Specialized Diverge STR Test: Ein Gravelbike mit zwei Future Shocks

Einleitung

Gravel hatte ein ruhigeres Jahr als Road, und das Specialized Diverge STR ist eine der bemerkenswerteren Neuerscheinungen. Es übernimmt den vorderen Future Shock und den ausgestellten Hover-Lenker des regulären Diverge und ergänzt einen zweiten Future Shock am Heck, der um eine Rahmenstütze herum aufgebaut ist, die sich im Rahmen bewegt. Die Gewichte beginnen bei 9,5 kg über die drei Modelle hinweg, wobei das Topmodell S-Works 8,5 kg wiegt. Das ist eine respektable Zahl, wenn man bedenkt, wie viel Federungshardware im Rahmen steckt.

Die Frage, die das Bike aufwirft, ist einfach: Ändert ein für Gravel entwickeltes Hinterrad-Federungssystem tatsächlich das Fahrverhalten, oder ist es eine Spielerei? Nach einem Tag auf rauem Terrain ist die Antwort interessanter als ein klares Ja oder Nein.

Für wen das Specialized Diverge STR gedacht ist

Specialized positioniert dieses Bike für Leistungssportler, Fahrer, die schnelle Gravel-Rennen und schnellste bekannte Versuche anvisieren. Diese Ausrichtung passt zum Verhalten des Bikes. Die Hinterradfederung lässt Sie über Wurzeln, Steine und Waschbrettpisten sitzen bleiben, und genau das Sitzenbleiben ist der Punkt, an dem der zusätzliche Komfort in nutzbare Geschwindigkeit umschlägt.

Fahrer, die lange Tage auf rauen Oberflächen verbringen und lieber weiter in die Pedale treten, statt aufzustehen, werden am meisten davon profitieren. Fahrer, die ein Bike mit Hinterradgepäckträgern, Schutzblechen und schwerem Bikepacking-Gepäck beladen, werden das aktuelle Setup als weniger entgegenkommend empfinden, da der Rahmen weder Heckgepäck noch Schutzbleche aufnimmt.

Hauptstärken: Future Shock vorne und hinten

Future Shock vorne und ausgestellter Lenker

Vorne behält das Diverge STR den Future Shock und den ausgestellten Hover-Lenker des Standard-Diverge, eine Kombination, die auf gemischten Oberflächen gut funktioniert. Die Reifenfreiheit reicht bis 47 mm oder bis zu einem 2,1-Zoll-Reifen, wenn Sie auf ein 650b-Laufrad wechseln. Ab Werk kommt das Bike mit 42c Tracer-Reifen, einer schnell rollenden Gravel-Option.

Die Ausstattung ist gründlich. Roval Terra Gravel-Laufräder übernehmen die Rollarbeit, kombiniert mit einer Carbon-Sattelstütze, wie sie bei hochwertigen Specialized-Bikes verwendet wird, und einem Power-Sattel. Der Antrieb ist eine komplette drahtlose SRAM Rival Gruppe, und der Rahmen ist so ausgelegt, dass er eine Di2-Gruppe mit den üblichen Anschlüssen aufnimmt. Praktische Details sind SWAT-Stauraum im Unterrohr, eine Oberrohrhalterung für eine Snacktasche, Flaschenhalteraufnahmen an den üblichen Positionen und Gabelaufnahmen, die einen Lowrider-Gepäckträger oder zusätzliche Körbe für längere Tage im Sattel aufnehmen.

Der Rahmen ist mit den meisten Bikepacking-Taschen kompatibel. Die eine Ausnahme, die Specialized nennt, ist eine Oberrohr- oder Lenkertasche, die den Future Shock umschließt, da sie die Gummimanschette beschädigen kann.

Future Shock hinten und Rahmenstütze

Das Hauptmerkmal ist der zweite Future Shock am Heck. Die Einheit sitzt im Rahmen, wobei ihr Ende dort sichtbar ist, wo sie an einem Teil befestigt ist, das Specialized als Sehne bezeichnet. Die Sehne umschließt die Rahmenstütze, die nach unten in den Rahmen führt und von einer Gummimanschette abgedeckt wird, die Schmutz, Sand, Wasser und Grime fernhält. Die Sattelstütze gleitet in die Rahmenstütze, und die Rahmenstütze gleitet in den Rahmen, wobei die Bewegung um die Rahmenstütze herum stattfindet. Deshalb ist dieser Bereich des Bikes so breit.

