Vielo V+1 Race Edition im Test: Das Gravelbike, das ausschließlich auf Funk setzt

Einleitung

Vielo baut seit Jahren Rennlenker-Räder, die eher am schnellen Ende des Gravel-Spektrums angesiedelt sind als am schwer beladenen Reiseende. Die V+1 Race Edition treibt diese Idee weiter als alles, was die Marke bisher produziert hat – und das, indem sie etwas weglässt statt hinzuzufügen: Kabel.

Die V+1 Race Edition wird als weltweit erstes rein drahtloses Gravelbike präsentiert und kam in diesem Jahr als neueste Generation von Vielos Gravel-Plattform auf den Markt. Diese Plattform reicht bis 2018 zurück, als das erste Rad der Marke ein Gravel-Modell war, das ebenso für die Straße wie für den Offroad-Einsatz positioniert wurde. Damals war Gravel noch eine junge und schnell wachsende Kategorie, und Vielo vermied bewusst eine enge Einordnung des Rads, sondern beschrieb es lieber als „Road Plus“.

Seitdem hat sich die Gravel-Welt in viele unterschiedliche Interpretationen aufgespalten. Am einen Ende stehen Abenteuer- und Bikepacking-Räder, die für das Tragen von Gepäck über lange Strecken gebaut sind. Am anderen Ende stehen leichte, schnelle und komfortable Endurance-Maschinen. Die V+1 Race Edition gehört eindeutig ins zweite Lager.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dies ist ein Rad für Fahrerinnen und Fahrer, die eine Rennlenker-Maschine wollen, die auf Asphalt schnell wirkt und auf Schotter souverän bleibt – ohne das Gewicht und die Massivität, die abenteuerorientierte Rahmen mit sich bringen. Die Geometrie wurde gegenüber der vorherigen Generation angepasst statt von Grund auf neu entworfen, sodass der sportliche, aber komfortable Charakter erhalten bleibt, um den Vielo seine Gravel-Reihe aufgebaut hat.

Es passt außerdem zu Fahrern, die sich bereits für drahtlose Schaltung entschieden haben und einen Rahmen wollen, der von der ersten Form an um diese Entscheidung herum konstruiert wurde. Wer mechanische Gruppen bevorzugt oder Teile gern zwischen mehreren Rädern mit Standardverkabelung tauscht, für den ist diese Plattform nicht die richtige.

Die Art von Besitzer, die das Meiste aus diesem Rad herausholt, fährt lange Tage mit einer Mischung aus Asphalt, Hartschotter und grobem Schotter und legt ebenso viel Wert auf eine saubere Silhouette wie auf ein niedriges Gewicht. Es ist eine endurance-orientierte Maschine und kein reines Rennrad; die große Reifenfreiheit bedeutet, dass sich das Fahrgefühl allein durch andere Reifen deutlich abstimmen lässt.

Ein Rahmen, der ausschließlich auf Funk ausgelegt ist

Das entscheidende Merkmal der Race Edition ist, wie weit das Funkkonzept getrieben wurde. Am Rahmen gibt es nirgends Kabeleingänge, keine außenliegenden Kabel und keine Blindstopfen, die ungenutzte Öffnungen verschließen. Abgesehen von den Auslässen für die Bremsleitungen ist der Rahmen geschlossen.

Die Gabel nutzt eine eigene Form, die sich von den übrigen Gabeln der Marke unterscheidet. Statt ein Kabel durch den Gabelschaft nach oben und durch ein Gabelbein wieder heraus zu führen, ist die Gabel der Race Edition ausschließlich auf Leitungsführung ausgelegt. Dieselbe Logik gilt hinten, wo es überhaupt keine Öffnungen für Schaltzüge gibt.

Das bedeutet, der Rahmen ist ausschließlich für die drahtlosen Gruppen von SRAM vorgesehen, einschließlich der gravel-orientierten Funkreihe. Laut Vielo wurde der Rahmen selbst mehr als 18 Monate vor dem Launch entworfen; die Wartezeit sei durch das Erscheinen der Gruppen bedingt gewesen, die ihm gerecht werden würden. Das ist ein klares Beispiel dafür, einen Rahmen um ein einziges Ökosystem herum zu bauen, statt ein bestehendes Design anzupassen.

Wo die Race Edition glänzt

Weil der Rahmen gezielt für ein einzelnes Kettenblatt konstruiert wurde, hatte Vielo deutlich mehr Freiheit im Hinterbau. Es gibt kein inneres Kettenblatt und keinen Umwerfer, auf den Rücksicht zu nehmen wäre, was auffallend breite Kettenstreben und – entscheidend – ein symmetrisches Kettenstreben-Design ermöglicht. Laut Marke macht diese Symmetrie den Rahmen im Tretlagerbereich stärker und steifer, während die Sitzstreben weiterhin Raum für Komfort bieten.

