Vielo V+1 Race Edition Review: Ein Gravelbike nur für Wireless, gebaut um One-By

Einleitung

Das Vielo V+1 Race Edition ist die neueste Ergänzung von Vielos Gravel-Range und nimmt darin eine sehr spezifische Position ein. Vielo beschreibt es als das erste Gravelbike, das ausschließlich für One-By-Antriebe und vollständig kabelloses Schalten gebaut wurde, ohne Kabelports irgendwo am Rahmen. Es wurde bei der Seattle Classic vorgestellt und repräsentiert die nächste Generation einer Plattform, die 2018 begann, als Vielos erstes Bike ein Gravel-Modell war, das die Marke als Road Plus vermarktete.

Diese Geschichte ist wichtig, denn Vielo hat Gravel nie als einzelne Kategorie behandelt. Das Unternehmen sieht es als ein Spektrum, das von beladenen Adventure- und Bikepacking-Maschinen am einen Ende bis zu leichten, schnellen, ausdauerorientierten Bikes am anderen reicht. Das V+1 Race Edition sitzt fest am schnellen Ende.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Dies ist ein Bike für Fahrer, die die Geschwindigkeit und Effizienz eines Rennrads wollen, aber auch die Möglichkeit, den Asphalt hinter sich zu lassen. Vielos eigene Beschreibung der Plattform ist leicht, schnell und komfortabel, mit Geometrie- und Rohrauswahl, die auf lange Tage statt beladenes Touren abzielt.

Wenn Ihre Priorität darin liegt, eine volle Bikepacking-Last über technisches Gelände zu tragen, ist dies nicht das richtige Werkzeug. Wenn Ihre Priorität darin liegt, auf gemischten Oberflächen schnell Distanz zu machen, wobei 45-mm-Reifen die typische Ausstattung sind, ist das Race Edition genau dafür gebaut.

Der Rahmen spiegelt diese Absicht auch in seinen Details wider. Es gibt keine Umwerferaufnahme, keine Schaltzugführung und keine Blindstopfen, was die Silhouette sauber hält und den Rahmen abgesehen von den Bremsleitungausgängen versiegelt.

Rahmen und Designansatz

Die vollständige Festlegung auf One-By gab Vielo viel Designfreiheit. Weil der Rahmen kein inneres Kettenblatt und keinen Umwerfer aufnehmen muss, können die Kettenstreben breiter sein, und das Kettenstreben-Design kann symmetrisch bleiben. Vielo sagt, dieser Ansatz mache den Rahmen in diesem Bereich stärker und steifer, während er mehr Compliance in den Sitzstreben ermögliche.

Der Ausfallende-Bereich ist deutlich enger und kleiner als bei der vorherigen Generation, ohne die früher verwendete verlängerte Dog-Leg-Form. Der Sitzstrebenradius wird aus der ersten Generation übernommen, sodass der Gesamteindruck erkennbar bleibt, obwohl die Details weitergezogen sind.

Auch die Reifenfreiheit ist gewachsen. Bei 700c-Laufrädern nimmt der Rahmen bis zu einen 50-mm-Reifen auf, und 650b-Aufbauten können ebenfalls einen 50-mm-Reifen aufnehmen. In der Praxis spezifiziert Vielo 45-mm-Reifen auf 700c, was die Marke für die Art des Fahrens, für die dieses Bike entwickelt wurde, als ausreichend betrachtet.

Vollständig Wireless by Design

Der Rahmen des Race Edition hat keine Kabelportlöcher, keine externen Kabel und keine Blindstopfen. Abgesehen von den Ausgängen für die Bremsleitung ist er vollständig versiegelt. Die Gabel verwendet eine andere Form als Vielos andere Gabeln, sodass die Bremsleitung außen am Steuerrohr statt durch es verläuft, und der hintere Rahmenteil hat überhaupt keine Schaltzugöffnungen.

Das macht das Frameset exklusiv für SRAM AXS- und Explorer-Gruppen. Vielo ließ den Rahmen mehr als 18 Monate vor dem Launch entwerfen und wartete auf Explorer-Gruppenlieferungen, um ihn aufzubauen, weshalb das Wireless-Only-Konzept mit dieser Generation statt früher kam.

Das Ergebnis ist ein sehr sauberes Frontend und ein Rahmen, der bei nassen, schmutzigen Bedingungen leichter sauber zu halten ist, da es weniger Öffnungen gibt, an denen Wasser und Schmutz eindringen können.

Build-Highlights und Finishing-Details

Der gezeigte Build kombiniert ein SRAM Red Explorer Schaltwerk und eine Kassette mit einem 42-Zahn-Kettenblatt und SRAM Red Carbon-Kurbelarmen. Vielos Direct-Mount-Kettenblätter sind in den Größen 38, 40, 42, 44 und 46 Zähne erhältlich, sodass die Übersetzung ohne Kurbelwechsel an das Gelände angepasst werden kann.

Die Laufräder sind Zipp 303 Firecrest mit WTB Riddler 45 mm-Reifen auf 700c. Die Bremsen kommen von Hope RX4+ Vierkolben-Bremssätteln, die Vielo als extrem stark einstuft. Carbon-Steckachsen sparen etwa 25 bis 30 Gramm gegenüber Standardversionen, und Edelstahl-Kratzschutz an der Gabel und der nicht antriebsseitigen Kettenstrebe schützen den Lack, wenn Laufräder entfernt werden.

