Scott Addict Gravel Tuned Edition Test: Ein Carbon-Gravelbike der Spitzenklasse

Einleitung

Die Scott Addict Gravel Tuned Edition steht ganz oben in Scotts Gravel-Sortiment. Sie ist aus der hochwertigsten Carbonfaser gefertigt, die die Marke anbietet, und kommt in einem schwarzen Lackkleid mit kontrastierenden weißen Sitzstreben und einer weißen Gabel. Die Reifenfreiheit beträgt 45 mm – genau der Sweet Spot für Fahrer, die die Geschwindigkeit eines Rennrads mit echter Offroad-Tauglichkeit verbinden wollen.

Interessant macht diese Version vor allem der Antrieb. Er kombiniert SRAM-Rennradhebel und ein einzelnes Kettenblatt mit 49 Zähnen vorne mit einem SRAM Eagle Mountainbike-Schaltwerk und einer 10-50-Kassette hinten. Diese Mischung, oft Mullet-Setup genannt, liefert eine deutlich größere Übersetzungsbandbreite als eine Standard-Gravel-Gruppe und behält zugleich die Robustheit eines Mountainbike-Schaltwerks.

Für wen dieses Bike gedacht ist

Das ist ein Bike für Fahrer, deren Gravel-Routen echtes Klettern beinhalten. Ein leichter Carbonrahmen in Kombination mit einer sehr breiten Kassette sorgt dafür, dass steile, lose Passagen fahrbar bleiben, statt zum Schieben zu werden. Es passt außerdem zu Fahrern, die ein Bike wollen, das sich auf Asphalt schnell und abseits befestigter Wege souverän anfühlt.

Der Rahmen hier ist Größe S mit einer Sattelstütze auf 71 cm, was einem Fahrer von knapp unter 1,75 m passt. Scott liefert ihn mit einer Syncros-Sattelstütze sowie einem integrierten Lenker-Vorbau aus. Der Lenker ist geflared, misst 40 cm an den Bremsgriffen und wird zu den Drops hin deutlich breiter, was die Kontrolle erhöht, wenn das Gelände lose wird.

Hauptstärken

Drei Dinge stechen bei diesem Aufbau hervor: der Rahmen selbst, die Bandbreite des Antriebs und die Qualität der Anbauteile.

Rahmen und Carbon-Layup

Die Tuned Edition verwendet Scotts hochwertigsten Carbon, und der Rahmen ist das Herzstück des gesamten Bikes. Er kommt mit einer Syncros-Sattelstütze sowie einem integrierten Lenker-Vorbau, und zum Paket gehört eine sehr leichte Sattelklemme mit 6 g. Die Reifenfreiheit von 45 mm reicht für echte Gravel-Reifen, ohne die Proportionen des Rahmens zu sprengen, und die Gabel nimmt vorne eine 180 mm-Scheibe auf, wenn man mehr Bremskraft möchte.

Der Mullet-Antrieb

SRAM Red Hebel vorne, SRAM Eagle hinten. Ein Kettenblatt mit 49 Zähnen in Kombination mit einer 10-50-Kassette ergibt eine enorme Bandbreite an Gängen – genau das, was steile, lange Anstiege verlangen. Die Schaltperformance ist stark, und der Aufbau umgeht die Korrosion an Zügen, die mechanische Gravel-Antriebe treffen kann, denn es gibt keine Zughülle, in die sich Schmutz arbeiten könnte.

Das Schaltwerk stammt aus dem Mountainbike-Bereich und bringt damit die Robustheit mit, die diese Kategorie auszeichnet. Auch die Akkus der Hebel sind tauschbar, das heißt, ein leerer Akku an einer Komponente lässt sich durch Umsetzen eines geladenen lösen, statt die Fahrt abzubrechen.

