Wahoo ELEMNT Ace im Test: Großes Display, großes Versprechen, noch nicht fertig

Einführung

Der Wahoo ELEMNT Ace ist der größte und teuerste Bike-Computer des Unternehmens, und nach einer ausgiebigen Testphase über epische Anstiege, Mountainbiken, Gravelfahrten und strukturierte Einheiten ist das Bild gemischt. Es gibt eine wirklich hervorragende Fahrradklingel, ein großes 3,8-Zoll-Farbdisplay und eine Genauigkeit, die bei Höhendaten, GPS und Sensordaten standhält. Es gibt aber auch viel, das schlicht noch nicht fertig ist.

Für $599 enthält der Karton den Computer selbst, ein USB-C-Kabel und eine Out-Front-Metallhalterung. Die Metallhalterung hat ihren Grund: Das Gerät ist schwer genug, dass es die meisten Plastikhalterungen vermutlich abreißen würde.

Für wen dieses Produkt ist

Der Ace richtet sich an Fahrer, die den größtmöglichen Bildschirm und eine Premium-Funktionsausstattung wollen: Farb-Landkarten, Summit Segments, strukturierte Einheiten und integrierte Sensoren. Er passt zu Radfahrern, die mehrere Aktivitätsprofile nutzen, Routen und Workouts aus Drittanbieter-Plattformen synchronisieren und ein einzelnes Gerät wollen, das viel kann.

Für gewichtsbesessene Fahrer oder alle, deren aktuelle Halterungslösung bereits am Limit ist, ist er eine schlechte Wahl. Auch Käufern, die erwarten, dass jede beworbene Funktion am ersten Tag funktioniert, kann man ihn nur schwer empfehlen, denn einige tun das nicht.

Größe, Gewicht und Montage

Egal, wie er auf Fotos aussieht: Der Ace ist ein Brocken. Mit 208 Gramm ist er mit Abstand der schwerste Bike-Computer auf dem Markt; sonst nichts kommt auch nur annähernd heran. Am Lenker fällt das weniger ins Gewicht als an der Halterung. Wie bereits der Garmin Edge 1050 spielt der Ace nur wirklich gut mit XL-Halterungen zusammen.

Auf einer K-Edge-XL-Out-Front-Halterung passt er technisch, hinterlässt beim Drehen aber Schmierspuren. Die mitgelieferte Metallhalterung funktioniert an runden Lenkern, nicht aber an Aero-Lenkern, wo man eine Out-Front-Halterung von Drittanbietern braucht – das ist in dieser Kategorie normal.

Der eigentliche Punkt zur Sorge ist das Stapeln von Zubehör darunter. Wahoo hat nicht bestätigt, dass die empfohlene Out-Front-Halterung zertifiziert ist, unten ein GoPro oder Lichter zu tragen. Wer also einen gestapelten Aufbau plant, sollte auf Klärung warten, bevor er das auf Gravel vertraut.

Persönlich hat mich die Größe nicht gestört, vor allem weil ich beim Testen gewohnheitsmäßig mehrere Geräte am Lenker fahre. Für die meisten Fahrer ersetzt ein übergroßer Computer aber zwei oder drei Geräte, die man sonst fahren würde – der Platzbedarf leistet also zumindest echte Arbeit.

Display: Der größte Bildschirm, Mittelfeld-Brillanz

Das 3,8-Zoll-Display ist das größte, das heute an einem Bike-Computer verbaut ist, mit 16 Millionen Farben – ein spürbarer Sprung gegenüber dem 64-Farb-Wahoo ROAM V2. In direkten Vergleichen landet die Praxis-Sichtbarkeit aber im Mittelfeld. Der Garmin Edge 1050 ist deutlich heller, der Hammerhead Karoo und ein paar Konkurrenten sitzen eine Stufe darüber, und der Ace liegt etwa auf dem Niveau der x40-Serien-Displays von Garmin.

Das größere praktische Problem ist das Timeout der Hintergrundbeleuchtung. Ab Werk ist ein Modus voreingestellt, bei dem sich der Bildschirm nach 5 Sekunden abschaltet und nur bei Antippen wieder aufleuchtet. Auf diesem Modus basiert Wahoos 30-Stunden-Akkulaufzeit-Versprechen.

