, ob es für Sie sinnvoll ist: wie Sie eine steife, lange, tiefe Fahrposition empfinden und ob Sie bereit sind, mit einer Rahmenlackierung und einem Laufradsatz zu leben, die klare Kompromisse mit sich bringen.

Für wen dieses Rad ist

Das RT9 ist ein langes, tiefes Rennrad. Der Lenker sitzt weit vorne und tief, belohnt also Fahrer, die in einer gestreckten Position bequem sind und diese stundenlang halten können. Starke, flexible Fahrer werden sich zu Hause fühlen. Andere können es ebenfalls fahren, aber Komfort auf längeren Fahrten ist nicht die Priorität.

Es ist auch ein Rad für Fahrer, die Rennspeed ohne futuristische Aero-Rohrformen wollen. Der Rahmen verwendet durchgehend runde Rohre, was die klassische Silhouette bewahrt und sich praktischerweise gut bei Seitenwind verhält. Wenn Sie irgendwo leben, wo Treppen zwischen Ihnen und der Straße liegen, ist das geringe Gewicht ein echter Alltagsvorteil.

Die Größen sollten früh geprüft werden. Es gibt vier Größen, XS bis L. Das XS ist wirklich klein, was kleineren Fahrern besser passt als bei den meisten Marken, während die größte Größe ungefähr mit einem 56 cm-Rahmen anderer Hersteller vergleichbar ist. Fahrer oberhalb dieser Range werden noch nicht abgedeckt.

Rahmenkonstruktion und Gewicht

Der Rahmen besteht aus einer Mischung aus Toray T1100 und M40X Carbonfasern. M40X ist von den beiden die leichtere und steifere und schwerer zu beschaffen, weshalb nur eine Handvoll Marken sie verwendet. Die Rohrwandungen sind stellenweise extrem dünn, bis zu etwa 0,4 mm, und das Laminat verwendet Bladder-Molding, um überschüssiges Harz herauszupressen, derselbe allgemeine Ansatz wie bei anderen superleichten Rennrahmen.

Praktische Details sind für ein modernes Rennrad sinnvoll: eine Carbon-Gabel, ein BSA-Gewinde-Innenlager, UDH-Kompatibilität und 32 mm Reifenfreiheit. Trotz der dünnen Wände gibt der Rahmen nicht nach und fühlt sich nicht schwammig an, wenn man dagegen drückt.

Gewicht kommt auch durch die Komponentenwahl. Die Kurbelgarnitur ist aus Carbon und leichter als das Dura Ace-Äquivalent ohne Leistungsmesser, enthält aber einen. Die Kurbeln sind kurz und die Lenker schmal über die gesamte Range, und diese Größen skalieren mit dem Rahmen.

Hauptstärken

Steifigkeit ist das Erste, was auffällt. Das RT9 fühlt sich solide und stabil an, nicht fragil, und es fährt sich gut, was bei einem so leichten Rad mehr zählt als die Zahl auf der Waage.

Der Aufbau ist wirklich Top-Spec. Shimano Dura Ace übernimmt die Schaltung, die Reifen sind Michelin Pro 5 in 28 mm, und der Sattel ist ein Selle Italia Boost SLR S3. Sattelstütze, Lenker, Kurbelgarnitur und Laufräder stammen von Branta, der hauseigenen Komponentenmarke von XDS. Die Laufräder sind gehakte, 50 mm tiefe Carbon-Felgen mit 22 mm Innenbreite und Carbon-Speichen, wodurch 28 mm Reifen breit und stabil sitzen.

Der Preis ist die andere Stärke, relativ gesehen. Mit 9.150 $ kostet das RT9 deutlich weniger als die Top-Spec Specialized Aethos oder Scott Addict RC, die beiden Räder, die zuvor den Titel des leichtesten Serien-Disc-Rennrads hielten.

Fahrqualität und die Laufräder

Auf glattem Asphalt ist das RT9 genau das, was ein Rennrad unter 6,5 kg sein sollte. Auf allem Rauen ist es bestrafend. Kleine Schlaglöcher, abgeplatzte Oberflächen und kieselige Stellen übertragen sich direkt durch das Rad, und Luft aus den Reifen zu lassen hat es nicht behoben.

