Union Atlas vs. Union Falcor: Zwei Premium-Snowboard-Bindings im Vergleich

Einleitung

Das Union Atlas und das Union Falcor gehören zu den besten Bindings, die Union im Programm hat, und beide haben im vergangenen Jahr sinnvolle Upgrades erhalten. Die Wahl zwischen den beiden fällt für die meisten Fahrer nicht leicht, weshalb dieser Vergleich beide Back-to-Back im All-Mountain- und Park-Einsatz testet, um zu zeigen, wo jedes Modell glänzt und welcher Fahrertyp zu welchem greifen sollte.

Beim Testaufbau wurden beide Bindings auf ein Directional-All-Mountain-Board in Mid-Wide-Länge montiert und bei kalten, windigen und schlecht sichtbaren Bedingungen über Pisten, Jumps und Rails gefahren. Das ist ein anspruchsvolles Umfeld für jedes Binding und macht die Unterschiede im Fußgefühl schnell deutlich.

Das Union Atlas im Fahrtest

Im All-Mountain-Einsatz cruiset sich das Atlas hervorragend, und es ist seit ein paar Jahren eine bewährte Wahl für erfahrene Fahrer. An der Basis des Bindings findet sich Unions Standard Universal Disc, die ein strafferes Fußgefühl vermittelt. Diese ist um einen Vapor Light HD Bushing herum konstruiert, der Vibrationen auf härterem Schnee oder bei größeren Landungen besser abfängt.

Der Knöchelstrap wurde auf das Exoframe-5.0-Design upgraded. Selbst wenn Fahrer die Straps richtig festziehen, verteilen diese Knöchelstraps den Druck gleichmäßig über den Boot und liefern dennoch ein reaktionsschnelles Fahrgefühl. Das Highback ist ein weiteres Update dieser Saison: Es wurde gefräst, um einen asymmetrischen Flex zu erzeugen, wodurch es sich bei inward Rotationen etwas weicher anfühlt.

Diese Updates machen das Atlas zu einer besseren Wahl für das Parkfahren für eine größere Vielfalt an Fahrern. Es hat einen übermittelharten Flex, ist aber mit dem neuen Highback wendiger im Park als je zuvor. Fahrer, die im Park lieber härteres Material fahren, werden es lieben: Es hält bei Speed auf größeren Jumps stand, ist aber nicht zu hart für Rails.

Das Union Falcor im Fahrtest

Mit dem Falcor über das Resort zu fahren war großartig. Dies ist das Pro-Model-Binding von Travis Rice, und er hat es mit dem Redesign dieser Saison auf ein neues Level gehoben. Die größte Änderung ist die zweilagige Konstruktion des Baseplates, bestehend aus einem flexiblen Halo Base Frame und einem harten MD Core. In Kombination mit einem asymmetrischen Molecular Bushing, der ein federndes Fahrgefühl vermittelt, sorgt der Bushing auch für einen Inward Canting, das heißt, das Base ist nach innen geneigt für mehr Komfort für die Knie.

Das Ergebnis ist ein Binding, das sich unter den Füßen extrem bequem anfühlt und gleichzeitig über die Kanten sehr schnell reagiert – ein Gefühl, das wirklich schwer mit etwas anderem zu vergleichen ist. Das Falcor gilt in Unions Line weiterhin als Freestyle-Binding, und es fühlte sich im Park großartig an. Das asymmetrische Forged-Carbon-Highback liefert die harte, direkte Ansprache, die ein Fahrer wie Travis Rice braucht, ohne dabei überdimensioniert oder zu hart zu sein. Es bietet die richtige Menge an Support für jeden fortgeschrittenen oder erfahrenen Fahrer.

Der neue minimale Hybrid 1.0 Knöchelstrap war sehr bequem und funktionierte am besten, wenn er nicht stramm gezogen wurde. Fest genug angezogen, greift er den Boot gut und erlaubt mehr Bewegung und vermittelt ein lockeres, Skate- und Surf-Feeling auf Rails. Damit ist er eine hervorragende Wahl für Fahrer, die überall unterwegs sind, auch im Park.

View more details for Union Falcor

Direkter Vergleich

Das Atlas liegt bei 369,99 $, das Falcor bei 399,99 $. Beim Falcor bekommt man die neueste Technologie von Union, etwa das zweiteilige Baseplate, während das Atlas auf einen bewährten Aufbau mit einem zuverlässigen, traditionellen Fahrgefühl setzt.

Der größte Unterschied zeigte sich unter den Füßen. Das liegt zum Teil an der Standard Disc am Atlas versus der Mini Disc am Falcor. Die Mini Disc vermittelt ein surfiges Fahrgefühl unter den Füßen, während sich die Standard Disc solider anfühlte. Das änderte auch das Gefühl bei Ollies: Auf dem Atlas fühlten sich Ollies knackiger an, weil es weniger seitliche Bewegung unter den Füßen gab, was eine starke Plattform bot, um das Tail richtig zu poppen. Das leichte Spiel der Mini Disc am Falcor ließ Ollies etwas lockerer wirken.

Die beste Analogie ist das Skateboarden: Das Falcor fühlt sich an wie Skaten mit lockeren Trucks, das Atlas wie mit etwas festeren Trucks. Beide sind großartige Bindings, aber das Atlas fühlt sich an wie ein stabiles, zuverlässiges Ride. Das heißt nicht, dass das Falcor unzuverlässig ist; es fühlt sich nur anders an, mit einem lockereren, Skate-Surf-Feeling unter den Füßen, ist aber überraschenderweise sehr reaktionsschnell über die Kanten.

Welches Solltest Du Kaufen?

Beide Bindings sind für jeden fortgeschrittenen bis erfahrenen Fahrer eine hervorragende Wahl. Das Falcor passt zum Fahrer, der etwas jibbiger unterwegs sein möchte und mehr Bewegung unter den Füßen mag. Es kann sich im Powder auch besser anfühlen, dank der flüssigeren Bewegung zwischen den Turns. Das Atlas ist die Wahl für den Fahrer, der ein etwas strafferes Fußgefühl sucht und ein stabileres Ride möchte, das in jedem Terrain Power hat. Wer etwas dazwischen sucht, sollte sich auch das klassische Force Binding von Union ansehen.

Fazit

Beide Bindings sind starke Optionen, und die Entscheidung hängt vom Fußgefühl-Persönlichkeit ab. Wähle das Union Atlas, wenn du ein stabiles, reaktionsschnelles, traditionelles Fahrgefühl willst, das bei Speed in jedem Terrain standhält. Wähle das Union Falcor, wenn du ein surfiges, bequemes Fahrgefühl mit modernster Basistechnik und passender Kantenzu-Kanten-Reaktion suchst. Für einen Fahrer, der das vertraute, stabile Gefühl bevorzugt, ist das Atlas die leichtere Empfehlung, aber das Falcor ist das abenteuerlichere und bequemere Ride der beiden.