Sechs Rennräder, die man 2026 im Auge behalten sollte: Von Preis-Leistungs-Endurance bis World-Tour-Aero

Einleitung

Frühlings- und Sommerwetter stehen vor der Tür, und damit auch die Lust auf lange Tage auf der Straße. Die interessantesten Rennräder dieses Jahres fallen in zwei grobe Lager: Endurance-Maschinen, die mehr Komfort fürs Geld versprechen, und Rennplattformen, die jedem verbleibenden Watt nachjagen. Die sechs folgenden sind die, die man jetzt im Auge behalten sollte.

Die Bandbreite ist groß. Cube und Focus drücken stark auf den Preis und bieten Carbon-Laufräder und elektronische Schaltung zu Beträgen, die vor ein paar Jahren unwahrscheinlich gewirkt hätten. Cannondale überarbeitet eine komfortorientierte Plattform, Scott jagt ein sehr niedriges angegebenes Gewicht, Colnago hat ein neues Aero-Flaggschiff, und XDS bringt einen relativ unbekannten Namen in die höchste Rennklasse. Einige dieser Räder sind bereits im Detail bestätigt, andere nur teilweise bekannt – und dieser Unterschied ist beim Weiterlesen wichtig.

Cube Agree C:62: Starker Gegenwert mit Ultegra Di2

Cube scheint entschlossen, einen größeren Anteil am Rennradmarkt zu erobern, und das Agree C:62 ist der deutlichste Beleg für diesen Anspruch. Die Top-Ausstattung kombiniert eine komplette Ultegra Di2 Gruppe mit neuen 50 mm Carbon-Laufrädern für 3.299 £ – derselbe Preis wie eine mechanische Dura-Ace-Ausstattung aus dem Jahr 2016.

Eine Stufe tiefer in der Modellreihe kostet eine 105 Di2 Ausstattung mit vollständigen Carbon-Laufrädern 2.799 £. Das ist bedeutsam, weil die Radpreise in der gesamten Branche während der Corona-Jahre stark gestiegen sind und viele Marken neue Räder auf ein Niveau schoben, das die meisten Fahrer nicht ernsthaft in Betracht ziehen konnten. Nach den Anzeichen der Agree-Reihe scheint Cube den Markt zu lesen, statt ihm zu folgen.

Wie diese Preisgestaltung zustande kommt, bleibt wirklich unklar. Niemand in der Branche hat eine überzeugende Erklärung geliefert, was das Agree C:62 weit über sein eigenes Datenblatt hinaus interessant macht. Wenn andere Marken ähnlich reagieren, könnte das der Auslöser für breitere Preissenkungen in der ganzen Kategorie sein.

Focus Attain: Endurance-Komfort für weniger Geld

Das Focus Attain ist ein Endurance-Rad, und die 105 Di2 Ausstattung mit Carbon-Laufrädern liegt bei 2.500 £. Die Version mit mechanischer Schaltung kostet 1.700 £. Beides ist immer noch viel Geld, aber die Ausstattung pro Pfund ist stark, und der Endurance-Ansatz richtet sich direkt an Fahrer, denen Ganztageskomfort wichtiger ist als eine aggressive Rennposition.

Cannondale Synapse: Ein neu gestaltetes Endurance-Rad

Das bisherige Synapse verfehlte bei vielen Fahrern das Ziel, weil es sich auf integrierte Technologie stützte, die nie wirklich ankam. Die neue Version sieht ganz anders aus. Die Sitzstreben sind weiter abgesenkt als zuvor, das Oberrohr fällt stärker ab, und die Rohre rund um die Sattelstütze wirken schlanker – was darauf hindeutet, dass Gewicht und Komfort am Heck Priorität bei der Neugestaltung hatten.

Richtung Front des Rades wirken die Rohrformen aero-optimiert. Es gibt einen klaren Anklang an den Ansatz des aktuellen Giant Defy: das Rad zurück zu dem bringen, was es beliebt gemacht hat – geringes Gewicht, gute Reifenfreiheit und eine sportliche Geometrie. Ein kleinerer Rahmen mit langem Vorbau, wie ihn Profis oft fahren, kann die neue Silhouette optisch überzeichnen.

Bis eine Fahrt das bestätigt, ist die vernünftige Erwartung ein komfortables Endurance-Rad mit einem schärferen Vorderbau als das auslaufende Modell. Endgültige Ausstattung und Preis stehen noch nicht fest, daher sollte man vorerst die Form und die Designrichtung als den gesicherten Teil der Geschichte betrachten.

Scott Addict RC: Eine Gewichtsangabe von 5,9 kg

Das Addict RC ist aus einem Grund interessant, den man nicht sieht. Scott gibt ein Aufbaugewicht von 5,9 kg an, und ein Teil davon stammt aus einem Fertigungsverfahren mit aufblasbaren Polypropylen-Dornen. Carbonfasern werden um aufblasbare Dorne gewickelt, die anschließend entlüftet und entfernt werden, wodurch ein sehr glattes Inneres ohne unnötiges Harz und Material zurückbleibt.

Scott nutzt die Technik bereits bei seinen E-Mountainbikes und beim 2022 vorgestellten Foil RC, und sie wurde für das aktuelle Addict einschließlich der Gabel weiterentwickelt. Diese Gabel soll mit 270 g bei ungekürztem Schaft die leichteste auf dem Markt sein.

