Scott Addict RC Pro Test: Ein leichtes, integriertes Rennrad

Einleitung

Das Scott Addict RC Pro ist ein Rennrad mit klarer Ausrichtung. Jedes Kabel ist verborgen, das Cockpit ist eine einteilige Syncros-Einheit, und der Rahmen besteht aus Scotts HMX-Carbon. Es gehört zur Addict-RC-Familie, dem leichteren und traditioneller geformten Geschwister des aero Foil, und richtet sich an Fahrer, die geringes Gewicht und ein präzises Fahrverhalten statt maximalen aerodynamischen Vorteil suchen.

Was das Addict RC Pro von den Modellen darüber und darunter unterscheidet, liegt vor allem am Carbon. Scott baut die Reihe in drei Güteklassen: HMF, HMX und HMX SL. Das Pro verwendet HMX, die Team-Räder nutzen HMX SL, und das Foil verwendet HMF. Gabeln verwenden in der gesamten Reihe HMX, sodass der Vorbau des Pro identisch mit dem Rest der Linie ist.

Für wen dieses Produkt geeignet ist

Das Addict RC ist für hügelige Strecken konzipiert, und die Pro-Ausführung passt zu Fahrern, die eine renntaugliche Plattform suchen, die sich eng an ihre Position anpassen lässt. Die Kombination aus schmalem Lenker und langem Vorbau richtet sich an Fahrer, die bereits eine aggressive, nach vorn gerichtete Position gefunden haben. Es ist auch eine sinnvolle Wahl für alle, die das Gefühl eines leichteren Rahmens einem aerodynamischen vorziehen und ein klares, integriertes Aussehen ohne sichtbare Kabel schätzen.

Auch die Größenwahl hilft hier. Den Rahmen gibt es bis hinunter zu einem 49cm großen Extra Small, was kleineren Fahrern eine echte Option gibt, statt sie auf einen größeren Rahmen mit kompromittierter Passform zu zwingen.

Hauptstärken

Rahmen und Carbon-Layup

Scotts drei Carbon-Güteklassen liegen näher beieinander, als die Benennung vermuten lässt. Der Schritt von HMF zu HMX spart rund 90 Gramm Rahmengewicht, und der Schritt von HMX zu HMX SL spart weitere 30 bis 40 Gramm. Für die meisten Fahrer sind diese Unterschiede auf der Straße kaum zu spüren, was den HMX-Rahmen im Pro zu einem starken Mittelweg macht: deutlich leichter als die Einstiegsklasse, ohne für das Team-Layup zu bezahlen.

Die Rohrformen bleiben recht traditionell, und alle Kabel verlaufen intern durch Cockpit und Rahmen. Das hält den Vorbau bei Seitenwind ruhig, erleichtert die Reinigung und verleiht dem Rad die aufgeräumte Silhouette, für die das Addict RC bekannt ist.

Integriertes Cockpit und Anbauteile

Das Cockpit ist ein einteiliger Syncros Creston IC SL Lenker-Vorbau, hier mit 12cm Reach und 38cm Breite. Schmale Lenker sind zu einem verbreiteten Trend geworden, und 38cm ist die schmalste von Syncros angebotene Breite. Das Fahrgefühl ist schnell und direkt, allerdings können Fahrer, die ihre Zeit zwischen Rennrad, Cross und Mountainbike aufteilen, ein paar Fahrten brauchen, um sich anzupassen.

Dahinter sitzt ein Syncros Belcaro Sattel mit aggressivem Heckprofil und breiter Form, gedacht für Fahrer, die weiter vorn auf dem Sattel sitzen. Die Syncros Duncan Sattelstütze teilt ihre Form mit der entsprechenden Stütze am Foil, ist aber dank ihres Klemmmechanismus leichter, der laut Hersteller rund sechs Gramm wiegen soll. Außerdem gibt es ein kleines magnetisches Multitool, das in die Steckachse gesteckt wird und einen T25-Torx-Ansatz sowie einen Inbusschlüssel trägt, womit die meisten Kontaktpunkte am Rad abgedeckt sind.

Gruppe, Übersetzung und Bremsen

Die Ausstattung verwendet Shimano Dura-Ace Di2 in 11-fach-Form, mit 52/36-Kettenblättern und einer 11-28-Kassette. Das ist eine engere Abstufung, als viele Fahrer wählen, und passt zu Leuten, die lieber einen größeren Gang treten, statt einen kleinen zu kurbeln. Die Bremsen sind hydraulische Scheibenbremsen mit einer 160mm-Scheibe vorn und einer 140mm-Scheibe hinten. Die kleinere hintere Scheibe hält das Heck aufgeräumt und bietet trotzdem reichlich Bremskraft, und vorn lässt sich keine 140mm-Scheibe montieren.

