Scott Addict RC Pro vs Scott Foil RC Pro: Kletterrahmen oder Aero-Rahmen?

Einleitung

Aero-Rennradrahmen und Kletter-Rennradrahmen haben sich so weit angenähert, dass die Datenblätter nahezu austauschbar wirken können. Am klarsten zeigt sich, was sie tatsächlich unterscheidet, wenn man zwei Rahmen desselben Herstellers nimmt, sie identisch aufbaut und direkt hintereinander fährt. Genau dieser Ansatz wird hier mit einem Scott Addict RC Pro und einem Scott Foil RC Pro verfolgt, die mit denselben Komponenten aufgebaut wurden, sodass das Frameset die einzige Variable ist. Der Vergleich umfasst gemessenes Gewicht, Geometrie, Frameset-Preise, Fahrcharakter an Anstiegen und Abfahrten sowie den gemessenen Luftwiderstand bei konstanten 30 km/h.

Was das Addict RC Pro und das Foil RC Pro gemeinsam haben

Beide Räder wurden mit derselben Teileliste aufgebaut: einer SRAM Force eTap Gruppe, Hutchinson 28 mm Fusion 5 Performance Tubeless-Reifen, demselben Laufradsatz, Selle San Marco Sätteln, Fidlock Flaschenhaltern mit je einer leeren Flasche, Syncros Garmin Halterungen, Garmin Rally Power-Pedalen und Garmin 1040 Solar Radcomputern. Selbst die Übersetzungsverhältnisse sind identisch, und beide Rahmen verwenden denselben HMX-Carbon-Aufbau.

Auch die Geometrie ist praktisch gleich. Sitzwinkel, Steuerrohrwinkel, Stack und Reach sind identisch, und der einzige Unterschied im Geometriediagramm verläuft vom Tretlager zur Mitte des Oberrohrs, eine Änderung, die weitgehend ästhetisch ist oder auf eine Verbesserung der Luftströmung abzielt. Da die Räder identisch eingestellt sind, landen Hände und Sattel an derselben Stelle, sodass sich die Sitzposition zwischen ihnen nicht ändert. Beide sind aggressive Rennrahmen.

Scott Addict RC Pro: Der Kletterrahmen

Auf der Waage kommt das Addict RC Pro mit Pedalen, Radcomputer und leerer Flasche auf 7,97 kg. Sein Frameset kostet 2.889 £, also 610 £ weniger als die Aero-Alternative.

Der Charakter des Addict ist es, was auf der Straße heraussticht. Es fühlt sich geschmeidig und nachgiebig an, mit einer buttrigen Qualität, die es bei langen Fahrten leichter macht, sich einzufinden. In einem Zeitfahren am Berg von etwa zehn Minuten bei einer durchschnittlichen Steigung von nahezu 7 Prozent, gehalten bei rund 150 bis 155 Watt, war das Addict das schnellere der beiden, um eine Sekunde für einen Fahrer und zwei Sekunden für den anderen. Das ist ein marginaler Unterschied, aber er weist in eine konsistente Richtung.

Für Fahrer, deren Priorität ein leichter Rahmen ist, der gut klettert und sie über lange Distanzen nicht bestraft, ist dies die natürlichere Wahl. Das weichere Fahrverhalten ist das Merkmal, das bei jeder Fahrt zum Tragen kommt, nicht nur auf der Stoppuhr.

Scott Foil RC Pro: Der Aero-Rahmen

Das Foil RC Pro wog in derselben Konfiguration 8,29 kg und ist damit 320 g schwerer als das Addict. Sein Frameset kostet 3.499 £. Bei Aero-Rahmen wird oft angenommen, dass sie einen viel größeren Gewichtsnachteil mit sich bringen, und 320 g sind in der Praxis ein bescheidener Unterschied.

Das Foil ist das neuere Design und trägt Details, die das Addict nicht hat. Die Oberlenker-Partie ist deutlich flacher, was das Fahrgefühl unter den Händen verändert. Die Sattelstütze ist sehr schlank und enthält ein abnehmbares Licht, und die in diese Stütze integrierte Flexibilität soll einen Teil der Härte aus den großen aerodynamischen Rohrprofilen nehmen.

