Sakari Air Ride Helikopter-Trailer und Powered Trolley: Zwei smartere Wege, Ihren Helikopter zu bewegen

Einführung

Einen Helikopter zu transportieren ist eines dieser Probleme, das einfach klingt, bis man es tatsächlich versucht. Autobahnen sind nie so glatt, wie man sich das wünscht, Helikopter sind in Bodennähe unhandlich, und die meisten speziell gebauten Transporter kosten mehr als ein solider Gebrauchtwagen. Sakari USA hat zwei Produkte entwickelt, die die Aufgabe von beiden Enden angehen: einen Air-Ride-Trailer für die Straße und einen motorisierten Trolley für das Bewegen des Flugzeugs in der Halle.

Beide wurden von Leuten entwickelt, die sie tatsächlich für Offroad-Campingausflüge und Veranstaltungen nutzen, und dieser praktische Ausgangspunkt zeigt sich in den Details.

Sakari Air Ride Helikopter-Trailer

Das Erste, was einem am Air-Ride-Trailer auffällt, ist seine niedrige Bauweise. Das ist Absicht. Die Ladefläche liegt auf Bodenhöhe mit einer konischen Hecke, sodass der Helikopter mit einer Reihe von Handling-Rädern oder einem motorisierten Trolley auf- und abgerollt werden kann, ganz ohne Rampenakrobatik.

Der Fahrkomfort ist der Punkt, wo dieser Trailer seinem Namen alle Ehre macht. Es gibt vier Luftbälge, einen an jedem Rad, plus einen zusätzlichen Luftbalg in der Deichsel vorn. Ein Controller im vorderen Werkzeugkasten bietet vordefinierte Fahrhöhen: eine, die den Trailer auf Leerhöhe für Fahrten anhebt, und eine weitere für den beladenen Zustand. Das ist wichtig, denn Helikopter mögen es nicht, auf der Autobahn zu vibrieren.

Der Werkzeugkasten an der Vorderseite beherbergt einen Kompressor, einen Lufttank und einen Vier-Kanal-Controller, ein Kanal pro Radluftbalg. Sollte ein Balg oder eine Leitung ausfallen, können die verbleibenden Luftbälge den Trailer dennoch an einen sicheren Ort tragen, und bei Bedarf gibt es eine Möglichkeit, den Rahmen abzusenken und zu verriegeln. Kleine rote Puffer fungieren als oberer Anschlag, um den Auslenkweg über Hindernisse zu begrenzen und so die Nachfedereigenschaft zu unterdrücken, zu der Luftbalgsysteme auf der Autobahn sonst neigen.

Weitere praktische Details umfassen Befestigungsringe am Rahmen zum Sichern einer Flugzeugabdeckung oder zusätzlicher Ladung, dedizierte Aufnahmen für die Quick-Locks des Helikopters sowie Blatthalter für Hauptrotor und Heckrotor. Die Blatthalter nehmen das Gewicht vom Droop-Stop und halten die Rotoren in einer Position, in der sie sich kaum verbiegen können – die Blätter müssen also für den Transport nicht abgebaut werden. Mit Quick-Locks dauern das Be- und Entladen des Helikopters samt Demontage der Blatthalter etwa 10 bis 15 Minuten.

Der gesamte Trailer wiegt leer etwa 1.690 lbs und bleibt mit Helikopter an Bord unter 3.000 lbs, sodass jedes Fahrzeug mit Anhängerkupplung ihn ziehen kann. Das Stützlast ist bewusst niedrig gehalten, um die Kupplungsgrenze eines normalen Autos oder SUV nicht zu überschreiten.

Sakari fertigt diese auf Bestellung und kann Details pro Kunde anpassen, innerhalb der DOT-Breitengrenzen. Der Trailer kostet 29.500 $, vergleichbar mit einem hochwertigen Autotrailer.

Sakari Powered Trolley mit Mobility Scooter

Viele Helikopter-Trailer lösen das Ladeproblem mit einer Winde an der Vorderseite. Sakari ging einen anderen Weg – mit einem motorisierten Trolley, der zugleich als Hangar-Rangierausrüstung dient.

Der Trolley passt in die Skid-Querrohre des Helikopters und nutzt Linearaktuatoren, um das Flugzeug vom Boden anzuheben. Das Anheben dauert etwa 10 bis 15 Sekunden. Die Energie kommt von einer unkonventionellen, aber cleveren Quelle: einem kleinen Mobility Scooter. Der Sitz wird abgenommen, ein Stift mit Kugelkopf ersetzt die Sitzstange, und dieser verbindet sich mit der Vorderseite des Trolleys. Der Akku des Scooters versorgt auch die Aktuatoren.

Sobald verbunden, steuern die normalen Lenkerregler des Scooters den Trolley samt Helikopter durch die Halle. Der Lenker lässt sich nach vorne kippen, sodass man davor laufen und ihn wie einen Wagen ziehen kann – was laut Hersteller für jeden leicht ist, der auf dem Bauernhof einen vierrädrigen Wagen gezogen hat. Vorwärtsfahren ist einfach; Rückwärtsfahren erfordert etwas Übung, da der Fahrer vorn sitzt und die Räder hinten sind.

Was die Lösung im Alltag bewältigt

Zusammen decken die beiden Produkte die komplette Strecke ab: Der Trolley bewegt den Helikopter in der Halle, rollt ihn auf den Trailer, und der Trailer transportiert ihn die Autobahn entlang, ohne ihn auseinander zu schütteln. Der Trolley ist so konzipiert, dass er zu den Skids von Sakaris Helikoptermodellen passt; Anpassungen an andere Konfigurationen sind möglich.

Der Trolley mit dem Scooter kostet knapp über 5.000 $, rund 5.200 $. Das ist ein Bruchteil der üblichen 80.000 bis 110.000 $ für dedizierte Helikopter-Transporter, und er ersetzt den Winden-Ansatz vollständig.

Beide Produkte werden über Sakari USA verkauft, dessen Website ein Angebotstool bietet, bei dem man seinen Helikopter und Optionen auswählt. Das Unternehmen legt Wert auf Transparenz und kontinuierlichen Kundenservice, fertigt jeden Trailer auf Bestellung und hält engen Kontakt zu den Käufern.

Kaufratgeber

Wer bereits einen passenden Helikopter und ein Zugfahrzeug besitzt, fragt sich vor allem, in welchem Umfang. Der Trailer ist die größere Investition und lohnt sich für Besitzer, die regelmäßig zu Veranstaltungen oder entlegenen Zielen reisen. Der Trolley ist ein günstigerer Einstieg, der die Hangar-Mobilität für sich allein löst, und er macht eine Winde überflüssig, wenn man ihn mit einem anderen Trailer kombiniert.

Für alle, die mit klassischen Helikopter-Transportern vergleichen, lohnt sich allein wegen des Preisunterschieds ein genauer Blick – vorausgesetzt, der Trolley passt zur Skid-Konfiguration Ihres Flugzeugs.

Fazit

Sakaris Air-Ride-Trailer und motorisierter Trolley sind durchdachte, von Besitzern entwickelte Lösungen für die zwei schwierigsten Aspekte des Helikopterbesitzes: das Bewegen des Flugzeugs in der Halle und den unversehrten Transport ans Ziel. Mit vernünftigen Gewichten, niedriger Stützlast und Preisen deutlich unter konventionellen Helikopter-Transportern lohnen sich beide, wenn Sie Ihren Helikopter auf die Straße bringen wollen.