Swytch Kit Eco Test: Ein normales Fahrrad in ein E-Bike verwandeln

Einleitung

Das Versprechen hinter dem Swytch Kit Eco ist erfrischend einfach: Behalten Sie das Fahrrad, das Sie bereits besitzen, und fügen Sie einen Motor hinzu. Das Set kommt als kleiner Stapel Kartons, und das Hauptversprechen lautet, dass fast jedes Fahrrad in ein E-Bike umgewandelt werden kann, ohne Rahmen, Schaltung oder Bremsen zu ersetzen.

Die hier getestete Version platziert den Motor in einem Ersatzvorderrad statt im Hinterrad, was sie von den meisten E-Bikes auf der Straße unterscheidet. Es läuft als Pedalunterstützungssystem, das heißt, der Motor fügt Leistung hinzu, während Sie die Kurbeln drehen, anstatt das Fahrrad von selbst anzutreiben, was es innerhalb der Regeln für die legale Nutzung in Großbritannien hält.

Die Montage dauerte in der Praxis weit weniger Zeit als erwartet. Es ist ein wirklich zugängliches Projekt für einen Fahrer mit Grundwerkzeug und der Bereitschaft, Anweisungen sorgfältig zu befolgen.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Dieses Set ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die bereits ein Fahrrad haben, das ihnen gefällt, und einfach Hilfe bei den schwierigen Teilen einer Fahrt wollen. Pendler, die auf dem Heimweg eine lange, stetig ansteigende Strecke bewältigen müssen, sind die klarsten Nutznießer, weil die Unterstützung eine Plackerei in etwas Machbares verwandelt, ohne den Charakter des Fahrrads zu verändern.

Es eignet sich auch für alle, die ihre bestehende Sitzposition, ihren Sattel und ihr Gepäck-Setup beibehalten wollen. Da das System Pedalunterstützung bietet, finden Fahrer, die das Gefühl des Treten mit Unterstützung suchen, anstatt mitgenommen zu werden, es vertraut.

Ein Bestelldetail ist vor allem anderen wissenswert: Die Radgröße muss beim Kauf angegeben werden, da der Motor in das Laufrad selbst eingebaut ist. Das hier verwendete Set wurde in 26 Zoll bestellt, passend zum Fahrrad, an dem es montiert wurde.

Was in der Box ist und wie die Montage funktioniert

Das Auspacken ist unkompliziert, und die Verpackung ist ungewöhnlich zurückhaltend für die Fahrradbranche. Fast alles im Inneren ist Karton, mit sehr wenig Plastik, und die Teile, die Plastik verwenden, sind funktional statt dekorativ. Im Inneren erhalten Sie eine Lenkerhalterung und Klemme, Kabelbinder, einen klebenden Metallring und Clip-Teile, eine Magnetscheibe für die Tretlagerachse, einen Pedalsensor und eine Vordereinheit, die sowohl als Batterieklemme als auch als Verteilerbox dient, an der das Rad und die hinteren Kabel angeschlossen werden.

Das Set enthält außerdem drei gedruckte Anleitungshefte, was einen bemerkenswerten Kontrast zu vielen modernen Zubehörteilen darstellt, die mit wenig mehr als einem QR-Code geliefert werden. Diese Dokumentation ist wichtig, denn der Pedalsensor ist das eine Teil, das Geduld erfordert. Der Magnetring sitzt hinter der Kurbel, und der Sensor muss sehr genau mit ihm ausgerichtet werden. Wenn die beiden zu weit auseinanderdriften, registriert das System das Treten einfach nicht. Einmal ausgerichtet und mit Kabelbindern befestigt, bleibt es zuverlässig.

Das Gewicht sollte vor der Installation gemessen werden. Ein Standard-Vorderrad am Testfahrrad wog 1.037 Gramm, während das Rad mit dem eingebauten Motor 2.886 Gramm auf die Waage brachte. Dieser Unterschied ist der Preis der Unterstützung, und er ist beim Anheben des Fahrrads spürbar, nicht beim Fahren.

Wichtigste Stärken

Das stärkste Argument für dieses Set ist, wie schnell es ein Fahrrad verändert. Realistisch ist es eine 15-Minuten-Arbeit für eine Person, die ohne Ablenkungen arbeitet, und es erfordert keine zweite Hand. Der kniffligste Schritt ist die korrekte Positionierung des Magnetsensors, und alles danach sind Kabelbinder und Steckverbinder.

Auf der Straße greift die Unterstützung sanft ein, sobald die Kurbel sich dreht, und das System reagiert gut darauf, in einem leichteren Gang anzufahren, wo es fast sofort einsetzt. Bei einer wirklich steilen Steigung arbeitete der Motor ohne Durchrutschen weiter und hielt die Geschwindigkeit, selbst wenn die Steigung weit über das hinausging, was der Fahrer normalerweise ohne Unterstützung bewältigen würde. Die Vorderradantrieb-Anordnung warf im Vorfeld Fragen zur Traktion auf, aber das zusätzliche Gewicht über dem Vorderrad bedeutet, dass die Haftung kein Problem war.

