Specialized S-Works Tarmac SL8 vs. Elves Vanyar Pro Disc: Bringt mehr Geld echte Geschwindigkeit?

Einleitung

Zwei Rennräder mit nahezu identischer Ausstattungsliste stehen an entgegengesetzten Enden der Preisskala. Das Specialized S-Works Tarmac SL8 ist ein Top-Carbon-Renner, und das Elves Vanyar Pro Disc ist ein preisorientiertes Rad, das den Großteil derselben Hardware für einen Bruchteil des Geldes bietet. Die Frage, die es zu beantworten gilt, ist einfach: Macht das teure Rad dich tatsächlich schneller, und wenn ja, ist der Unterschied den Aufpreis wert?

Um das herauszufinden, wurden beide Räder zwei Tests mit Zeitmessung unterzogen – einem Anstieg und einer flachen Aero-Fahrt –, gefolgt von einem genauen Blick auf die Aufbauten selbst.

Was wir verglichen haben

Der Vergleich stützte sich auf zwei einfache Tests. Der erste war ein 1,5 km langer Anstieg, der auf beiden Rädern mit 300 Watt gefahren wurde; gewählt, weil beim Bergauffahren das Gewicht am wichtigsten ist und das Elves das schwerere der beiden ist. Der zweite war eine 2 km lange flache Strecke, die mit 250 Watt gefahren wurde, wo die aerodynamische Effizienz dominiert.

Beide Tests umfassten einen einzelnen Lauf pro Rad, daher sind die Ergebnisse nicht statistisch signifikant und sollten als Indiz statt als kontrollierte Messung gelesen werden. Die Fahrerposition wurde zwischen beiden Rädern so ähnlich wie möglich eingestellt, wobei Laufradunterschiede bestehen blieben, und Faktoren wie Rollwiderstand, Lager und die Rahmen-Laufrad-Interaktion beeinflussen die Geschwindigkeit in der Praxis.

Dieser Vorbehalt ist wichtig, denn ein paar Sekunden in die eine oder andere Richtung liegen durchaus im Bereich der üblichen Schwankungen von Tag zu Tag. Dennoch war das Muster über beide Tests hinweg konsistent genug, um interessant zu sein.

Specialized S-Works Tarmac SL8

Das S-Works Tarmac SL8 basiert auf einem Vollcarbon-Rahmen und einer Vollcarbon-Gabel mit voll integriertem Frontbereich, tubeless-ready Carbon-Laufrädern und hydraulischen Scheibenbremsen. Es ist mit einer elektronischen SRAM Red Gruppe ausgestattet, der leichteren der beiden Schaltgruppen in diesem Vergleich.

Seine Laufräder sind Roval Rapide CLX II, die deutlich tiefer und breiter sind als die Felgen des Elves, was zu Allround-Geschwindigkeit passt. Der einteilige Roval-Cockpit hat ein klares, elegantes Profil, und der S-Works Power Sattel verwendet eine Carbon-Basis und Carbon-Rails; eine Version mit 3D-gedruckter Oberschale ist gegen Aufpreis erhältlich.

Specialized ist ein großes Unternehmen mit den Ressourcen, diese Plattform im Windkanal zu entwickeln, und der Rahmen spiegelt das wider. In beiden Tests war es das schnellere Rad, und es fühlte sich auf der Straße auch etwas komfortabler an.

Elves Vanyar Pro Disc

Das Elves Vanyar Pro Disc hält auf dem Datenblatt mit dem Tarmac mit: Vollcarbon-Rahmen und -Gabel, ein voll integrierter Frontbereich, tubeless-ready Carbon-Laufräder, eine elektronische Schaltgruppe und hydraulische Scheibenbremsen.

Die Unterschiede zeigen sich im Detail. Es verwendet Shimano Ultegra Di2, die schwerer als SRAM Red ist, und seine Orome Valor TH30 Laufräder sind flacher, wodurch sie sich an Anstiegen wohler fühlen als auf flachen, schnellen Straßen. Das einteilige Cockpit hat einen wuchtigeren Vorbau als die Roval-Einheit am Tarmac.

Der Sattel ist ein echtes Highlight. Er verwendet eine 3D-gedruckte Oberschale mit Carbon-Basis und Carbon-Rails und kostet einen Bruchteil der entsprechenden S-Works-Option. Elves bietet außerdem eine kostenlose individuelle Lackierung an, was in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist und ein echtes Argument, wenn man genug von komplett schwarzen Rädern hat. Das Elves ist das etwas schwerere der beiden Räder.

Ergebnisse des Bergtests

Beim 1,5 km langen Anstieg mit 300 Watt absolvierte das Elves die Anstrengung in 4 Minuten 51 Sekunden. Das S-Works Tarmac SL8 war auf derselben Strecke 9 Sekunden schneller.

