Vintage- vs. moderne Rennräder: Time VXRS und Pinarello Dogma F im Vergleich

Einleitung

Manche Räder erwerben sich ihren Ruf durch Rennergebnisse, andere durch die Art, wie sie fahren. Die Time VXRS ist eine der seltenen Maschinen, die beides hat. Dieser Rahmen ist ein echtes Quick-Step-Teamrad aus dem Jahr 2005, einer Saison, die die Flandern-Rundfahrt, die Weltmeisterschaften, Il Lombardia und Etappen der Tour de France einbrachte. Das Rad selbst gewann später zwei Etappen der Tour of Britain, und auf dem Rahmen steht der Name des italienischen Fahrers Luca Paolini.

Zwanzig Jahre später stellt sich die naheliegende Frage, ob dieser legendäre Status noch Bestand hat und wie weit sich das Rennraddesign tatsächlich entwickelt hat. Um das zu beantworten, trat das Time gegen ein modernes Pinarello Dogma F auf demselben 5-km-Segment bei rund 300 Watt an.

Was ein Teamrad von 2005 von einem modernen Superbike unterscheidet

Räder aus zwei verschiedenen Epochen zu vergleichen, ist nie ein Eins-zu-eins-Vergleich, und genau darum geht es teilweise. Das Time fährt 22-mm-Tubularreifen auf alten Fulcrum-Carbon-Laufrädern, mit einer mechanischen Campagnolo-10-fach-Gruppe und einem Lenker, der nach heutigen Maßstäben schmal aussieht. Das Dogma F ist um den neuesten Shimano Dura-Ace, Scope-Laufräder und Pirelli-Reifen herum aufgebaut.

Jedes Rad lässt sich am besten als vollständiges System lesen, das für seine eigene Zeit korrekt ist. Moderne Teile an einen Rahmen von 2005 zu montieren, würde sehr wenig darüber aussagen, wie Räder dieser Epoche tatsächlich performten. Reifen, Laufräder, Lenker, Übersetzung und Körperposition fließen alle in das Ergebnis ein, sodass die Stoppuhr die Summe dieser Unterschiede erfasst und nicht eine einzelne Komponente.

Time VXRS: Ein Quick-Step-Teamrad von 2005

Time ist eine französische Marke, die 1987 mit einem Klickpedal begann, das von Fahrern wie Delgado und Pantani verwendet wurde, bevor sie 1993 in die Rahmenfertigung einstieg. Ihre Rahmen wurden auf ungewöhnliche Weise gebaut: Carbonfasern wurden zu einem 3D-Socken verwoben, dann unter hohem Druck mit Harz injiziert und zu Rohren ausgehärtet, die in Carbon-Lugs verklebt wurden. Die Produktion blieb in Lyon, einer Stadt mit langer Webtradition.

Der Rahmen wiegt knapp über 1.000 g, für seine Zeit wettbewerbsfähig. Echte Teamräder dieser Ära verwendeten nicht austauschbare Schaltwerksaufnahmen, ein kleines Detail, das hilft, die Herkunft eines Rahmens zu bestätigen.

Die Fahrqualität machte die VXRS zu einem Kultrahmen. Eine oft erzählte Geschichte über die Marke lässt Tom Boonen einen Wechsel weg von Time mit dem Tausch von Ferraris gegen Renaults vergleichen, und seine Bindung war so stark, dass er der einzige Profi mit einem Custom-Rad war, das für die Frühjahrsklassiker 2006 bereitstand.

Pinarello Dogma F: Der moderne Maßstab

Das Dogma F steht am entgegengesetzten Ende der Zeitlinie, rund zwanzig Jahre neuer, mit einer Rennbilanz hinter dem Namen, die kaum eine Vorstellung braucht. Dieser Aufbau trägt die neueste Shimano Dura-Ace-Gruppe, Scope-Laufräder und Pirelli-Reifen.

Es ist ein Rad, das um die Annahme herum entwickelt wurde, dass der Fahrer so schnell wie möglich fahren möchte, und jedes Teil des Pakets zeigt in diese Richtung.

Der Stoppuhr-Test: 5 km bei 300 Watt

Die beiden Räder wurden auf demselben 5-km-Segment bei rund 300 Watt gefahren. Die 20 Jahre alte Time VXRS verlor 23 Sekunden auf das Dogma F und 19 Sekunden in einem zweiten Lauf bei derselben Leistung. Auf eine Stunde hochgerechnet bedeutet das mehr als zwei Minuten, die an das moderne Rad abgegeben werden, und bei Renngeschwindigkeiten würde der prozentuale Abstand noch größer.

