Volkl Katana V-Werks Test: Ein vollresponsives...

Einleitung

Der Volkl Katana V-Werks ergibt erst Sinn, wenn man versteht, was er erreichen will. Auf dem Papier liest er sich wie ein Experiment: ein leichter mehrschichtiger Holzkern kombiniert mit steifen Carbon-Laminaten und einem vollständig gerockerten Profil. In der Praxis ist er ein Freeride-Ski mit 112 mm Mittelbreite, der einen selbstbewussten Fahrer auffordert, seine Steifigkeit zu nutzen statt gegen sie anzukämpfen.

Mit 184 cm Länge wiegt der Ski 1.948 g. Für eine 112 mm Taille ist das eher leicht, und eröffnet zwei völlig unterschiedliche Einsatzarten für denselben Ski. Die eine ist tiefer, unverspurter Schnee, wo ein durchgehend gerockertes Profil die bevorzugte Form ist. Die andere ist der Einsatz auf der Piste, wo Präzision und Agilität wichtiger sind als Auftrieb.

Dieser Test behandelt die Konstruktion, die Ski-Form und das Profil sowie das Fahrverhalten und geht dann darauf ein, was man vor dem Kauf abwägen sollte.

Für wen der Volkl Katana V-Werks gedacht ist

Dieser Ski eignet sich für Fahrer, die ein Paar suchen, das tiefen Schnee bewältigt und trotzdem standhält, wenn das Gelände anspruchsvoll wird. Die leichte Bauweise macht ihn zu einer plausiblen Tourenoption, während die steife Carbon-Konstruktion das Rückgrat liefert, um ihn bergab hart zu fordern.

Er passt auch für Skifahrer, die neugierig auf vollständig gerockerte Designs sind. Skier ohne Camber sind selten, und der Katana V-Werks ist eine der wenigen Stellen, an denen dieses Profil in einem kraftvollen, präzisen Paket statt in einem weichen daherkommt.

Fahrer, die ein lockeres, surfiges Gefühl bevorzugen, könnten den Carbon-Charakter härter empfinden als erwartet. Wer einen Ski schätzt, der sofort auf Impulse reagiert, und die meiste Zeit im Pulverschnee verbringt, wird mehr aus ihm herausholen.

Konstruktion: Leichter Holzkern und 3D Ridge Carbon

Der Kern ist eine mehrschichtige Holzkonstruktion mit ausgefrästen Rillen an der Basis zur Gewichtsreduktion. So bleibt der Ski leicht, ohne Holz als strukturelles Fundament aufzugeben.

Darauf sitzt 3D Ridge Carbon, eine Konstruktion, die von Tip zu Tail über die volle Seitenwange läuft. Die Rippen bilden eine dichte, kraftvolle Stütze durch die Mitte des Skis, während das Carbon in den Seitenwangen außergewöhnlich dünn ist. Optisch wirkt es fast so, als ginge der Ski direkt von der Basis zum Carbon, ohne viel Holz dazwischen.

In der Praxis ergibt sich eine gespaltene Persönlichkeit, die dem Ski zugutekommt. Die Mitte des Skis ist steif und präzise, während die Seiten verspielter und vielseitiger bleiben. Man spürt die Steifigkeit unter den Füßen, und das Carbon verleiht eine energetische Sprungkraft, die sich im Flex zeigt.

Ski-Form und Profil: Full Rocker und 112 mm Taille

Der Katana V-Werks misst 112 mm unter dem Fuß und nutzt ein vollständig gerockertes Profil, ohne Camber entlang der gesamten Länge. Der Rocker im Tip ist lang und flach, und der Tail spiegelt ihn.

Diese Form hat ein einfaches Erkennungszeichen. Legt man den Ski flach, dreht er sich frei auf seinen Basen. Mit Camber würden Tip und Tail haken – deshalb ist der Dreh-Test ein schneller Weg zu sehen, wie viel Rocker ein Ski wirklich hat.

Vollständig gerockerte Skier sind in dieser Breite selten, und genau das hebt dieses Modell hervor. Das Profil ist auf weichen, tiefen Schnee ausgelegt statt auf harte präparierte Pisten, und die lange, flache Kurve in Tip und Tail hält die Kontaktstellen aus dem Weg, wenn die Oberfläche nachgiebig ist.