Rennfahrer sind weiterhin an das UCI-Gewichtslimit von 6,8 kg gebunden, sodass der volle Vorteil im Wettkampf nicht verfügbar ist. Alle anderen dürfen ihn frei genießen. Die Aero-Rohrformen sollen das Rad nur 9 Watt langsamer machen als das Foil, und der integrierte Vorderbau dürfte Fahrer ansprechen, die ein sauberes, aufgeräumtes Cockpit mögen.

Colnago Y1Rs: Ein neues Aero-Rennrad

Colnago behauptet, das Y1Rs sei bei 50 km/h und 0 Grad Yaw 20 Watt schneller als das V4RS. Colnagos eigene Tests ergaben einen Vorteil von nur einem Watt gegenüber einem Wettbewerber, den man nicht nennen wollte; die ehrliche Lesart ist also, dass der Gewinn stark von den Bedingungen abhängt.

Das Team dürfte in den Bergen weiterhin das V4RS einsetzen, denn das Y1Rs ist schwerer: angeblich 7,45 kg in einem Teamaufbau mit Pedalen und Flaschenhaltern. Andere Marken haben in diesem Punkt mehr erreicht: Giant gibt für das von Jayco AlUla genutzte Propel 6,8 kg ohne Pedale an. Beim Aero-Rad geht es aber eigentlich nicht um das Gewicht. Sondern um Geschwindigkeit.

Windkanaldaten legen nahe, dass sich die tiefen Profile bei Seitenwind wie Segel verhalten könnten. Der Luftwiderstand steigt von 0 auf 5 Grad Yaw und fällt dann bei den Messungen bei 7,5 und 10 Grad wieder ab. Colnagos Designer nutzten die überarbeiteten UCI-Regeln für Rohrformen, die Ende 2022 von einem Tiefen-Breiten-Verhältnis von 3:1 auf 8:1 geändert wurden, wodurch Rohre deutlich tiefer werden können, ohne breiter zu werden.

Der Vorderbau verfolgt eine zweiteilige Aero-Strategie, darunter ein geklapptes Steuerrohrdesign, das an das Cervélo S5 erinnert, kombiniert mit dem neuen integrierten Cockpit CC.Y1 und seiner markanten geteilten Vorbau-Konfiguration. Das kantige, flügelartige Profil ist offensichtlich zweckgerichtet, allerdings hat Colnago keine konkreten Werte zur Luftwiderstandsreduktion für das Cockpit selbst veröffentlicht.

XDS X-LAB AD9: Eine unbekannte Größe

X-LAB ist für XDS das, was S-Works für Specialized ist: die Top-Ausstattung der Marke. Dass ein relativ unbekannter Name die größte Bühne des Sports erreicht, ist für sich genommen bemerkenswert, denn Sponsoring auf World-Tour-Niveau ist für kleinere Marken schwer zu erreichen.

Darüber hinaus ist vieles noch unklar, auch der Preis. Die Ausstattung stammt weitgehend aus der vorigen Saison, mit einer Reihe von Vision-Komponenten einschließlich Metron-Laufrädern und -Cockpit, Shimano Dura-Ace-Gruppen und einem Prologo-Sattel mit passendem Lenkerband. Die Reifenwahl scheint im Laufe des Jahres von Vittoria auf Continental GP5000 S TR gewechselt zu sein, was auf einen späten Sponsorenwechsel hindeuten könnte.

Kaufberatung

Passen Sie das Rad an die Fahrweise an, die Sie tatsächlich praktizieren. Wenn Preis-Leistung und elektronische Schaltung am wichtigsten sind, sind das Cube Agree C:62 und das Focus Attain die naheliegenden Ausgangspunkte, und beide enthalten in den genannten Ausstattungen Carbon-Laufräder. Wenn Komfort auf langen Strecken Priorität hat, ist das neu gestaltete Cannondale Synapse das Rad, das man im Auge behalten sollte, auch wenn endgültige Ausstattung und Preis noch bestätigt werden müssen.

Wenn geringes Gewicht anspricht, erhebt das Scott Addict RC hier den stärksten Anspruch – mit der Einschränkung, dass Rennfahrer unter dem UCI-Limit nicht alles davon nutzen können. Für reine Geschwindigkeit ist das Colnago Y1Rs das aerodynamisch ehrgeizigste Rad der Liste – auf Kosten zusätzlichen Gewichts. Das XDS X-LAB AD9 sollte man eher verfolgen als blind zu kaufen, zumindest bis Preis und Ausstattung veröffentlicht sind. Prüfen Sie in jedem Fall die endgültige Ausstattung, den Preis und die Verfügbarkeit in Ihrem eigenen Markt, bevor Sie sich festlegen.

Fazit

Zusammengenommen zeigen diese sechs Räder einen Rennradmarkt, der gleichzeitig in zwei Richtungen zieht. Cube und Focus beweisen, dass Carbon-Laufräder und elektronische Schaltung nicht ganz oben auf der Preisleiter stehen müssen, während Scott und Colnago Gewicht und Luftwiderstand auf eine Weise jagen, die nur an der Spitze des Rennsports Sinn ergibt. Das Cannondale Synapse und das XDS X-LAB AD9 sind die Wildcards: das eine eine Neugestaltung eines bekannten Namens, das andere ein Neuling, der noch viel beweisen muss. Welche Richtung auch immer zu Ihrer Fahrweise passt – selten gab es einen besseren Moment, genau hinzuschauen, was jede Ausstattung tatsächlich enthält.