Stokely Storm Rider 88 Test: Signature-Dämpfung wird zugänglicher

Einleitung

Der Stokely Storm Rider 88 hat sich still und leise zu einem der meistempfohlenen All-Mountain-Skier in der 88-mm-Klasse entwickelt, und nach der Zeit auf einem 184 cm Paar ist leicht nachvollziehbar, warum. Diese Länge weist einen Kurvenradius von 20,6 m auf, und die 88 mm Taille sitzt genau in dem vielseitigen Mittelfeld zwischen einem reinen Carver und einem breiteren Reiseski.

Wie andere Skier der Stokely-Range verwendet er einen mehrschichtigen Aufbau mit Gummiabstaubung und Titanal-Lagen. Diese Konstruktion ist die Quelle des Rufs der Marke für Laufruhe und der größte Grund, warum sich der Storm Rider 88 unter den Füßen so anfühlt, wie er sich anfühlt.

Der Preis ist der zweite Punkt, den man vorab wissen sollte. Der Ski kostet regulär $1,249, ist zu diesem Zeitpunkt der Saison aber häufig für unter $1,000 erhältlich, was die Wertdiskussion erheblich verändert.

Für wen der Storm Rider 88 geeignet ist

Das ist ein Ski für Menschen, die das geschmeidige, gedämpfte Stokely-Gefühl wollen, ohne bei jeder einzelnen Kurve perfekt getimt sein zu müssen. Er belohnt Geduld und einen sauberen Druckaufbau mehr als Aggressivität, und er gibt einem echte Freiheit, wo man diesen Druck aufbaut.

Damit eignet er sich natürlich für starke Fortgeschrittene und fortgeschrittene Skifahrer, die den Großteil des Tages auf präparierten Pisten verbringen, Kurven mit offenem Radius bevorzugen und einen Ski wollen, der komponiert bleibt, wenn sie mal faul oder spät werden. Wer die schärfste mögliche Kantenwechsel-Präzision sucht, wird mit diesem Modell nicht glücklich.

Die größten Stärken

Signature-Dämpfung auf Kante und Belag

Das zuerst Auffällige ist, wie sauber sich der Ski auf der Kante anfühlt. Es gibt kein Klappern durch die Kurve, kein hartes Feedback, das durch die Schuhe zurückläuft, und keinen unangenehmen Druckaufbau, gefolgt von einer plötzlichen Entlastung am Skiende. Der Ski geht in die Kurve, hält den Scheitelpunkt und verlässt sie in einem einzigen kontinuierlichen, gleichmäßigen Bogen.

Diese Laufruhe beschränkt sich nicht auf den Belag. Die Dämpfung setzt sich in den Kanten fort, und diese Kombination ist wirklich unverwechselbar. Für Fahrer, die lange Tage auf dem Ski verbringen und empfindlich auf Flattern reagieren, ist genau das die Qualität, die den Eintrittspreis rechtfertigt.

Verzeihendes Kurventiming

Verglichen mit den präziseren Carving-Modellen der Stokely-Linie ist der Storm Rider 88 deutlich verzeihender. Man kann aus der Hüfte einleiten, etwas länger auf den Skienden sitzen bleiben und kurz unter den Spitzen zusätzlich Biss hinzufügen, wenn man einen schärferen Einstieg will. Verschiedene Skifahrer belasten einen Ski an unterschiedlichen Stellen, und dieser accommodiert die meisten dieser Gewohnheiten, statt eine einzige zu verlangen.

Der praktische Effekt: Man muss nicht bei jeder einzelnen Kurve voll konzentriert sein. Man kann Timing und Kurveneinleitung dort platzieren, wo es sich natürlich anfühlt, und trotzdem ein sauberes Ergebnis bekommen.

Tiefschnee und überfahrene Kurven

Überfahrene Kurven in weichem Schnee machen hier mehr Spaß als erwartet. Wenn eine Piste voll wird oder die Geländeform einen zwingt, einen vollständigen Carve aufzugeben, bewältigt der Ski diese Teil-Kurve, diese geschmierte Kurve, geschmeidig, statt sich zu wehren.

Auch kurze Hüpfschwünge durch körnigen oder reifen Schnee sind angenehmer, als die Kategorie vermuten lässt. Das ist eine echte Verbesserung gegenüber älteren Versionen desselben Skis, die in diesen Bedingungen nicht dieselbe Kurvenflexibilität boten.