Die Laufräder sind Syncros Capital 1.0 mit vollständig aus Carbon gefertigten Felgen, bestückt mit Vittoria-Reifen. Das Setup ist tubeless-ready, und der Unterschied in der Fahrqualität ist deutlich spürbar, sobald man umstellt. Die Pedale sind Shimano Ultegra SPD-SL, gewählt wegen ihres breiteren Körpers und der damit gebotenen Kontaktfläche.

Diese spezielle Ausführung fährt außerdem ein einseitiges Stages-Leistungsmessgerät an einer Ultegra-Kurbel. Es wiegt etwa so viel wie ein zweiseitiges Äquivalent und kostet ein paar Hundert weniger, was es zu einer praktischen Wahl für Fahrer macht, die Leistungsdaten ohne den Aufpreis einer zweiseitigen Einheit wollen.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Ein paar Details lohnen sich abzuwägen, bevor man sich für die Pro-Ausführung entscheidet.

Das integrierte Cockpit ist der größte Punkt. Da Lenker und Vorbau eine Einheit bilden, bedeutet eine Änderung von Reach oder Lenkerbreite den Austausch der gesamten Baugruppe statt nur des Vorbaus. Wenn sich Ihre Passform noch entwickelt, ist ein konventionelles zweiteiliges Setup leichter zu handhaben.

Der 38cm-Lenker ist wirklich schmal. Er fühlt sich schnell und stabil an, sobald man sich daran gewöhnt hat, kann anfangs aber nervös wirken, besonders für Fahrer, die regelmäßig zwischen Rennrad, Cross und Mountainbike wechseln.

Die hintere Bremse ist auf eine 140mm-Scheibe beschränkt, und dieselbe Größe lässt sich vorn nicht verwenden.

Die 11-28-Kassette und die 52/36-Kurbelgarnitur begünstigen Fahrer, die gerne einen größeren Gang drücken. Wenn Sie für steile oder lange Anstiege eine größere Bandbreite bevorzugen, prüfen Sie, ob die Übersetzung zu Ihrer Fahrweise passt.

Schließlich reichen die Rahmengrößen bis zu einem 49cm großen Extra Small hinunter, sodass kleinere Fahrer eine echte Option haben, doch die Kombination aus schmalem Lenker und langem Vorbau sollte man in einer Fit-Session bestätigen.

Kaufberatung

Innerhalb der Addict-RC-Reihe nimmt das Pro eine bestimmte Position ein. Es verwendet den HMX-Rahmen, eine Stufe unter dem HMX-SL-Layup der Team-Räder und eine Stufe über den HMF-Rahmen von Modellen wie dem Foil. Wenn das geringstmögliche Rahmengewicht Ihre Priorität ist, ist die HMX-SL-Stufe die richtige. Wenn Sie dieselbe Addict-RC-Plattform günstiger wollen, sind die darunter liegenden HMF-Modelle die Preis-Leistungs-Option.

Das Pro ergibt am meisten Sinn für Fahrer, die einen nahezu erstklassigen Rahmen mit einer Spitzen-Gruppe und einem kompletten Syncros-Anbauteileset kombinieren wollen und sich ihrer Position sicher sind. Weil das Cockpit integriert ist, zahlt es sich aus, sich vor der Bestellung über Lenkerbreite und Vorbaulänge im Klaren zu sein. Fahrer, die oft Komponenten wechseln oder ihre Passform noch verfeinern, bevorzugen möglicherweise eine Ausführung mit konventionellem zweiteiligem Cockpit.

Bei Übersetzung und Bremsen sind die Entscheidungen des Pro bewusst getroffen und nicht einschränkend. Eine engere Kassette und eine kleinere hintere Scheibe passen zu Fahrern, die ihre Zeit auf welligem und hügeligem Terrain verbringen, wofür das Addict RC genau entwickelt wurde.

Fazit

Das Scott Addict RC Pro ist ein leichtes, integriertes Rennrad, das das Fahrgefühl über die aerodynamische Form stellt. Der HMX-Rahmen liegt nahe an der Spitze von Scotts Carbon-Sortiment, die verdeckte Kabelführung hält den Vorbau sauber, und die Dura-Ace-Di2-Gruppe mit Syncros Capital 1.0 Carbon-Laufrädern macht es out of the box zu einem kompletten Paket. Sein integriertes Cockpit und der schmale Lenker belohnen Fahrer, die ihre Position bereits kennen, während die 11-28-Kassette und die 140mm-Heckbremsscheibe zu einem bestimmten Fahrstil passen. Wenn das zu Ihrer Fahrweise passt, ist das Pro eine überzeugende Wahl.