Laufräder, Reifen und Kontaktpunkte

Die Laufräder sind Parcour Altar Gravel-Felgen auf Rennrad-Naben. Diese Kombination stammt aus einer Charge, die für Fahrer bei einem langen transkontinentalen Rennen aufgebaut wurde, weshalb sie eine etwas geringere Speichenzahl und einen leichteren Aufbau als der Standard-Parcour-Gravel-Laufradsatz hat. Sie laufen tubeless mit lila Ventilen als abschließendes Detail.

Die Reifen sind Hutchinson Tundra in 45 mm, ein neuer Gravel-Reifen, der tubeless zuverlässig abdichtet und zu feuchten, gemischten Bedingungen passt. Zudem liegt er preislich unter den meisten vergleichbaren Gravel-Reifen. Gebremst wird mit 160 mm-Scheiben vorne und hinten.

Die Kontaktpunkte sind durchweg gut gewählt. Es gibt einen italienischen Carbon-Sattel von Selle Repente, der sich auf langen Asphaltfahrten bewährt hat, Fidlock-Magnetflaschen, die auf rauem Untergrund an Ort und Stelle bleiben, und Garmin Rally Leistungsmesspedale in SPD-Ausführung mit austauschbaren Pedalkörpern, derzeit für Offroad-Schuhe eingerichtet.

Was vor dem Kauf zu bedenken ist

Die Akkus sind der wichtigste Punkt, den man abwägen sollte. Die Schaltwerke müssen geladen werden, und eine Dropper-Post bringt einen weiteren Akku mit, den man im Blick behalten muss. Die große Bandbreite und die Zuverlässigkeit des Mountainbike-Schaltwerks sind echte Vorteile, sie bringen aber einen kleinen Wartungsaufwand mit, den ein rein mechanischer Aufbau nicht hätte.

Der Reifendruck will ein wenig ausprobiert werden. Fette 45 mm-Reifen erlauben deutlich niedrigere Drücke als schmalere Gravel-Reifen, und den richtigen Wert für Gewicht und Gelände zu finden, braucht ein paar Fahrten. Fahrer, die 650b-Laufräder mit Mountainbike-Reifen fahren, gehen oft bis auf etwa 20 psi herunter, und dieser Aufbau kann sich diesem Bereich annähern.

Außerdem sollte man sich klarmachen, dass die Breite des geflareten Lenkers und die Mullet-Übersetzung persönliche Vorlieben sind. Manche Fahrer werden die zusätzliche Kontrolle und Bandbreite lieben, während andere einen schmaleren Lenker und eine engere Kassette bevorzugen.

Kaufberatung

Wer ein Gravelbike sucht, sollte zuerst entscheiden, ob er Bandbreite oder Einfachheit will. Ein Mullet-Antrieb wie dieser macht steiles Gelände deutlich verzeihender, und der Kompromiss besteht in einer Handvoll Akkus, die verwaltet werden wollen.

Der Rahmen ist der Teil, für den sich das Geld lohnt. Er besteht aus dem hochwertigsten Carbon, das Scott anbietet, lässt 45 mm-Reifen durch und nimmt vorne eine 180 mm-Scheibe auf. Komponenten lassen sich später tauschen, der Rahmen nicht. Wenn Rahmen und Gangbandbreite der Addict Gravel Tuned Edition zu dem passen, was man tatsächlich fährt, ist das ein Aufbau, der über Jahre Freude bereiten sollte.

Fazit

Die Scott Addict Gravel Tuned Edition ist ein ernsthaftes Gravelbike. Der Carbonrahmen ist Scotts bester, der Mullet-Antrieb bietet eine ungewöhnlich große Gangbandbreite, und die Anbauteile hat offensichtlich jemand ausgewählt, der regelmäßig auf rauem Untergrund fährt. Es ist nicht das einfachste Bike im Besitz, vor allem wegen der Akkus, aber für Fahrer, die ein schnelles, leichtes Gravelbike wollen, das fast alles erklimmen kann, ist es ein starkes Argument.