Kleine Details stehen eindeutig im Fokus. Die 3D-gedruckte Out-Front-Computerhalterung ist Teil eines modularen Systems, und der Lack verwendet einen hellen Übergang von Pink zu Orange über die Rahmenfront mit explodierten V+1-Logos, die von Hand auf den Rahmen gelegt werden. Antrieb und Finishing-Kit werden so schwarz wie möglich gehalten, damit die Rahmensilhouette hervorsticht.

Die Montageoptionen sind großzügig. Es gibt drei Löcher am Unterrohr, sodass ein einzelner Flaschenhalter tief sitzen kann für einen niedrigeren Schwerpunkt, oder zwei Halter verwendet werden können, einer nach oben verschoben und der zweite am Sitzrohr. Es gibt außerdem Oberrohr-Montagen für eine Bento-Box oder Aufbewahrungsbox und zwei Montagen unter dem Unterrohr für ein Tool-Keg, zusätzliches Wasser oder weiteren Stauraum.

Vielseitigkeit auf Straße und Gravel

Weil die Plattform zum schnellen Ende von Gravel neigt, sollte sich das V+1 Race Edition auf Asphalt ebenso zu Hause fühlen wie auf Schotter. Vielos eigene Einordnung ist, dass das Bike immer ebenso vielseitig auf der Straße wie abseits davon sein sollte, eine Philosophie, die bis zur Road-Plus-Positionierung des ursprünglichen Modells zurückgeht.

Die 45-mm-Reifenspezifikation unterstützt diese Balance. Er ist breit genug, um raue Oberflächen und losen Schotter zu glätten, ohne den Rollwiderstandsnachteil eines deutlich größeren Reifens, und der Rahmen hat weiterhin Platz für 50 mm, falls Bedingungen oder Vorlieben es erfordern.

Dinge, die vor dem Kauf zu beachten sind

Das Wireless-Only-Design ist die größte Überlegung. Weil der Rahmen keine Schaltzugports hat, funktioniert er nur mit SRAM AXS- und Explorer-Gruppen. Wenn Sie bereits einen mechanischen oder kabelgebundenen elektronischen Antrieb fahren, ist dieses Frameset nicht damit kompatibel.

Das One-By-Only-Layout ist die zweite. Es gibt keine Umwerferaufnahme, sodass die Übersetzungsbandbreite vollständig aus der Kombination von Kassette und Kettenblatt kommt. Vielo bietet Kettenblätter von 38 bis 46 Zähnen an, was brauchbare Bandbreite zum Arbeiten gibt, aber Fahrer, die ein Zweifach-Setup bevorzugen, müssen sich anderswo umsehen.

Es lohnt sich auch, das Unternehmen hinter dem Bike zu verstehen. Vielo ist ein kleines, privat geführtes, eigenfinanziertes Unternehmen, und die Kosten für neue Formen für jede Rahmengröße sind erheblich. Das prägt, wie die Marke Modelle entwickelt und launcht, und es ist nützlicher Kontext für jeden, der das Race Edition mit Bikes deutlich größerer Hersteller vergleicht.

Schließlich hat die Reifenfreiheit eine Obergrenze. Der Rahmen nimmt bis zu 50 mm auf 700c und 650b auf, und Vielo spezifiziert im Allgemeinen 45 mm auf 700c. Fahrer, die deutlich breitere Reifen fahren wollen, werden diese Grenze als restriktiv empfinden.

Kaufberatung

Zwei Entscheidungen sind am wichtigsten. Die erste ist, welche V+1-Rahmenversion zu Ihnen passt. Die Range umfasst das Altos, das Vielo als leichteste Option mit einem angegebenen 880-Gramm-Rahmen beschreibt, und eine Strato-Version neben diesem Race Edition. Wenn Gewicht die Priorität ist, lohnt es sich, die Rahmenstufe vor der Bestellung sorgfältig zu prüfen.

Die zweite ist die Übersetzung. Da ein einzelnes Kettenblatt die ganze Arbeit macht, ist die Wahl zwischen 38 und 46 Zähnen der wichtigste Hebel dafür, wie sich das Bike an steilen Anstiegen gegenüber schnellen, flachen Oberflächen anfühlt. Diese Wahl mit dem Gelände zu kombinieren, das Sie tatsächlich am meisten fahren, bringt mehr für Ihre Erfahrung als jede andere Option auf dem Spec-Sheet.

Fazit

Das Vielo V+1 Race Edition ist eine fokussierte Maschine, die um eine klare Idee herum gebaut ist: nur One-By, nur Wireless und von Grund auf für diese Kombination konstruiert. Das Ergebnis ist ein sauberer, versiegelter Rahmen mit großzügiger Reifenfreiheit, starken Finishing-Details und einem Build, der auf Geschwindigkeit auf gemischten Oberflächen statt beladenes Adventure-Fahren ausgerichtet ist. Für Fahrer, deren Gravel eher nach schnellen, langen Tagen als nach Expeditionstouren aussieht, ist genau dieser Fokus der Reiz.