Phase-Bindungslineup: Rome Katana, Bataleon Blaster, Bataleon Astro, Jones Mercury und ThirtyTwo Phase im Vergleich

Einleitung

Phase ist eine neue Fast-Entry-Bindungsplattform, die gleichzeitig bei vier Marken startet: Rome, Bataleon, Jones und ThirtyTwo. Statt eines Step-on-Boots und Interface schiebst du den Fuß hinein, rätstest fest und fährst los. Es gibt keinen separaten Zehenriemen, mit dem man sich herumschlagen muss, und das Fahrgefühl bleibt nah an einer normalen Zweistreifen-Bindung. Denk eher an BOA versus Schnürsenkel als an ein Step-on-System: Performance zuerst, Komfort als Bonus.

Nach dem Fahren der Linie fällt das Urteil recht einfach aus: Phase funktioniert, es ist nicht für jeden, aber für die Zielgruppe beseitigt es eine echte tägliche Nervensäge, ohne an Responsiveness einzubüßen.

Was Phase ist und für wen es gedacht ist

Das Versprechen lautet: Geschwindigkeit ohne Kompromisse. Du schiebst den Fuß hinein, rätstest den Knöchelriemen fest und los geht’s, ohne Zehenriemen-Gefummel. Auf Cat Tracks oder flachen Landungen ist es ein echter Qualitätssprung, den hinteren Fuß heraussnehmen zu können, zweimal abstoßen, hineinzuschieben und in unter zehn Sekunden festgeschnallt zu sein. Fahrer, die von normalen Ratschen-Bindungen kommen, werden das Gefühl sofort erkennen, denn diese Bindungen fahren immer noch wie konventionelle Bindungen.

Die Einstiegstechnik unterscheidet sich leicht von einer Standardbindung: erst Zehen, dann Ferse, eher wie bei einer Flow-Bindung. Einmal gelernt, wird es zur zweiten Natur. Die Zehenratsche muss nach dem Einstellen nicht mehr angefasst werden, und die Fersenratsche öffnet sich nicht vollständig, sodass der Wiedereinstieg nur ein kurzes Ankurbeln ist.

Die Chassis-Aufteilung: Unibody vs. zweiteilig

Die Linie teilt sich in zwei Konstruktionsansätze. Die Jones Mercury und die ThirtyTwo Phase verwenden ein Unibody-Chassis, ein einzelnes massives Kunststoffteil. Die Rome Katana sowie Bataleon Blaster und Astro verwenden ein zweiteiliges asymmetrisches Chassis mit verstellbarer Fersenkappe aus Metall.

Die Unibody-Versionen fahren etwas dämpfender, weil im Chassis kein Metall verbaut ist, und die Boot-Zentrierung erfolgt über die Disc statt über das Verschieben der Fersenkappe. Sie verwenden zudem eine reguläre Disc-Größe, was größeren Fahrern mehr Stabilität bietet und die Gefahr eines Lockerwerdens der Disc verringert. Die zweiteiligen Versionen erlauben, die Fersenkappe vor oder zurück zu schieben, um den Boot zu zentrieren – praktisch für größere oder kleinere Boots – und nutzen eine Medium-Disc, die einen kleineren toten Bereich unter dem Fuß lässt und etwas mehr laterales Spiel bietet.

Der Heel Catch, die Kante, die sich beim Einstieg schließt, ist bei den Unibody-Bindungen dicker und dichter, sodass sie entschlossen zuknallt, während die zweiteiligen Versionen eine flacherere, weiter verteilte Variante fahren.

Flex-Leiter: vom weichsten zum härtesten

Über die Linie hinweg verläuft der Flex grob so: Die ThirtyTwo Phase ist der weichste und verspielteste, Bataleon Blaster und Jones Mercury liegen in einer ähnlichen Mittelzone mit feinen Unterschieden, und die Rome Katana ist die härteste.

Die ThirtyTwo zielt auf Park- und Rail-Fahrer ab, und ihr weicherer Knöchelriemen, weicheres Highback und das samtige, leicht rollfreudige Footbed untermauern das. Die Jones ist responsiver ausgelegt, mit härterem Knöchelriemen und einem Highback mit Härtezugabe an der Rückseite, gedacht für Big-Mountain-Präzisionsfahren. Die Bataleon Astro liegt nah an der Mercury, wirkt aber dank höher sitzendem Base Tray und Metallfersenkappe einen Tick steifer.

