Trek Slash+ im Test: Ein leichtes eMTB, gebaut für harte Abfahrten

Einführung

Das Trek Slash+ übernimmt die Enduro-Plattform der sechsten Slash-Generation und ergänzt sie um einen leichten Elektromotor. Das bedeutet 170 mm Federweg, aggressive Geometrie und robuste, aber leichte Komponenten, kombiniert mit einem TQ Antrieb, der leise genug ist, damit sich die Fahrt wie auf einem Mountainbike anfühlt und nicht wie auf einem kleinen Motorrad. Das Slash+ nutzt denselben High-Pivot-Hinterbau und dasselbe Mixed-Wheel-Konzept wie das Slash ohne Unterstützung und erbt damit ein Chassis, das schon immer für harte Abfahrten ausgelegt war.

In diesem Test erfahren Sie, was das Slash+ ist, für wen es geeignet ist und welche Details vor dem Kauf abzuwägen sind.

Für wen es geeignet ist

Trek positioniert das Slash+ in seiner eMTB-Reihe als großen Bruder des leichten Fuel EXe und als leichtere Alternative zum Full-Power-Rail. Der Unterschied ist wichtig. Trek empfiehlt das Rail für lange Distanzen und ein klassisches Allround-eMTB-Erlebnis. Das Slash+ richtet sich an aggressivere Fahrer mit Fokus auf die Abfahrt und soll sich eher wie ein traditionelles Mountainbike fahren lassen.

Wenn maximale Unterstützung für lange Backcountry-Tage Priorität hat, ist das Full-Power-Ende der Reihe die naheliegendere Wahl. Wer das Fahrgefühl und die Geometrie eines schlagkräftigen Enduro-Bikes will, mit genug Unterstützung, um Anstiege und lange Transferpassagen erträglicher zu machen, für den beschreibt genau dieses Bike das Anforderungsprofil.

Es passt außerdem zu Fahrern, die mit High-Pivot-Bikes bereits vertraut sind. Das Umlenkrollen-Design, das den Hinterbau des Slash definiert, erzeugt einen kleinen zusätzlichen Widerstand, und die elektrische Unterstützung gleicht diesen Nachteil aus, ohne den Abfahrtscharakter zu verwässern.

Hauptstärken

Die Kennzahlen lesen sich wie bei einem ernsthaften Enduro-Bike: 170 mm Federweg, Vierkolbenbremsen, 203 mm Bremsscheiben vorne und hinten und aggressive Bontrager SE5 Reifen. Am Chassis wurde nichts weichgespült, nur weil es ein E-Bike ist.

Federung und Geometrie

Das Slash+ übernimmt das High-Pivot-Hinterbau-Design und dessen 19-Zahn-Umlenkrolle, die die Kette über der Schwinge führt. So kann Trek die Pedalier-Charakteristik und das Federungsverhalten unabhängig voneinander abstimmen, und die Anti-Squat-Kinematik ist identisch mit der des Slash ohne Unterstützung. Der nach hinten verlaufende Achspfad ist bei Bremswellen ein echter Vorteil, und die Anordnung bringt Stabilität mit sich.

Die Progressivität der Federung lässt sich über einen Flip-Chip an der unteren Dämpferaufnahme einstellen. Die lineare Einstellung ist auf Traktion ausgelegt und passt zu einem Luftdämpfer, während die progressivere Einstellung zu hartem Fahren mit großen Einschlägen oder einem Stahlfederdämpfer passt. Trek garantiert den Rahmen zudem für Gabeln mit bis zu 190 mm Federweg, sodass man den Frontbereich bei Bedarf noch weiter in extremes Gelände treiben kann.

Die Geometrie ist nah am Slash ohne Unterstützung, aber nicht identisch. Der Lenkwinkel liegt bei entspannten 63,5 Grad und lässt sich mit Steuersatzschalen um ein Grad flacher oder steiler einstellen. Der effektive Sitzrohrwinkel ist mit steilen 77 Grad auf komfortables Klettern im Sitzen ausgelegt, und das Sitzrohr ist lang genug für eine sehr lange Vario-Sattelstütze. Die Laufräder sind gemischt, mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten, wobei die kleinste Größe an beiden Enden 27,5 Zoll fährt.