Die Dämpfung wird über einen Schalter am Future Shock mit drei Einstellungen gesteuert: weich, mittel und hart. Raues Terrain eignet sich für die weichere Einstellung, während glatte, kompakte Oberflächen die härteste Einstellung bevorzugen, bei der weniger Terrain herausgedämpft werden muss. Jede Rahmenstütze hat ihre eigenen zwei Einstellungen, und eine zweite Rahmenstütze ist im Lieferumfang des Bikes enthalten, was vier mögliche Setups ergibt, sodass die Hinterradfederung auf Fahrergewicht und mitgeführtes Gepäck abgestimmt werden kann.

In der Praxis ist das System keine Spielerei. Über Wurzeln, Steine und Unebenheiten kann man die vordere Einheit arbeiten sehen und die hintere Einheit arbeiten spüren, und das Feedback, das den Fahrer erreicht, passt nicht mehr zum darunterliegenden Terrain. Die Sitzposition verändert sich dadurch: Man bleibt länger im Sattel sitzen, weil es bequemer ist, was wiederum mehr Leistungsabgabe unterstützt.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Hauptfrage ist, für wen das Bike wirklich gedacht ist. Es ist auf Racer ausgerichtet, die schnelle Gravel-Ergebnisse jagen, doch der gebotene Komfort ist die Art von Sache, die zu Langstreckenfahrern und Bikepacking-Touren passt. Diese Fahrer wollen in der Regel Hinterradgepäckträger und Schutzbleche, und dieser Rahmen akzeptiert weder das eine noch das andere. Dadurch wirkt das Diverge STR etwas eng fokussiert.

Verschleißteile und Garantie

Der hintere Future Shock wird als Verschleißteil behandelt und hat eine zweijährige Garantie. Innerhalb dieses Zeitraums sollte ein Ausfall behoben werden. Danach muss die Einheit als Ganzes ersetzt werden, und der Preis für diesen Ersatz wurde nicht bestätigt.

Die Sehne selbst ist ein dünnes Stück Stahl. Sie wird Ermüdungstests durchlaufen haben, aber es lohnt sich zu wissen, dass sie über Steine, Wurzeln und wiederholte Stöße hinweg einiges an Belastung aushalten muss.

Setup und Wechsel der Rahmenstütze

Der Austausch der Rahmenstütze wirkt machbar, nicht schwierig. Es gibt eine Kompressionsklemme am Sitzrohr und eine kleine Madenschraube oben am Dreieck, sodass das Entfernen von Sattelstütze und Sehne es ermöglichen sollte, die Baugruppe herauszuziehen und ein Ersatzteil einzusetzen. Farbe ist völlig subjektiv, und dieses spezielle Finish wird nicht jedem gefallen, obwohl eine Reihe von Farbvarianten über die Modellreihe hinweg angeboten wird.

Kaufberatung

Wenn Sie Gravel-Rennen fahren und auf rauem Untergrund sitzen bleiben und pedalieren möchten, erfüllt der hintere Future Shock seinen Zweck. Er komprimiert sichtbar auf rauem Terrain, und das Feedback durch das Bike passt nicht mehr zur Oberfläche unter Ihnen.

Bevor Sie sich entscheiden, wägen Sie die praktischen Einschränkungen gegen diesen Vorteil ab. Es gibt keine Aufnahmen für Hinterradgepäckträger oder Schutzbleche, der hintere Dämpfer hat eine begrenzte Lebensdauer, und die Technologie geht mit einer entsprechenden Preispositionierung einher. Wenn Ihr Fahrstil aus schnellen Gravel-Tagen und langen Solo-Einsätzen statt beladenem Touren besteht, sind diese Kompromisse leichter zu akzeptieren. Wenn Sie ein Bike für beides wollen, ist das Fehlen von Heckstauraum das Detail, das am ehesten ins Gewicht fällt.

Fazit

Das Diverge STR ist ein wirklich effektives Stück Design. Die Hinterradfederung funktioniert, die vorderen und hinteren Einheiten glätten gemeinsam Terrain, das Sie sonst aus dem Sattel werfen würde, und die Rahmendetails sind gut durchdacht. Die Vorbehalte betreffen eher die Zielgruppe als die Ausführung. Ohne Heckstauraum und Schutzblechkompatibilität spricht das Bike am deutlichsten schnelle Gravel-Racer und Rekordjäger an, während der gebotene Komfort eine viel breitere Gruppe von Langstreckenfahrern hätte ansprechen können.