Es gibt zwei sinnvolle Arten, das zu interpretieren. Die erste: Das Elves ist nur ein wenig langsamer, was eine hervorragende Nachricht ist, wenn man nicht auf Sekundenjagd ist und lieber das Geld behält. Die zweite: Wenn diese Sekunden zählen – sei es, um ein Rennen zu gewinnen oder ein persönliches Ziel zu erreichen –, dann liefert das teurere Rad sie tatsächlich. Die Lücke ist real, aber klein, und sie kommt zu einem sehr großen Preisunterschied.

Aerodynamische Unterschiede

Der flache Test umfasste 2 km bei 250 Watt. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten der beiden Räder lagen extrem nah beieinander, und das Tarmac SL8 war 2 Sekunden schneller. Im Sattel war dieser Unterschied kaum wahrnehmbar.

Die Erklärung liegt darin, wie jedes Rad entwickelt wurde. Elves ist eine relativ kleine Marke ohne das Budget für umfangreiche Windkanalzeit oder CFD-Simulationen auf Supercomputern, und das Vanyar Pro Disc hatte davon in seiner Designphase nichts. Specialized ist ein viel größeres Unternehmen, und das Tarmac SL8 wurde von Anfang an um Windkanalarbeit herum geformt.

Es lohnt sich, daran zu erinnern, dass Aerodynamik nur ein Teil des Bildes ist. Rollwiderstand, Lagerqualität, Rahmen-Laufrad-Interaktion und die Passform des Rades für den Fahrer beeinflussen alle die endgültige Zahl, weshalb ein Unterschied von 2 Sekunden über 2 km nicht als endgültiges Urteil über einen der beiden Rahmen gewertet werden sollte.

Aufbau und Komponentenwahl

Schaut man über die übereinstimmenden Ausstattungslisten hinweg, verraten die Komponenten, wohin das Geld geflossen ist. Die Shimano Ultegra Di2 Schaltgruppe am Elves ist schwerer als die SRAM Red am Tarmac, aber SRAM Red kostet deutlich mehr und spart kein dramatisches Gewicht, was Ultegra Di2 für die meisten Fahrer zur pragmatischeren Wahl macht.

Die Laufradwahl trennt die beiden Räder entlang unterschiedlicher Prioritäten. Die tieferen, breiteren Roval Rapide CLX II Laufräder am Tarmac begünstigen Allround-Geschwindigkeit, während sich die flacheren Orome Valor TH30 Laufräder am Elves komfortabler und auf hügeligem Terrain wohler anfühlen.

Cockpits sind ein weiterer Unterschiedspunkt. Beide Räder verwenden einteilige Designs, aber das Roval-System am Tarmac wirkt raffinierter, während der Vorbau des Elves optisch etwas schwerer wirkt. Bei den Sätteln verdient das Elves Anerkennung: Seine 3D-gedruckte Oberschale mit Carbon-Basis und Carbon-Rails ist eine starke Komponente zu einem moderaten Preis, während der S-Works Power Sattel mit Carbon-Basis und Carbon-Rails deutlich teurer ist und die 3D-gedruckte Version noch höher liegt.

Preis-Leistung und Kaufberatung

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist der schwierige Teil jedes Superbike-Vergleichs, und hier lässt es sich nicht umgehen. Für Freizeitfahrer, die einfach Freude am Fahren haben, bietet das Elves ein weit besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein Vollcarbon-Rahmen, Scheibenbremsen, tubeless-ready Laufräder und ein kabelfreier Frontbereich zu etwa einem Viertel des Preises des S-Works-Aufbaus decken viel ab.

Das Tarmac SL8 ist schneller und fühlte sich etwas komfortabler an, aber diese Unterschiede haben einen sehr hohen Aufpreis. Abnehmende Grenzerträge sind die ganze Geschichte dieses Vergleichs: Die ersten paar tausend Pfund bringen den Großteil der Leistung, und alles darüber hinaus bringt zunehmend kleinere Zugewinne.

Wenn das Ziel ist, so schnell wie möglich zu sein, und das Budget vorhanden ist, hilft das S-Works Tarmac SL8, und es ist ein legitimer Weg, Geschwindigkeit zu kaufen. Für alle anderen ist das Elves der vernünftigere Kauf. Es lohnt sich auch, vor der Entscheidung einen günstigeren Tarmac SL8-Aufbau wie das Expert-Modell anzusehen, da es dieselbe Rahmenplattform ohne den Spitzenpreis bietet.

Fazit

Beide Räder sind wirklich gut, und beide sehen scharf aus. Der Unterschied ist, dass das eine nahezu das gesamte moderne Rennraderlebnis für einen Bruchteil der Kosten liefert, während das andere eine Handvoll zusätzlicher Sekunden für eine sehr große Summe bietet. Entscheide, welche dieser beiden Dinge du tatsächlich brauchst, und die Wahl wird einfach.