Wie er sich mit dem Mono AR vergleicht

Der nützlichste Vergleich liegt innerhalb derselben Familie. Der Mono AR ist der schärfere, feiner abgestimmte Carving-Ski, und er verlangt, dass man bereit ist, wenn die Kurve kommt. Der Storm Rider 88 liefert einen Großteil dieser Leistung mit deutlich mehr Nutzerfreundlichkeit — genau deshalb existieren beide Modelle.

Der Kompromiss ist Präzision. Die Spitzen leiten hier nicht aggressiv ein und können sich beim Ein- und Ausleiten der Kurve etwas distanziert anfühlen. Der Ski will Druck progressiv über den Frontbereich des Schuhs aufbauen und belohnt geduldige Kurven mit offenem Radius. Wenn Ihr Ziel maximale Aggressivität von Kurve zu Kurve ist, ist die Mono-Linie die bessere Antwort.

Was Sie vor dem Kauf bedenken sollten

Der Storm Rider 88 rundet eine Kurve nicht so schnell ab, wie es sich ein aggressiver Carver wünschen würde. Das ist eine Designentscheidung und kein Mangel, aber man sollte es wissen, bevor man das Geld ausgibt.

Es gibt auch eine leichte Beobachtung zur Höchstgeschwindigkeit. Verglichen mit älteren Generationen desselben Skis fühlt sich diese Version bei niedrigen Super-G- und hohen GS-Geschwindigkeiten etwas weniger fest verankert an. Die meisten Skifahrer werden es nie bemerken, aber für alle, die gern einen Ski geradeaus zeigen und ihn laufen lassen, ist es ein realer Unterschied.

Die Plattform selbst hat sich über die Jahre nicht dramatisch verändert. Verändert hat sich der Holzanteil, der etwas geschmeidiger und federnder ist. Das Ergebnis: mehr Energie, die aus der Kurve kommt, als man hineinsteckt — ein echter Vorteil auf moderatem Gelände. Wenn der Storm Rider in einer früheren Generation nichts für Sie war, ist dieser Charakter hier größtenteils weiterhin präsent.

Geländespektrum und die Realität abseits der Piste

Auf der Piste ist das Carving die Schlagzeile. Der Ski ist geschmeidig, ausgeglichen und verzeihend auf eine Art, die lange präparierte Abfahrten mühelos wirken lässt.

Abseits der Piste sieht es anders aus. Er bringt einen durch Tiefschnee und variable Bedingungen, aber er hat nicht das Spektrum anderer All-Mountain-Skier ähnlicher Breite. Verglichen mit Optionen wie dem Volkl M7 Mantra, oder einem Atomic Maverick oder Salomon QST bei guten Bedingungen, gibt der Storm Rider 88 spürbare Abfahrtvielseitigkeit ab. Er carvt besser und fährt geschmeidiger als diese Skier, aber wenn Performance abseits der Piste die Priorität ist, ist das nicht der Ski, den man dafür kaufen sollte.

Kauftipps

Gehen Sie an den Storm Rider 88 mit der Erwartung eines geschmeidigen, zugänglichen All-Mountain-Skis mit starker Pistenperformance und einem ungewöhnlich feinen Gefühl — nicht eines Werkzeugs für jeden Powder-Day.

Wenn Sie erleben wollen, was Stokelys gedämpfte Konstruktion kann, ohne vorher Ihr Timing perfektionieren zu müssen, ist dies der zugänglichste Einstieg in die Range. Wenn Sie bereits auf hohem Niveau carven und das schärfste Erlebnis der Marke wollen, ist die Mono-Linie der gezieltere Kauf.

Zum vollen UVP ist der Preis erheblich, bei der derzeitigen Rabattpreisung wirkt er deutlich stärker und landet in einem Bereich ähnlich anderer Premium-Skier zum Vollpreis. Auch die Haltbarkeit spricht für ihn: gebrauchte Exemplare halten sich im Vergleich zu vielen Skiern derselben Saisons bemerkenswert gut, was das Argument stützt, einmal zu kaufen und ihn über Jahre zu behalten.

Fazit

Der Stokely Storm Rider 88 ist ein unterhaltsamer, verzeihender und wirklich geschmeidiger Ski, der die Signature-Dämpfung der Marke einer viel größeren Gruppe von Skifahrern zugänglich macht. Er ist nicht der Höhepunkt dessen, was Stokely auf der Kante kann, und er ist kein Abfahrtspezialist abseits der Piste — aber gemessen an dem, wofür er tatsächlich gebaut ist, ist er ein Ski, den man bedenkenlos empfehlen kann.