Die Geräuschentwicklung ist ein weiterer Pluspunkt. In einem ruhigen Innenraum ist der Motor deutlich hörbar, aber im Freien tritt er in den Hintergrund und klingt am Ende eher wie ein griffiger Reifen, der auf Asphalt rollt, als wie ein Motor. Fahrer, die sich eine Spur teilen, werden es kaum bemerken.

Praktische Fahrnotizen

Das Set wurde an einem Fahrrad montiert, das ohnehin schon auf der schweren Seite war, und mit dem zusätzlichen Akkupack und dem Motorrad wurde es noch schwerer. Dieses Gewicht ist relativ. Gegenüber einem leichten, schnellen Rennrad wird sich ein umgebauter Pendler immer langsamer beim Anheben und langsamer beim Beschleunigen allein mit Beinkraft anfühlen. Gegenüber demselben Fahrrad ohne Motor auf einem langen bergauf führenden Arbeitsweg ist der Unterschied dramatisch.

Die Batterielaufzeit wurde während des Tests zur offenen Frage. Die hier verwendete Version wird mit einer Reichweite von etwa 35 km angegeben, was ein realistischer Wert für einen moderaten Arbeitsweg ist, und der Akku kommt mit dem Bedarf einer Ladung vor der ersten Fahrt an. Die Verteilerbox lässt außerdem ein paar Kabel in den Anweisungen unberücksichtigt, was darauf hindeutet, dass sie für Zubehör wie Lichter gedacht sind und keine Ersatzteile sind.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Hauptüberlegung ist das Gewicht. Eine Umrüstung fügt ein substanzielles Motorrad und ein Akkupack hinzu, und wenn das Fahrrad bereits schwer ist, wird der fertige Aufbau ein echtes Gewicht sein, das man von Hand bewegen muss. Das ist ein fairer Tausch für unterstütztes Klettern, aber es ist kein schwereloses Upgrade.

Zweitens ist die Sensorausrichtung unforgiving. Fahrer, die fummelige mechanische Arbeit nicht mögen, sollten eine sorgfältige halbe Stunde einplanen statt einer hastigen fünf Minuten und darauf vorbereitet sein, den Sensor neu zu positionieren, wenn die Unterstützung nicht eingreift.

Drittens muss die Radgröße zum Zeitpunkt der Bestellung korrekt gewählt werden, und die Vorderradnaben-Anordnung bedeutet, dass das Set nicht für jede Gabel oder jedes Fahrrad geeignet ist. Schließlich wird das Aufladen Teil der Routine. Das Pack verwendet einen Standard-UK-Stecker, und Fahrer, die es gewohnt sind, ein Fahrrad wochenlang unberührt zu lassen, müssen eine Ladegewohnheit entwickeln.

Eine Anmerkung zur Eco-Version

Das hier verwendete spezifische Eco-Set scheint eine frühere Variante des Systems zu sein und nicht die derzeit beworbene Version. Seine angegebene Reichweite und sein schwereres Akkupack unterscheiden sich von dem, was typischerweise für neuere Sets aufgeführt wird, und es ist nicht offensichtlich Teil der aktuellen Produktpalette. Käufer, die heute einkaufen, sollten vor der Bestellung genau bestätigen, was das aktuelle Set enthält, insbesondere die Reichweitenangabe, das Batteriegewicht und welche Radgrößen verfügbar sind.

Kaufberatung

Dieses Set ist eine Überlegung wert, wenn Sie Unterstützung für ein bestimmtes Fahrrad wünschen statt einer ganzen neuen Maschine, und wenn die Idee einer kurzen Installation durch eine Person Sie anspricht. Es belohnt Fahrer, die regelmäßig über hügeliges oder stetig ansteigendes Gelände pendeln, und es lässt das Fahrrad sich wie ein Fahrrad anfühlen statt wie ein kleines Motorrad.

Prüfen Sie vor der Bestellung drei Dinge: die Radgröße Ihres aktuellen Fahrrads, den Zustand der Vorderradgabel und ihrer Befestigungspunkte und ob Sie sich mit Kabelbindern und einem Sensor, der präzise Ausrichtung erfordert, wohlfühlen. Wenn all das passt, ist die Umrüstung ein schnelles und überraschend ordentliches Projekt.

Fazit

Das Swytch Kit Eco hält sein zentrales Versprechen. Ein normales Fahrrad wird in etwa 15 Minuten zum unterstützten Fahrrad, mit einem Pedalunterstützungssystem, das für die Nutzung auf britischen Straßen legal ist, einem Vorderradnabenmotor, der auf steilen Anstiegen gut greift, und einer Verpackung, die Abfall auf ein Minimum reduziert. Die Kompromisse sind ehrlich: zusätzliches Gewicht, ein Sensor, der Genauigkeit erfordert, und ein Akku, der vor der ersten Fahrt und danach geladen werden muss. Für Fahrer mit einem langen bergauf führenden Arbeitsweg und einem Fahrrad, das sie bereits lieben, ist dieser Tausch sehr sinnvoll.