Trek Emonda ALR Custom-Build im Test: 7,8 kg Alu-Rennrad mit Ultegra R8100

Einleitung

Ein individueller Rennradaufbau ist ein langsamer, bewusster Prozess. Jedes Teil wird aus einem Grund gewählt, und das fertige Rad verrät etwas über die Prioritäten des Fahrers. Dieser Aufbau dreht sich um das Trek Emonda ALR Rahmenkit, eine hochwertige Aluminium-Plattform, und kombiniert es mit Komponenten, die ausgewählt wurden, um Leistung und Preis in Einklang zu bringen, statt die höchstmögliche Spezifikation anzustreben.

Das Ergebnis ist ein Rennrad, das in Rahmengröße 52 cm genau 7,8 kg wiegt – komplett mit Pedalen, Computerhalterung und Flaschenhalter. Es fährt eine Schaltgruppe der zweiten Stufe und einen Aluminiumrahmen, bietet aber die Art von High-End-Details, die sonst weit teureren Maschinen vorbehalten sind.

Für wen dieses Rad gedacht ist

Dieser Aufbau ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die den Spezifikationsprozess selbst genießen. Rahmen, Schaltgruppe, Laufräder und jedes kleine Detail auszuwählen, braucht Zeit, und der Lohn ist ein Rad, das um eine bestimmte Fahrweise herum geformt ist statt um eine Katalogkategorie.

Es passt auch zu Fahrern, die hochwertiges Aluminium schätzen. Da die Preise für Kompletträder weiter steigen, wird ein hochwertiger individueller Alu-Aufbau für alle, die High-End-Komponenten wollen, ohne Carbonrahmen-Preise zu zahlen, zu einem zunehmend vernünftigen Weg.

Schließlich passt es natürlich zu Fahrern, deren lokale Straßen wellige Hügel mit steileren Anstiegen mischen. Leichte Laufräder und ein moderates Gesamtgewicht zählen in diesem Gelände mehr als das Prahlen mit Aerodynamikwerten.

Spezifikation auf einen Blick

• Rahmen: Trek Emonda ALR
• Schaltgruppe: Shimano Ultegra R8100, 52/36 Kettenblätter, 170 mm Kurbeln, 11-30 Kassette
• Laufräder: Hunt Aerodynamicist 32, angeblich 1.213 g, Carbon-Speichen
• Reifen: Specialized S-Works Mondo, tubeless montiert mit Dichtmilch und den mit den Laufrädern gelieferten Ventilen
• Cockpit: Bontrager Aeolus RSL VR-C integrierter Lenker und Vorbau, 38 cm Breite, 90 mm Vorbau, Trek Blendr Computerhalterung
• Lenkerband: Supacaz Super Sticky Kush
• Sattelstütze: Trek RSL inline carbon
• Sattel: Fizik Vento Argo 00
• Rücklicht: Exposure TraceR an einer 3D-gedruckten Sattelstreben-Halterung
• Pedale: Look Keo Blade
• Komplettgewicht: 7,8 kg (52 cm, mit Pedalen, Computerhalterung und Flaschenhalter)

Hauptstärken

Die wichtigste Zahl ist das Gewicht. 7,8 kg mit montierten Pedalen, Computerhalterung und Flaschenhalter zu erreichen, ist für einen Aluminiumrahmen mit einer Schaltgruppe der zweiten Stufe ein starkes Ergebnis. Mit montierten Sommerreifen wird eine weitere Ersparnis von 150 g erwartet, und mit ein paar weiteren geplanten Änderungen sollte die Sommerversion des Rads unter 7,5 kg liegen.

Shimano Ultegra R8100 wurde gewählt, weil sie Preis und Leistung besser ausbalanciert als alles andere im Programm. Die 52/36-Kurbelgarnitur mit 170 mm Kurbeln und einer 11-30 Kassette liefert einen Gangbereich, der die meisten Fahrten abdeckt, mit der Option, das 36-Zahn-Kettenblatt später gegen ein 38er zu tauschen.

Die Hunt Aerodynamicist 32 Laufräder sind ein weiterer bewusster Kompromiss. Ein angegebenes Gewicht von 1.213 g, unterstützt durch Carbon-Speichen, übersetzt sich in schnelle Beschleunigung und ein lebhaftes Gefühl unter Last.

Das Bontrager Aeolus RSL VR-C Cockpit löst ein Problem, das voll integrierte Setups oft schaffen. Bremsleitungen liegen in einem externen Kanal, der außen am Lenker entlangläuft, und werden von einer Abdeckung gehalten, sodass das Vorderteil sauber aussieht, ohne dass alles intern verlegt werden muss. Der Lenker funktioniert außerdem mit einem normalen Steuerrohr, was es deutlich einfacher macht, mit der Lenkerhöhe zu experimentieren und eine Position zu finden. Die Trek Blendr Halterung hält ein Garmin bündig mit der Oberkante des Lenkers.