Im automatischen Beleuchtungsmodus, den die meisten tatsächlich nutzen werden, landet die Akkulaufzeit in der Praxis eher bei 10 bis 15 Stunden; meine beste Fahrt kam auf rund 17 Stunden. Ich habe verschiedene Kombinationen aus Kartendatenfeldern, Navigation und Sensoren probiert, und obwohl es vage Trends gab, kam nichts an den beworbenen Wert heran. Der Bildschirm ist wirklich riesig und angenehm zu bedienen; plant nur kürzere Fahrtage oder eine Lade-Strategie ein.

Die Fahrradklingel: Das Highlight-Feature

Die Fahrradklingel ist ohne Zweifel mein Lieblings-Feature. Auf einer unterstützten Datenseite ertönt bei Doppel-Tipp eine klare, laute Klingel, um andere Wegbenutzer anzukündigen – Lautstärke und Klang sind praktisch identisch mit der Klingel am Garmin Edge 1051.

Der Haken: Nicht alle Datenseiten unterstützen sie. Auf der Karten-, der Höhen- und den strukturierten-Workout-Seiten funktioniert die Klingel nicht. Das sollte ein einfacher Firmware-Fix sein, und bis dahin ist es eine kleine, aber reale Einschränkung bei einem ansonsten herausragenden Feature.

Der Windsensor: Lustig, aber man muss selbst rechnen

Der Sensor an der Gerätespitze ist ein Windsensor, kein Aero-Sensor, und der Unterschied ist wichtig. Sein Zweck ist es, die relative Luftgeschwindigkeit in einem einzelnen Datenfeld anzuzeigen. Vergleicht man die Luftgeschwindigkeit mit der Geschwindigkeit über Grund, erkennt man, ob man im Gegenwind, im Rückenwind oder im Windschatten ist.

In der Praxis funktioniert es: Fährt man hinter einen anderen Fahrer, trennen sich die Zahlen und zeigen den Slipstream-Vorteil; verliert man bei windigem Wetter den Anschluss an die Gruppe, schießen die Windwerte wieder hoch. Das Problem ist die Präsentation. Das Gerät zeigt die rohe Luftgeschwindigkeit und die Geschwindigkeit über Grund, und man muss selbst eine von der anderen abziehen, um die tatsächliche Gegen- oder Rückenwind-Komponente zu kennen. Niemand will während der Fahrt rechnen.

Aerodynamische Drag-Werte (CdA) sollte man nicht erwarten. Nahezu jedes Aero-Sensor-Unternehmen hat bisher an Trainer statt an Endkunden verkauft, weil sauberes Aero-Testing einen Trainer erfordert, der winzige Haltungsänderungen überwacht, die einen Testlauf ruinieren. Die realistische Aussicht sind künftig mehr windbezogene Funktionen, nicht CdA.

Benutzeroberfläche und Fahrerlebnis

Der Ace kommt mit einer komplett überarbeiteten Benutzeroberfläche. Der Startbildschirm bietet Workout-Profile (Rennrad, Mountainbike, Gravel, Indoor), von Plattformen wie Komoot und Strava synchronisierte Routen, strukturierte Workouts, Sensoren und Wisch-Navigation für Einstellungen, Benachrichtigungen und den Aktivitätsverlauf.

Während der Fahrt wechselt man per Wischen nach links und rechts durch die Datenseiten, die Lap-Taste markiert Runden, und bei Annäherung an einen Anstieg werden Summit Segments automatisch ausgelöst, die Distanz und Höhe am Gipfel anzeigen – ganz ohne geladene Route. Auf der Karte kodieren Chevrons die Steigung farblich.

Eine spürbare Lücke: Strava Live Segments sind noch nicht auf dem Ace. Das ist seit Jahren ein Wahoo-Standard, und das Feature soll irgendwann im nächsten Jahr zurückkehren, allerdings ohne festes Datum.

Strukturierte Workouts: Funktioniert, mit großen Einschränkungen

Strukturiertes Training ist der Bereich, in dem sich der unfertige Zustand am deutlichsten zeigt. TrainerRoad wird noch nicht unterstützt, auch nicht eine andere beliebte Plattform, die ich getestet habe. Also lud ich ein Workout aus TrainingPeaks – das funktioniert.

Selbst dann türmten sich die Probleme schnell auf. Der Fortschrittsbalken bewegt sich während des Aufwärmens überhaupt nicht. Eine Lap-Tasten-Einstellung, die den Übergang zum nächsten Intervall gate sollte, wurde komplett ignoriert. Sobald die Intervalle begannen, lief es – aber nur, solange die strukturierte-Workout-Seite auf dem Bildschirm war. Auf jeder anderen Datenseite gab es keinerlei Intervall-Start- oder Zonen-Warnungen; ein Intervall begann mit null Benachrichtigung. Wenn strukturiertes Training im Zentrum deines Radfahrens steht, ist der Ace nicht bereit.