Der Radius der Sitzstreben folgt der Form der ersten Generation, doch der Ausfallendenbereich ist kompakter und kleiner, ohne die ausgeprägte Knickform des älteren Rahmens. Optisch ergibt das ein saubereres Heck, und konstruktiv spiegelt es dieselbe Konsequenz wider, um ein einziges Antriebsformat herum zu entwickeln statt um mehrere.

Die Reifenfreiheit profitiert ebenfalls. Auf 700c-Laufrädern nimmt der Rahmen Reifen bis 50mm auf, und auch 650b-Aufbauten können bis zu 50mm fahren. In der Praxis spezifiziert Vielo meist 45mm-Reifen, die die meisten Fahrer für gemischte Untergründe als ausreichend breit empfinden dürften, ohne viel Geschwindigkeit zu verschenken.

Reifenfreiheit, Geometrie und Rahmendetails

Die V+1-Reihe gibt es in zwei Versionen. Der Altos ist die leichteste Option mit einem angegebenen Rahmengenwicht von 880 g, daneben steht die Strato-Version. Die Race Edition ist die neueste Ergänzung dieser Familie und teilt die größere Reifenfreiheit sowie die leicht überarbeitete Geometrie der zweiten Plattformgeneration.

Die zweite Generation brachte zudem einen Wechsel des Bremsstandards von Post Mount auf Flat Mount. Rahmenformen sind teuer, und jede Größe erfordert eigene Werkzeuge, wobei bestimmte Rohre und Hinterbauten zwischen benachbarten Größen wie Extra Small und Small geteilt werden. Diese Art geteilter Werkzeuge macht eine breite Größenpalette für eine kleine, eigenfinanzierte Marke überhaupt erst machbar.

Die Race Edition rollt in diesem Aufbau auf Zipp 303 Firecrest Laufrädern mit 45mm WTB Riddler Reifen auf 700c-Felgen – eine Kombination, die auf die Mischung aus Asphalt und losen Untergründen zielt, für die das Rad entworfen wurde.

Ausstattung und Finish-Details

Der Antrieb folgt dem Funk-Thema konsequent. Dieser Aufbau kombiniert ein drahtloses SRAM-Schaltwerk, passende Kassette und Carbon-Kurbelarme mit einem 42-Zähne-Kettenblatt. Vielo fertigt eigene Kettenblätter in Größen von 38 bis 46 Zähnen mit Direct-Mount-Aufnahme an kompatiblen Kurbelarmen, was den Abstand zum Rahmen gering hält und die Kettenlinie dort bewahrt, wo der Gruppenhersteller sie vorgibt.

Die Bremsung übernehmen Hope RX-4+ Vierkolben-Sättel, die im Einsatz als sehr kräftig beschrieben werden. Eigene Carbon-Steckachsen der Marke ersetzen die Serienteile und sparen ein bescheidenes Stück Gewicht. Kleine Edelstahl-Kratzschützer sitzen an der Gabel und an der kettenblattabgewandten Kettenstrebe und schützen den Lack beim Laufradwechsel vor Kontakt mit der Bremsscheibe.

Die Befestigungsmöglichkeiten sind großzügig. Am Unterrohr gibt es drei Positionen, sodass ein einzelner Flaschenhalter tief sitzen kann, um den Schwerpunkt zu senken, oder ein zweiter Halter am Sitzrohr ergänzt werden kann. Das Oberrohr trägt Aufnahmen für eine Bento Box oder Tasche, und unter dem Unterrohr gibt es zwei weitere für einen Werkzeugbehälter oder zusätzliches Wasser. Eine modulare, 3D-gedruckte Out-front-Halterung für den Computer gehört ebenfalls zum Lieferumfang der Marke.

Anbauteile und Antrieb bleiben so schwarz wie möglich, damit die Rahmen-Silhouette hervortritt. Beim Lack bricht die Race Edition mit der Tradition: Vielo setzt bei seinen Gravelbikes sonst auf Pastelltöne und zurückhaltende Grafiken, dieses Modell aber verläuft von leuchtendem Pink hinten zu leuchtendem Orange vorn. Aus der Nähe gehen aufgelöste V+1-Logos von kompakt zu fragmentiert über, und die Grafiken sind von Hand auf den Rahmen gelegt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Der wichtigste Punkt ist der, der das Rad definiert. Ein ausschließlich drahtloser Rahmen bindet Sie an drahtlose SRAM-Gruppen; es gibt keinen mechanischen Rückgriff, keine Kabelwege und keine Möglichkeit, eine verkabelte Anlage zu fahren. Wer bereits Teil dieses Ökosystems ist oder es kaufen möchte, für den ist das ein Vorteil. Wer Flexibilität über Marken hinweg schätzt, sieht darin eine echte Einschränkung.