Der Größenwahl sollte man besondere Aufmerksamkeit widmen, denn die Zwischengröße Medium-Large ist entfallen und die Reach-Werte bei Medium und Large wurden angepasst, um die Lücke zu schließen. Der Reach beträgt 448 mm bei Medium, 479 mm bei Large und 519 mm bei XL. Die Kettenstreben bleiben größenspezifisch und sind durchgängig rund 6 mm länger als beim Slash ohne Unterstützung: 434 mm bei Small, 440 mm bei Medium und Large und 445 mm bei XL. So bleibt das Verhältnis von Reach zu Kettenstrebe zwischen den Größen möglichst konsistent.

Motor, Akku und Reichweite

Angetrieben wird das Bike von einem TQ HPR50 Motor mit 50 Nm Drehmoment und 300 W Leistung, bei einem angegebenen Motorgewicht von 1.850 g. Damit liegt das Slash+ klar in der Kategorie der leichten eMTBs, was auf den ersten Blick nicht zu einem so kompromisslosen Bike mit viel Federweg passen mag. Die Begründung ist einfach: Der leichtere Antrieb hält das Fahrverhalten näher an einem normalen Mountainbike, und hohe Anti-Squat-Werte bedeuten effiziente Kraftübertragung bei minimaler Federbewegung, selbst wenn man kräftig in die Pedale tritt. Der steile Sitzwinkel und die etwas längeren Kettenstreben als beim Slash ohne Unterstützung helfen ebenfalls, sodass das Klettern im Sitzen an steilen, eMTB-typischen Anstiegen souverän bleibt.

TQ liefert auch den 580 Wh Akku, der laut Trek je nach Nutzung der Modi 2 bis 6 Stunden Laufzeit bietet. Er ist physisch größer als der 360 Wh Akku des Fuel EXe, aber so verpackt, dass das Unterrohr so schlank wie möglich bleibt. Flexibilität ist eingebaut: Man kann den kleineren 360 Wh Akku des Fuel EXe montieren, um das Bike leichter zu machen, was allerdings die Reichweite leicht verringert und einen speziellen Kunststoffspacer am Akkuende erfordert, der separat erhältlich ist.

Der Akku wird von zwei Inbusschrauben gehalten, das Entfernen erfordert also Werkzeug, aber er sitzt sicher und klapperfrei im Rahmen. Wer mehr Reichweite will, kann einen TQ Range Extender ergänzen, angeblich 950 g schwer und so geformt, dass er in den mitgelieferten Flaschenhalter passt. Der Extender hat 160 Wh und kostet 489,99 Pfund bzw. 549,99 US-Dollar; laut Trek steigt die Laufzeit damit je nach Modusnutzung auf 3 bis 7,5 Stunden. Die Ladereihenfolge ist durchdacht: Mit montiertem Extender füllt sich zuerst der Hauptakku, danach lädt der Extender nach. Auf dem Trail entlädt sich der Extender vor dem Hauptakku, sodass man ihn nach dem Leerwerden abnehmen kann, um Gewicht zu sparen und trotzdem mit vollem Hauptakku weiterzufahren. Alles von Akkustand und Fahrtdaten bis zu Kartendarstellung und Motorabstimmung läuft über die Trek Central App.

Ausstattungsvarianten und Komponenten

Derzeit sind zwei Slash+ Varianten erhältlich, das 9.9 und das 9.7, und sie liegen an recht unterschiedlichen Punkten im Ausstattungsspektrum. Das 9.9 fährt eine RockShox Zeb Ultimate Gabel mit Vivid Ultimate Dämpfer, Bontrager Line Pro 30 Laufräder, einen elektronischen SRAM AXS Antrieb, eine Reverb AXS Vario-Sattelstütze und SRAMs Maven Silver Vierkolbenbremsen der Spitzenklasse. Das 9.7 nutzt eine Fox Rhythm 38 Gabel mit 170 mm Federweg und einen Float X Dämpfer der Performance-Stufe, Bontrager Line Comp 30 Laufräder, einen Antrieb aus Shimano XT und SLX mit ethirteen espec Plus Kurbeln sowie Shimano M6100 Vierkolbenbremsen für die Bremskraft.