Die Laufräder sind die wahrscheinlichste Ursache. Carbon-Speichen können einen sehr harten Fahrkomfort erzeugen, und die Branta C50 ULR Laufräder sind ein klares Beispiel. Der Wechsel zu einem Satz Alu-Felgen von DT Swiss mit Tubed Continental GP5000 Reifen verwandelte das Rad: deutlich geschmeidiger, während der Rahmen steif und das Handling intakt blieb. Ein Satz Enve-Laufräder hatte eine ähnliche Wirkung. Wenn Sie den Rahmen fair beurteilen wollen, beurteilen Sie ihn mit anderen Laufrädern.

Ein kleinerer Punkt: Die Grafiken auf den Branta-Laufrädern liegen sehr nahe am Zipp-Branding, was mehr als einmal zu Verwechslungen geführt hat.

Was vor dem Kauf zu beachten ist

Die Rahmenlackierung bei frühen Rädern war bemerkenswert empfindlich. Die Beschichtung war so dünn, dass ein Fingernagel oder der Kunststoffkörper einer Standpumpe, der gegen das Oberrohr stieß, eine Spur hinterlassen konnte. Sie verhält sich überhaupt nicht wie die Lackierung an Lenker und Sattelstütze, die widerstandsfähig gegen Spuren ist.

XDS hat inzwischen bestätigt, dass die erste Charge diese Beschichtung verwendete, die Produktion aber auf einen haltbareren regulären Klarlack umgestellt wurde. Das ist die richtige Entscheidung, obwohl es das endgültige Rahmengwicht beeinflussen kann, also behandeln Sie die niedrigsten Gewichtsangaben mit Vorsicht, bis die aktualisierten Rahmen im Umlauf sind. Wenn Sie kaufen, bestätigen Sie, welche Lackierung Ihr Rahmen trägt.

Die Laufräder sind die zweite Überlegung. Sie sind leicht und tief, aber die Fahrqualität ist ein echter Kompromiss, und viele Käufer werden am Ende ein Ersatz-Set mit Stahlspeichen einplanen.

Größen und Verfügbarkeit

Vier Größen werden angeboten, XS bis L, mit passend skalierten Komponenten. XDS erlaubt den kostenlosen Tausch von Cockpit und Kurbeln am RT9 und AD9 nach der Bestellung des Serienrads, was die Anpassung der Passform erheblich erleichtert. Das ist ein bedeutender Vorteil bei einem Rad, das standardmäßig mit schmalen Lenkern und kurzen Kurbeln ausgeliefert wird.

Rahmensets für das RT9 und einige weitere Modelle sind für die kommenden Monate geplant, mit noch nicht bestätigten Preisen. Größere Größen sind derzeit nicht geplant, obwohl XDS gesagt hat, es würde in Werkzeuge für XL und möglicherweise XXL investieren, wenn die Nachfrage es rechtfertigt.

Kaufberatung

Das RT9 macht am meisten Sinn für einen Fahrer, der ein sehr leichtes, sehr steifes Rennrad mit runden Rohren will und in die Größenrange XS bis L passt. Es ist besonders für kleinere Fahrer eine starke Option, und das geringe Gewicht ist ein echter Vorteil für alle, die ein Rad die Treppe hochtragen müssen.

Bevor Sie sich festlegen, planen Sie zwei Dinge. Erstens prüfen Sie, dass Ihr Rahmen den aktualisierten Klarlack und nicht die frühe dünne Lackierung hat. Zweitens entscheiden Sie, ob Sie die serienmäßigen Laufräder mit Carbon-Speichen fahren oder ein Ersatz-Set einplanen. Mit geschmeidigeren Laufrädern treten die Steifigkeit und das Handling des Rahmens in den Vordergrund, und das Rad wird auf echten Straßen weitaus angenehmer.

Mit 9.150 $ ist es teuer, unterbietet aber die Top-Spec-Alternativen mit ähnlichem Gewicht. Wenn geringes Gewicht die Priorität ist und Sie die Fahrkompromisse akzeptieren, liefert das RT9 einen wirklich besonderen Rahmen für das Geld.

Fazit

Das X-Lab RT9 ist eines der leichtesten Serien-Disc-Rennräder, die Sie kaufen können, und der Rahmen unter den Kompromissen ist ausgezeichnet: steif, gut fahrend und erfrischend klassisch in der Form. Das Lackierungsproblem scheint gelöst zu sein, und der Laufradsatz ist der Hauptschwachpunkt. Kaufen Sie es für den Rahmen, planen Sie bessere Laufräder ein, und es wird ein überzeugendes leichtes Rennrad.