Auf der Straße fühlt sich das Foil steif, hart und schnell an, und es ist das lohnendere der beiden für Sprints. Es ist zugleich das straffere Fahrverhalten, und diese Straffheit ist sofort spürbar, wenn man zwischen den beiden Rahmen wechselt.

Windkanal-Ergebnisse: Wie viel schneller ist das Foil?

Die Tests bei 30 km/h, einer realistischen Geschwindigkeit für die meisten Fahrer, ergaben einen klaren, aber kleinen aerodynamischen Vorteil für das Foil. Bei den allein getesteten Rädern war das Foil 3,7 Watt aerodynamischer als das Addict. Sobald Fahrer hinzugefügt wurden, verringerte die Interaktion zwischen dem Luftstrom über den Fahrer und dem Rahmen den Unterschied auf 2,7 Watt über alle sechs Fahrer-Rad-Kombinationen.

Über eine 40-km-Fahrt bei rund 30 km/h und etwa 160 Watt bedeutet dieser Unterschied, dass ein Fahrer auf dem Foil etwa 33 Sekunden früher im Ziel ist als auf dem Addict.

Das Bild ändert sich mit der Steigung. Bei einer Steigung von 4 Prozent, 25 km/h und knapp über 300 Watt ist das Foil trotz seines höheren Gewichts schneller, um rund 0,8 Watt, weil der Luftwiderstand bei dieser Geschwindigkeit noch eine Rolle spielt. Bei einer Steigung von 9 Prozent und 15 km/h wird das Foil um etwa 7 bis 8 Watt langsamer. Bei rund 22 km/h an einer Steigung von 6 Prozent sind die beiden Rahmen praktisch identisch.

Klettern, Abfahren und Sprinten in der Praxis

Abseits des Tunnels fanden die direkten Vergleichstests bei starkem Wind statt. Der Klettertest an einem etwa zehnminütigen Anstieg mit durchschnittlich 7 Prozent brachte das Addict bei gleichem Aufwand um ein und zwei Sekunden nach vorn, was ein sehr kleiner Vorsprung für einen leichteren Rahmen ist.

Die Abfahrt lieferte keine verlässliche Schlussfolgerung. In einem Durchgang war das Foil um zwei Sekunden schneller, in einem anderen das Addict um vierzehn Sekunden, doch die Seitenwinde waren stark genug, dass wahrscheinlich eher Vertrauen und Timing als die Rahmen das Ergebnis entschieden. In einem 200-Meter-Sprint fühlte sich das Foil merklich schneller und steifer an, während das Addict geschmeidiger blieb.

Welches Rad sollten Sie wählen?

Der Überschneidungspunkt ist die nützliche Zusammenfassung. Oberhalb einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 20 km/h ist das Foil wahrscheinlich die schnellere Wahl, und darunter hat das leichtere Addict den Vorteil. Das bedeutet, dass flache, schnelle Straßen und Rennsituationen den Aero-Rahmen begünstigen, während steiles, langsames Klettern den Kletterrahmen begünstigt.

Für die meisten Fahrer ist der praktische Rat unkompliziert. Wenn Rennenfahren nicht das Ziel ist oder ein bestimmtes Ergebnis angestrebt wird, ist Komfort mehr wert als ein aerodynamischer Gewinn von zwei bis drei Watt. Das Addict ist das geschmeidigere Rad und könnte durchaus der bessere langfristige Kauf sein, und die 610 £, die beim Frameset gespart werden, können in etwas anderes in der Garage fließen.

Fazit

Das Addict RC Pro und das Foil RC Pro liegen so nah beieinander, dass die Entscheidung eher auf Gelände und Temperament als auf reine Leistung hinausläuft. Das Foil ist bei Geschwindigkeit messbar aerodynamischer, fühlt sich im Sprint schärfer an und bietet eine flex-abgestimmte Sattelstütze mit integriertem abnehmbarem Licht. Das Addict ist leichter, klettert geringfügig schneller, fährt geschmeidiger und kostet weniger. Fahrer, die Rennen fahren oder die meiste Zeit auf schnellen flachen Straßen verbringen, haben einen klaren Fall für das Foil. Fahrer, die Komfort schätzen und ihre Zeit am Berg verbringen, haben einen ebenso klaren Fall für das Addict.