Fahrverhalten: Präzision, Sprungkraft und Kurvenform

Die Steifigkeit ist der Schlüssel zum Verhalten dieses Skis. Weichere vollständig gerockerte Skier neigen dazu, zu driften und zu surfen, ohne wirklich zu kurven. Mit einer steiferen Konstruktion wie hier kann ein vollständig gerockertes Profil tatsächlich kurven – das unterscheidet ihn vom meisten, was in diesem Bereich sonst verfügbar ist.

Der 23,2 m Kurvenradius kombiniert mit dem Rocker-Profil, um dem Fahrer mehr Kontrolle über Form und Dauer jeder Kurve zu geben. Ein kürzerer Radius neigt dazu, einen in eine Kurvenform einzusperren, aber bei 23,2 m öffnet sich der Ski. Quer, diagonal und alles dazwischen wird möglich, und der Fahrer entscheidet, wie sich die Kurve entwickelt.

Das Carbon liefert zudem Präzision. Impulse werden schnell übersetzt, die Kante fühlt sich direkt an, und die im Laminat gespeicherte Energie entlädt sich am Kurvenausgang.

Tourengehen und Piste: Zwei Einsatzarten

Das Design ergibt aus zwei Richtungen Sinn. Nutzt man ihn als Tourenski, ist man oft allein in tiefem, unverspurtem Schnee, wo ein vollständig gerockertes Profil vorzuziehen ist. Der kraftvolle Tail gibt Widerstand zum Abstoßen, und das erzeugt die Leistung, für die die Form gedacht ist.

Auf der Piste geht es um Präzision und Agilität. Die leichte Bauweise hält ihn bergauf handhabbar und in engem Gelände wendig, während der steife Kern und das Carbon verhindern, dass er sich schwammig anfühlt, wenn man ihn treibt.

In beiden Fällen ist der Ski um eine echte Idee gebaut statt um ein Label. Er verbindet einen leichten Holzkern mit steifem Carbon und überlässt dem Fahrer, für welchen Tag er gedacht ist.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Das vollständig gerockerte Profil ist ungewöhnlich, und das hat praktische Konsequenzen. Skifahrer, die Jahre auf Skis mit Camber verbracht haben, brauchen Zeit, um sich daran zu gewöhnen, wie der Ski in die Kurve ein- und austritt.

Die steife Carbon-Konstruktion ist ebenfalls ein eigenes Gefühl. Sie liefert Sprungkraft und Präzision, aber kein weiches, verzeihendes Fahrgefühl, und sie belohnt Fahrer, die den Ski aktiv treiben statt ihn cruisen zu lassen.

Auch das Gewicht verdient einen genaueren Blick. Mit 1.948 g in der 184-cm-Länge ist der Ski leicht für ein 112-mm-Modell, aber kein Federleicht-Tourenspezialist. Er liegt in einer Mittelzone, die Vielseitigkeit gegenüber einem einzigen Zweck bevorzugt.

Kaufratgeber

Der klarste Weg zur Entscheidung beginnt mit dem Schnee, auf dem man am häufigsten fährt. Fahrer, die in tiefem, unverspurtem Gelände unterwegs sind, werden die Logik des Full-Rocker-Profils sofort erkennen, besonders mit dem kraftvollen Tail zum Abstoßen am Kurvenende.

Wenn man die Tage zwischen Touren und Pistenrunden aufteilt, macht die Kombination aus leichter Bauweise und steifem Carbon-Kern diesen Ski sehenswert. Prüfen Sie Länge und die 112 mm Taille anhand Ihres Geländes und Stils, bevor Sie sich festlegen, und seien Sie ehrlich, ob Sie ein festes, präzises oder ein weicheres Gefühl wollen.

Für Skifahrer, die einen vollständig gerockerten Ski suchen, der tatsächlich kurvt, ist dies eine der wenigen Optionen, die das liefern.

Fazit

Der Volkl Katana V-Werks ist eine seltene Kombination: ein leichter Holzkern, steifes 3D Ridge Carbon und eine vollständig gerockerte 112-mm-Form mit 23,2 m Kurvenradius. Er funktioniert als Tourenski in tiefem Schnee und als Pisten-Charger, wenn Präzision wichtiger ist als Auftrieb. Er ist nicht der leichteste Ski, an den man sich gewöhnt, aber für den richtigen Fahrer ist er eine wirklich eigenständige Option.