Auch kleinere Details überzeugen. Die 3D-gedruckte Rücklichthalterung wird an den Sattelstreben befestigt und hält ein Exposure TraceR hoch und sichtbar, während das Licht von der Carbon-Sattelstütze ferngehalten wird, damit die Oberfläche intakt bleibt. Der Fizik Vento Argo 00 Sattel und das Supacaz Super Sticky Kush Lenkerband sind langjährige Favoriten, und die Look Keo Blade Pedale sind seit etwa acht Jahren im Einsatz und wurden kürzlich mit neuen Haltespangen und Carbon-Blättern aufgefrischt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die größte Zurückhaltung betrifft die Laufräder. Dies ist das erste hookless Tubeless-Setup mit Carbon-Speichen an einem persönlichen Rad, und die Einführung neuerer Technologie bringt immer eine gewisse Unsicherheit mit sich. Es mag sich als makellos erweisen, aber es ist eine echte Unbekannte und keine gesicherte Größe.

Das Cockpit lässt sich leichter anpassen als bei einem voll integrierten Design, aber nicht mühelos. Die Leitungen geben nicht viel nach, sodass das Anheben oder Absenken des Lenkers etwas behutsames Hantieren erfordert.

Auch Gewichtsprognosen verdienen Vorsicht. Die 7,8-kg-Angabe ist eine echte Messung, aber die Sommerangabe unter 7,5 kg hängt von Reifen und anderen Änderungen ab, die noch nicht montiert sind.

Welliges Gelände und Winterfahrten

Der vorgesehene Einsatz ist das Fahren in der Umgebung über wellige Hügel mit einigen steilen Anstiegen – Gelände, in dem sich ein leichter, reaktionsfreudiger Aufbau zu Hause fühlen sollte. Das Rad sollte diese Mischung gut bewältigen, doch erst Fahrten auf der Straße werden es bestätigen.

Es wirkt außerdem wie eine starke Wintermaschine. Die S-Works Mondo Reifen verwenden dieselbe Gummimischung wie der S-Works Turbo, aber mit einer stärkeren Karkasse, was sie für Fahrten bei jedem Wetter besser geeignet macht, und sie sind tubeless mit Dichtmilch und den mit den Laufrädern gelieferten Ventilen montiert.

Die offene Frage ist der Sommer. Ein Rad, das sich durch den Winter hindurch beruhigend anfühlt, ist nicht automatisch das Rad, das sich auf schnellen, trockenen Straßen lebendig anfühlt, und genau für diesen Teil des Jahres ist dieser Aufbau letztlich gedacht.

Was der Aufbau gekostet hat

Diese Spezifikation zusammenzustellen kostete zum Zeitpunkt der Fertigstellung 4.695,57 £, basierend darauf, die besten verfügbaren Preise für jedes Teil aufzuspüren. Diese Summe schließt die Pedale, den Flaschenhalter, den Computer, das Rücklicht und jegliche Arbeitszeit für die Montage des Rads aus, und die Teilepreise in den USA unterscheiden sich von denen in Großbritannien.

Für dasselbe Geld ist ein komplett aufgebautes Carbonrad eine naheliegende Alternative. Das Canyon Ultimate CF SL8 Aero liegt preislich sehr ähnlich bei einem sehr ähnlichen angegebenen Gewicht und enthält ein Powermeter. Was es nicht bietet, ist die Freiheit, jede Komponente in genau der Größe und Spezifikation zu wählen, die man möchte.

Kaufberatung

Ein Aufbau wie dieser ist eine Überlegung wert, wenn Sie bereits wissen, welche Komponenten zu Ihnen passen, und ein Rad möchten, das diese Entscheidungen widerspiegelt. Das Trek Emonda ALR Rahmenkit bietet eine starke Alu-Plattform, und die Kombination mit Ultegra R8100, leichten Laufrädern mit Carbon-Speichen und einem sorgfältig gewählten Finishing-Kit ergibt ein Rad, das sich weit teurer anfühlt, als es das Rahmenmaterial vermuten lässt.

Weniger überzeugend ist es, wenn Sie lieber einmal kaufen und sofort fahren möchten oder wenn ein Powermeter und ein Carbonrahmen Ihnen wichtiger sind als die Komponentenwahl. In diesem Fall ist ein vergleichbares Carbonrad von der Stange zum selben Preis der einfachere Weg.

Kalkulieren Sie sorgfältig, bevor Sie sich festlegen. Die genannten Aufbaukosten enthalten keine Pedale, keinen Flaschenhalter, keinen Computer, kein Rücklicht und keine Montagearbeit, und diese Posten summieren sich schnell, sobald der Rahmen auf der Werkbank liegt.

Fazit

Dies ist ein gut abgewogener individueller Aufbau: ein Aluminiumrahmen, eine vernünftige Schaltgruppe, schnelle Laufräder und ein Finishing-Kit, das für Alltagstauglichkeit statt für Showroom-Ausstrahlung gewählt wurde. Mit komplett 7,8 kg und einem realistischen Weg unter 7,5 kg liefert er ein High-End-Gefühl ohne Carbonrahmen-Preise. Die hookless Tubeless-Laufräder sind das eine Element, das man im Auge behalten sollte, und wer versucht ist, die Spezifikation nachzubauen, sollte die Teile und die Arbeitszeit einplanen, die außerhalb der genannten Summe liegen.