Da der Rahmen ausschließlich für ein einzelnes Kettenblatt ausgelegt ist, gibt es weder Umwerfer-Option noch Vorkehrung dafür. Wer eine breite Übersetzung mit zwei Kettenblättern wünscht, sollte sich anders umsehen, doch die Direct-Mount-Kettenblätter von 38 bis 46 Zähnen bieten für einen 1x-Aufbau eine vernünftige Bandbreite.

Auch der Zeitplan der Rahmenentwicklung ist erwähnenswert. Vielo baute den Rahmen mehr als 18 Monate vor dem Marktstart und wartete auf die passenden drahtlosen Gruppen. Diese Geduld ist ein gutes Zeichen dafür, wie das Rad konzipiert wurde, bedeutet aber auch, dass die Plattform um eine bestimmte Komponentengeneration herum entstand, statt jährlich aktualisiert zu werden.

Schließlich stellen die Rahmenformen, die größenspezifischen Werkzeuge und der Wechsel von Post Mount auf Flat Mount eine erhebliche Investition für ein privates, eigenfinanziertes Unternehmen mit zwei Köpfen dar. Käufer, die den Kontakt mit einer kleinen Marke schätzen, werden das attraktiv finden. Käufer, denen ein großes Servicenetz wichtig ist, sollten das entsprechend abwägen.

Kaufberatung

Wer in der Kategorie schnelles Gravel sucht, für den ergibt die V+1 Race Edition am meisten Sinn, wenn drahtloses Schalten bereits zum Einsatz kommt und ein Rahmen gewünscht ist, der darum herum konstruiert und nicht daran angepasst wurde. Die Kombination aus 50mm-Reifenfreiheit bei 700c und 650b, einem ausschließlich für 1x ausgelegten Hinterbau und einem Altos-Rahmen mit angegebenen 880 g in der breiteren Reihe zeigt klar, worauf die Plattform optimiert ist: Geschwindigkeit, Komfort und Einfachheit statt Gepäcktransport.

Klären Sie vor der Bestellung, welche Version des V+1 Sie kaufen, denn die Reihe umfasst sowohl Altos- als auch Strato-Rahmen, und stellen Sie sicher, dass Ihre vorgesehene Gruppe zu den drahtlosen Familien gehört, die der Rahmen akzeptiert. Entscheiden Sie auch frühzeitig über Ihre Reifenstrategie, denn 45mm ist die typische Spezifikation, der Rahmen nimmt aber bis zu 50mm auf, wenn Sie auf raueren Untergründen mehr Dämpfung wünschen.

Auch sollten Sie entscheiden, wie wichtig Ihnen der Lack ist. Der Pink-zu-Orange-Verlauf und die von Hand gelegten, aufgelösten Grafiken sind eine bewusste Abkehr von den sonst zurückhaltenden Pastelltönen der Marke und gehören zu den unverwechselbarsten Teilen dieses Aufbaus. Wer es leiser mag, findet im übrigen Gravel-Sortiment die zurückhaltendere Linie.

Für Fahrer, deren Strecken regelmäßig Asphalt, Hartschotter und lockeren Schotter mischen und die ein leichtes, schnelles und komfortables Rennlenker-Rad mit außergewöhnlich sauberem Frontbereich suchen, ist die V+1 Race Edition eine stimmige und durchdacht konstruierte Wahl. Das ausschließlich drahtlose Design ist eine Entscheidung – und sie belohnt Fahrer, die bereit sind, sie zu treffen.

Fazit

Die Vielo V+1 Race Edition nimmt eine einfache Idee und führt sie konsequent zu Ende. Indem die Marke voll auf drahtloses Schalten und ein einzelnes Kettenblatt setzt, konnte sie Kabeleingänge entfernen, die Kettenstreben verbreitern, den Hinterbau symmetrisch halten und die Reifenfreiheit auf 50mm öffnen – und den Rahmen zugleich auf der leichten, schnellen Seite von Gravel halten.

Sie wird nicht jedem Fahrer passen. Der Rahmen akzeptiert nur drahtlose SRAM-Gruppen, es gibt keine Umwerfer-Vorbereitung, und das laute handgelegte Finish ist Geschmackssache. Für Fahrer, die ein schnelles, komfortables Gravelbike mit wirklich sauberer Silhouette und einer zum Konzept passenden Ausstattung wollen, ist sie ein überzeugendes Paket.