Navigation und Routing

Der Ace unterstützt Strava-Routen und Komoot-Routen, aber noch nicht Trailforks. Die Strava-Synchronisierung zog hunderte Routen aus jahrelanger Geschichte rein, was sich großartig anhört – bis man merkt, dass es auf dem Ace keine Sortierung oder Filterung gibt, ein Feature, das es auf dem älteren ROAM und BOLT gibt. Man bekommt eine wahllose Liste und ein Suchfeld, das nur hilft, wenn man sich den exakten Routennamen merkt.

Sobald eine Route ausgewählt ist, funktioniert die Navigation gut. Abbiege-Hinweise sind gut, es gibt eine Route-Umkehren-Option, die Garmin-Edge-Geräte seltsamerweise nicht haben, und die Fahrt bringt einen ans Ziel – inklusive Beenden mittendrin oder Zurücknavigieren zum Start.

Die Querelen liegen in den kleinen Dingen. Das Höhenprofil zeigt nur 2 km und lässt sich nicht erweitern, während andere Wahoo-Geräte bis zur gesamten Route rauszoomen lassen – und genau diese rausgezoomte Ansicht zeigt sogar die eigene Verpackungsgrafik des Ace. Außerdem ist das Synchronisieren abgeschlossener Fahrten zu Strava, TrainingPeaks und Komoot nicht standardmäßig aktiviert; man muss in die App-Einstellungen graben und die Häkchen selbst setzen.

Genauigkeit: Die stille Stärke

Wo der Ace seine Referenz verdient, ist die Datenqualität. Die Höhendaten waren im Vergleich zu vertrauenswürdigen Referenzgeräten punktgenau, ob bei engen Serpentinen-Abfahrten oder Anstiegen. Die Herzfrequenzdaten stimmten auf jedem Gerät identisch mit einem geteilten Brustgurt überein, die Leistungsmesser-Daten ebenso, und selbst die Distanzwerte lagen zwischen den Geräten erstaunlich nah beieinander. Ich hatte null Bedenken bei GPS, Höhendaten oder Sensordaten.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Der Preis von $599 liegt zwischen dem Garmin Edge 1050 ($699) und dem Edge 1040 ($499), was ihn als Alternative zu beiden positioniert. Das Problem: Er ist eigentlich mit keinem von beiden vergleichbar, nicht einmal mit Wahoos eigenen älteren Geräten. Ein BOLT im Angebot für rund $279 oder ein ROAM zum halben Ace-Preis sind nach Jahren der Entwicklung beide ausgereiftere Produkte.

Mehrere Features im Umfeld der Schlagzeilen – darunter TrainerRoad und die Unterstützung weiterer Workout-Plattformen, Strava Live Segments, Routensortierung und sogar die Fahrradklingel auf jeder Seite – fehlen heute oder sind unvollständig. Keines davon scheint technisch schwer zu beheben, aber behoben ist keines bisher.

Kaufratschlag

Wer in dieser Saison kauft und einen voll funktionierenden Bike-Computer braucht, dem wird der Ace bei $599 nur schwer zu empfehlen sein, wo Wahoos eigene günstigere, ältere Geräte mehr können und Konkurrenten in ähnlicher Preisklasse polierter sind. Wenn du dich speziell vom großen Bildschirm, der Klingel und dem Windsensor angezogen fühlst und mit einem Firmware-Update-Zyklus, der Lücken füllt, klarkommst, ist das Warten auf eine Spring-Revision der Software der klügere Spielzug. Die meisten Käufer shoppen Bike-Computer ohnehin im Frühjahr, und dies ist ein Produkt, das von einem Launch dann profitiert hätte.

Fazit

Der Wahoo ELEMNT Ace hat die Zutaten eines exzellenten Flaggschiffs: das größte Display der Kategorie, eine angenehme Fahrradklingel, einen wirklich nützlichen Windsensor und erstklassige Genauigkeit. Was ihm noch fehlt, ist der Feinschliff. Zu viele Features fehlen, funktionieren halb oder verstecken sich hinter Einstellungen, die die meisten Käufer nie finden werden. So, wie er ist, ist er der unfertigste Bike-Computer, den Wahoo je ausgeliefert hat, und er ergibt erst Sinn, wenn die Software mit der Hardware aufholt.