32 XLT Carbon Phase Binding Test: Carbon-Response ohne Übertreibung

Einleitung

Die 32 XLT Carbon Phase nimmt eine interessante Position innerhalb der Phase-Bindungsfamilie ein. Sie kombiniert ein Carbon-Chassis und einen Carbon-Highback mit einer Composite-Konstruktion und zielt auf jene knackige Fersen-Zehen-Reaktion ab, die Leute bei Carbon-Bindungen suchen – ohne die Härte, die Metallbindungen oft direkt in die Boots weiterleiten.

Wir haben sie einen ganzen Fahrtag auf dem Copper Mountain bei klassischem Colorado-Wechselwetter getestet: fest und grau am Morgen, ein kurzer Sonnenversuch mittags, dann wieder grau. Der obere Bergbereich blieb den ganzen Tag fest, unabhängig von der Sonne, während die unteren Hänge leicht weicher wurden. Diese Mischung aus verschatteten, festen Passagen und weicheren unteren Pisten erwies sich als guter Stresstest für diese Bindung.

So fuhr sie auf dem Berg

Das Setup war ein K2 Commonwealth Board in Kombination mit Ride Fuse Boots, was einen klaren Eindruck davon vermittelte, wie die Bindung das Gefühl zwischen Boot und Board überträgt.

Die eigentliche Überraschung war die Dämpfung. Bei so viel Carbon in Chassis und Highback erwarteten wir, dass Vibrationen auf festem Schnee durchfibrillieren würden. Stattdessen absorbieren die Schaumpolsterung unter dem Chassis und ein anders gestalteter Ring an der Unterseite Chatter erstaunlich gut. Sie fährt sich eher auf der gedämpften Seite, näher an einer klassischen Composite-Bindung als an einer Metallbindung, die Vibrationen die Beine hinaufschickt. Ein kompletter Stoßdämpfer ist sie nicht – man spürt das Terrain noch –, aber sie ist deutlich verzeihender als erwartet.

Beim Gesamt-Flex gehört sie zu den weicheren Carbon-Bindungen und nicht zu den steifsten. Der Schaum unter dem Chassis verhindert eine brutale Direktheit, und das Board darf sich noch einigermaßen frei biegen, statt es auf harte 90-Grad-Kanten zu zwingen. Wenn es aber auf Response ankommt, ist das Carbon da. Wer bereits andere Phase-Bindungen gefahren ist, wird sich mit dem Gesamtgefühl sofort vertraut fühlen.

Straps und Verstellbarkeit

Das Setup ist wirklich einfach. Das Flip-Tab-System übernimmt die Positionierung von Knöchel- und Zehenstrap, und Markierungen am Zehenstrap ermöglichen es, beide Seiten ohne Rätseln abzugleichen. Der Toe Cap nutzt ein Push-Pull-System: drücken, nach oben oder unten schieben, um ihn zu verstellen. Auch die Toe Ramp ist verstellbar – über eine kleine Schraube und einen Kunststoffeinsatz, der das Footbed verschiebt.

Eine Erwartung gilt es zu dämpfen: Der Knöchelstrap ist vermutlich derselbe wie bei den Basin- und Team-Versionen und ist weicher, als man bei einer Carbon-Bindung erwarten würde. Trotz fehlender Polsterung ist er bequem, verteilt den Druck gut, und ein kleines Exoskelett verleiht ihm Steifheit für die Fersen-Zehen-Reaktion. Der Zehenstrap entspricht dem der Jones Mercury Phase Bindings, und obwohl ein weicheres Material den Boot besser greifen würde, hielt er an einem eckigen Toe Box ohne Probleme zuverlässig seine Position.

Die Ratschen sind durchweg solide. Die Knöchelratsche hat keinerlei Spiel, einen leichtgängigen Entriegelungshebel und guten Grip. Zur Zehenratsche eine praktische Warnung: nicht auf maximale Festigkeit stellen. Das mittlere Teil sollte das Boot gerade berühren, die äußeren Teile sollten es nicht berühren – dann hält sie sicher, ohne dass Ein- und Ausstieg zum Kampf werden. Stellen Sie außerdem sicher, dass der Entriegelungshebel vor der Fahrt vollständig nach unten gedrückt ist, und prüfen Sie die Position der Zehenratsche vor dem Einstieg – denn der Liftschlangen-Trubel hat so seine eigenen Methoden, sie zu lockern.

Der Highback: Steif, wo es darauf ankommt

Biegt man den Highback in der Hand, ist er sofort spürbar steif. Er liegt etwas flacher am Boot an, statt es eng zu umschließen, daher gibt es etwas seitliches Spiel. Auf harten Fersenseitenkurven liefert er aber ab. Man spürt, wie er entlang des Schafts des Boots arbeitet, und hält fest, ohne Druckstellen zu erzeugen – wie eine feste, stützende Umarmung genau in dem Moment, in dem man Kraft in die Kante bringt.

Der Forward Lean wird über einen Flip Tab hinten verstellt, und der Highback lässt sich lösen, verschieben und wieder festziehen, um mehr Neigung zu erreichen. Eine Warnung, die man wiederholen sollte: diesen Tab nicht zu stark verdrehen. Er kann abbrechen, und Ersatzteile sind mitunter schwer zu finden. Stellen Sie ihn lieber zu Hause ein, statt oben am Lift damit zu hantieren.

Für wen diese Bindung gedacht ist

Der Ziel-Rider ist jemand, der gerne mit Tempo fährt und den Berg forciert, aber trotzdem Grabs tweaken und das Gewicht verschieben will, ohne sich eingeengt zu fühlen. Er braucht Carbon-Niveau bei der Fersen-Zehen-Reaktion, wenn es darauf ankommt – aber keine Bindung, die dem Board das Gefühl komplett wegnimmt.

Verglichen mit der Jones Zenith Phase, die kurz davor gefahren wurde, neigt diese Bindung eher Richtung All-Mountain-Freestyle als Richtung reines Carven. Sie überschneidet sich nicht mit dem Rest der Phase-Linie, sondern fügt sich geschickt zwischen die Optionen ein: nicht so steif wie die Zenith, nicht so weich wie die Team oder Mercury. Für die meisten Rider ist eine Composite-Konstruktion wie diese ehrlich gesagt besser geeignet als Metall, das oft überdimensioniert ist.

Vergleichbare Bindungen, die sich ein Cross-Shopping lohnen: die Jones Zenith Phase, die Rome Katana Stale Phase und die Bataleon Blaster Pro Phase.

Fazit

Die 32 XLT Carbon Phase ist eine sauber umgesetzte Bindung, die ihr Carbon-Label durch Fersen-Zehen-Reaktion und ein wirklich beeindruckend gedämpftes Fahrgefühl verdient, ohne so zu tun, als wäre sie die steifste Bindung auf dem Markt. Sie fügt sich sauber in die Phase-Linie ein und bietet einen Mittelweg für aggressive All-Mountain-Freestyle-Rider. Wenn euer Riding irgendwo zwischen der Zenith und der weicheren Team oder Mercury liegt, verdient diese Bindung einen genaueren Blick.