Ein Lauf brachte eine Überraschung, als das ältere Rad das moderne einholte, obwohl das eher an einer höheren Leistungsabgabe als am Rahmen selbst lag. Dem Time gingen am Anstieg auch die Gänge aus, da eine 39-23-Übersetzung bei 7 Prozent Steigung zu lang war, sodass der Fahrer stärker treten musste als das Ziel, nur um die Pedale weiterzudrehen.

Fahrgefühl: Gedämpft versus messerscharf

Auf der Straße ist die Time VXRS leise und gedämpft, mit einem satt liegenden Gefühl, das auf flachem, welligem und abschüssigem Gelände schön Tempo hält. Als komplettes Rad ist sie sogar leichter als das Dogma F. Was sie nie tut, ist sich schneller anzufühlen als die Anstrengung, die hineingeht: Die Arbeit ist real, das Tempo ist vernünftig, und die Begeisterung muss von woanders kommen als vom Rahmen.

Beim Dogma F ist es umgekehrt. Es fühlt sich schärfer, präziser und verfeinerter an, und die Geschwindigkeit ist vom ersten Pedaltritt an offensichtlich. Dieser Unterschied liegt auch nicht rein am Rahmen. Schmalere Lenker, schnellere Reifen und eine aktuellere Sitzposition tragen alle dazu bei.

Vintage-Ergonomie ist erwähnenswert für alle, die einen älteren Aufbau in Betracht ziehen. Die mechanische Campagnolo-10-fach-Schaltung ist in der Nutzung befriedigend, aber die Hebelweite, die engere Lenkerbiegung und die umgekehrte Ausrichtung der Bremshebel erfordern echte Umstellung.

Kaufberatung: Vintage-Charakter oder moderne Geschwindigkeit

Diese beiden Räder konkurrieren nicht um denselben Käufer, und das macht die Entscheidung einfacher, als die Stoppuhr vermuten lässt.

Die Time VXRS ist eine Sammlermaschine. Ihr Wert kommt von dem Team, dem sie gehörte, der Saison, in der sie Rennen fuhr, und den kleinen Produktionsdetails, die nur ein echter Teamrahmen trägt. Für entspannte Fahrten, Café-Stopps und die Freude, etwas mit einer Geschichte zu fahren, liefert sie noch immer. Käufer sollten zeitgenössische Komponenten, begrenzte Übersetzung und eine Passform erwarten, die eher 2005 als heute widerspiegelt, und sollten die Herkunft des Rahmens sorgfältig prüfen, da die nicht austauschbare Schaltwerksaufnahme einer der wenigen verlässlichen Hinweise ist.

Das Pinarello Dogma F ist die Performance-Wahl. Wenn das Ziel ist, bei gleicher Anstrengung schneller zu sein, im Feld Tempo zu halten und zu rennen, ist das moderne Rad dasjenige, das die Arbeit belohnt. Es ist auch der einfachere Kauf, mit aktuellen Standards, aktuellen Komponenten und ohne Kompatibilitätsrätsel.

Wenn beide zur Wahl stehen, ist die ehrliche Antwort, dass sie verschiedene Tage bedienen. Das ältere Rad ist dasjenige, das man herausholt, wenn die Fahrt das Ziel ist. Das neuere Rad ist dasjenige, das man herausholt, wenn die Uhr das Ziel ist.

Fazit

Verdient die Time VXRS ihren legendären Status? Historisch gesehen ja. Sie wurde von einem Team gefahren, das damals fast alles gewann, und sie wurde von Fahrern gefahren, die sie offensichtlich liebten. Bei der Fahrqualität ist der Ruf etwas übertrieben: Sie ist wirklich schön, leise und gefasst, aber sie ist nicht nachweislich besser als andere angesehene Räder ihrer Epoche.

Was der Vergleich zeigt, ist, wie viel zwanzig Jahre Entwicklung ausmachen. Über eine Stunde bei 300 Watt trennen die beiden mehr als zwei Minuten. Ob das wenig oder viel klingt, hängt ganz davon ab, was man von einem Rad will, und beide Antworten sind vernünftig.