Straps, Ratschen und Alltagstauglichkeit

Die Strap-Wahl unterscheidet sich je nach Marke. Rome und Bataleon verwenden eigene, proprietäre Straps. Der Bataleon-Zehenriemen hat eine eher rechteckige Form und greift besser, während die Rome-Version ovaler ist und sich etwas verschieben kann; das Rome-Team empfiehlt, die Straps links-rechts zu tauschen, um die Passform zu ändern. Diese Straps sind modular, sodass man Bataleon-Zehenriemen auf eine Rome-Bindung setzen kann und umgekehrt.

Jones und ThirtyTwo teilen sich denselben Zehenriemen, der fest ist und sich gut verriegelt. Ihre Knöchelstraps unterscheiden sich: Der Jones ist dichter und härter, während die ThirtyTwo-Version weicher ist und über ein Exoskelett verfügt, das auch dafür sorgt, dass die Leiter flüssig durchläuft. Alle Bindungen teilen sich dieselbe Zehenratsche, und die Fersenratschen der Linie haben sich in ausgedehnten Tests als solide erwiesen.

Ein durchdachtes Detail: Das Highback lässt sich für Sessellifte nach unten wegklappen, und der Heel Catch öffnet sich vollständig, wenn man kräftig austritt, und klappt dann zurück und verriegelt sich. Es wurde offensichtlich darauf ausgelegt, realen Missbrauch zu überstehen.

Setup, Einstellungen und Haltbarkeit

Das Setup geht wirklich schnell. Ein langjähriger Rome-Fahrer hatte diese Bindungen auf dem Parkplatz in rund drei Minuten eingestellt, und Demo-Day-Setups dauerten nur Momente, sobald die Position der Fersenkappe bekannt war. Die Rome- und Bataleon-Versionen bieten mehr Verstellung als Jones und ThirtyTwo: Die Katana erhält 64 Punkte an Fersenriemen-Artikulation über ihre Pivot-Halterung, nützlich für hohe oder niedrige Spannhöhen, während Bataleon abgewinkelte Leitern verwendet, die man umdrehen oder gegen gerade tauschen kann.

Haltbarkeitsdenken ist von Grund auf eingebaut. Das Unibody-Chassis hat wenige bewegliche Teile, und die Highback-Verriegelung ist mit einer einzigen Schraube vom Nutzer austauschbar. Die Plattform verbrachte rund sieben Jahre in Entwicklung vor dem Launch, lose inspiriert von einem früheren australischen Fast-Entry-Konzept, und die Reife ist spürbar. Die Katana verwendet zudem ein verschraubtes, leicht höheres und steiferes Footbed im Vergleich zur Standard-Blaster und Katana, was ein dämpfenderes, performance-orientiertes Gefühl unter dem Fuß verleiht.

Welche solltest du kaufen

Wähle die Bindung passend zu deinem Fahrstil. Weiches, verspieltes Park- und Rail-Fahren spricht für die ThirtyTwo Phase. Big-Mountain-Präzision und Responsiveness sprechen für die Jones Mercury. All-Mountain-Vielseitigkeit mit härtestem Flex und der meisten Verstellung geht an die Rome Katana. Die Bataleon Blaster und Astro decken die Mitte ab, mit dem Zusatzflexibilität einer verstellbaren Metallfersenkappe und tauschbaren Straps. Größere Fahrer ziehen die Unibody-Optionen möglicherweise ebenfalls vor, wegen der größeren Disc und der zusätzlichen Stabilität. Es gibt zudem eine Vulcan-Kollaborationsversion der ThirtyTwo mit derselben Hardware gegen einen kleinen Aufpreis für den Namen.

Fazit

Phase ist eine gut umgesetzte Fast-Entry-Plattform, die das Fahrgefühl einer traditionellen Bindung bewahrt, während sie die Einschnallzeit drastisch verkürzt. Mit fünf Abstimmungen über vier Marken hinweg sollten die meisten Fahrer einen Flex und eine Passform finden, die zu ihrem tatsächlichen Fahrstil passen, und die Kinderkrankheiten der ersten Generation wirken weitgehend vor dem Launch herauskonstruiert.