Beide Varianten teilen denselben Rahmen, Motor und dieselbe Akkuplattform, der Unterschied liegt also bei Federung, Laufrädern, Antrieb und Bremsen und nicht bei der fahrprägenden Hardware. Das 9.7 deckt das Wesentliche ab, mit einem stahlfederkompatiblen Dämpfer und einem bewährten Bremsset, während das 9.9 in die Region von Premium-Federung und elektronischer Schaltung vorstößt.

Vor dem Kauf zu bedenken

• Die High-Pivot-Umlenkrolle erzeugt einen kleinen zusätzlichen Widerstand. Die Unterstützung gleicht ihn aus, aber es ist eine echte Eigenheit des Designs und verschwindet nicht einfach.
• Der Hauptakku wird mit zwei Inbusschrauben und Werkzeug entfernt, das ist also kein Schnellverschluss.
• Wer den leichteren 360 Wh Akku fahren will, muss einen separaten Kunststoffspacer kaufen und eine geringere Reichweite akzeptieren.
• Der Range Extender ist ein zusätzlicher Kauf zusätzlich zum Bike.
• Es gibt keine Zwischengröße Medium-Large, und die Reach-Sprünge zwischen den Größen sind groß, daher lohnt es sich, die Geometrietabelle genau zu prüfen oder eine Probefahrt zu vereinbaren.
• Die 9.9 Variante verwendet Premium-Federung und einen elektronischen Antrieb, was einen deutlichen Kostenaufschlag gegenüber dem 9.7 bedeutet.
• Ein leichter Motor und ein 580 Wh Akku werden bei sehr langen Tagen nicht mit einem Full-Power-eMTB bei Reichweite und Unterstützung mithalten.

Kaufberatung

Beginnen Sie mit dem Fahren, das Sie tatsächlich machen. Wer ein Bike will, das wie eine Enduro-Maschine bergab geht und nur Unterstützung braucht, um Anstiege und Transfers machbar zu machen, für den ist das Slash+ genau um dieses Anforderungsprofil herum gebaut. Wer maximale Reichweite und volle Leistung für lange Tage draußen braucht, wird laut Treks eigener Empfehlung eher beim Rail fündig.

Zwischen den beiden Varianten deckt das 9.7 die Kernplattform mit einer Fox Rhythm 38 Gabel, einem Float X Dämpfer der Performance-Stufe und Shimano M6100 Vierkolbenbremsen ab und ist damit der zugänglichere Weg in diesen Rahmen. Das 9.9 ergänzt RockShox Zeb Ultimate und Vivid Ultimate Federung, Bontrager Line Pro 30 Laufräder, elektronische SRAM AXS Schaltung und SRAM Maven Silver Bremsen. Wer das Bike hart fahren und mehrere Saisons behalten will, für den ist die höhere Ausstattung die Variante, die länger aktuell wirkt.

Zwei Details sollte man vor dem Kauf klären. Erstens, ob man die 190 mm Gabelfederweg will, für die der Rahmen freigegeben ist, was den Fokus des Bikes weiter in Richtung steiles und raues Gelände verschiebt. Zweitens, ob man wirklich einen Stahlfederdämpfer nutzen wird, denn die progressive Flip-Chip-Einstellung ist genau dafür gedacht. Wer diese beiden Fragen beantwortet hat, für den wird die Wahl zwischen den Varianten deutlich einfacher.

Fazit

Das Trek Slash+ ist eine bewusste Kombination: Enduro-Geometrie, 170 mm Federweg, Mixed Wheels und ein High-Pivot-Hinterbau, dazu ein leichter TQ Motor und ein 580 Wh Akku. Es versucht nicht, ein Full-Power-eMTB zu sein, und genau das ist der Punkt. Für Fahrer, die ein schlagkräftiges Bike wollen, das sich bergab trotzdem wie ein Mountainbike anfühlt, überzeugt das Slash+, und die beiden Varianten bieten einen klaren Einstieg an unterschiedlichen Punkten der Ausstattungsleiter.