Roval Alpinist vs. Roval Rapide: Welcher Carbon-Laufradsatz passt zu Ihren Straßen?

Einleitung

Für Rennradfahrer läuft ein Carbon-Laufrad-Upgrade meist auf eine Frage hinaus: flach und leicht oder tief und aero? Roval bietet beide Antworten. Der Laufradsatz Alpinist ist ein Flachfelgen-Design, das auf geringes Gewicht und Kletterleistung ausgelegt ist, während der Rapide den entgegengesetzten Ansatz mit einem auf Geschwindigkeit abgestimmten Hochprofil wählt.

Beide wurden direkt nacheinander auf demselben Rad, mit derselben Gruppe, denselben Reifen und demselben Druck, am selben Tag auf einer 10,6 km langen Strecke gefahren. Dadurch lassen sich die Unterschiede zwischen ihnen ungewöhnlich leicht beschreiben. Dieser Leitfaden zeigt, was jeder Laufradsatz gut kann, wo jeder Abstriche macht und welcher für die Straßen, die Sie tatsächlich fahren, mehr Sinn ergibt.

Aero oder Leichtbau: Die Kernentscheidung

Tiefere Felgen sind im Allgemeinen schneller als flache, weil sie den Luftstrom bei höheren Geschwindigkeiten besser handhaben. Dieser Vorteil zeigt sich am deutlichsten auf flachen Straßen, wo ein tiefes Laufrad die Geschwindigkeit leichter hält und weniger Leistung erfordert, um das Tempo hoch zu halten. Flache, leichte Felgen machen den umgekehrten Kompromiss. Sie verzichten auf etwas aerodynamische Effizienz und erhalten dafür eine geringere rotierende Masse, die sich spürbar schärfer anfühlt, wenn die Steigung zunimmt.

Der Unterschied zwischen beiden ist nicht subtil. Beim Fahren des Hochprofil-Satzes direkt nach dem flachen Satz auf derselben Route wurde die Lücke fast sofort offensichtlich; höhere Geschwindigkeiten stellten sich auf flachem und welligem Terrain leichter ein.

Bei Steigungen bis etwa fünf bis sieben Prozent behielten die tieferen Laufräder einen Vorteil, solange die Geschwindigkeit hoch blieb. Erst bei wirklich steilen, fordernden Anstiegen zogen die leichteren Laufräder vorbei und fühlten sich agiler an und bereitwilliger, bergauf getrieben zu werden.

Roval Rapide Laufräder: Tiefere Felgen, schnellere Straßen

Beim Rapide wird Rovals aerodynamisches Denken am deutlichsten sichtbar. Das auffälligste Detail ist, dass Vorder- und Hinterradfelge unterschiedliche Abmessungen verwenden. Die Vorderradfelge ist 51 mm tief und 35 mm breit, was den montierten 26-mm-Reifen optisch geradezu winzig erscheinen lässt. Die Hinterradfelge ist mit 60 mm tiefer, aber mit 30 mm schmaler. Rovals Begründung: Der Luftstrom verhält sich am Vorderrad anders als am Heck, deshalb ist jede Felge für ihre eigene Position geformt.

Trotz der tiefen, wuchtigen Optik bringt das Paar nur rund 1.500 Gramm auf die Waage. Beide Felgen haben eine Innenweite von 21 mm und ein Hooked-Design mit Tubeless-Kompatibilität. Diese Kombination bietet Fahrern zwei nützliche Optionen: eine hohe Tubeless-Druckobergrenze von bis zu 110 psi oder eine konventionelle Schlauch- und Reifenkombination, wenn Tubeless nicht gewünscht ist. Die Felgen sind bereits mit Tubeless-Felgenband versehen und mit installierten Tubeless-Ventilen ausgestattet; das Montieren der Reifen war mit einer gewöhnlichen Standpumpe unkompliziert.

Ansonsten umfasst der Aufbau Aero-Speichen, externe Nippel für einfache Wartung und Rovals eigene Aero-Naben mit DT-Swiss-Innenleben, einschließlich eines Star-Ratchet-Freilaufs für schnelles Einrasten.

Auf der Straße steht die Geschwindigkeit im Mittelpunkt. Hohe Geschwindigkeiten stellen sich leichter ein und lassen sich mit weniger Aufwand halten, außerdem fühlen sich die Laufräder bei Abfahrten schnell und stabil an, mit reichlich Seitensteifigkeit, um in engen, weit gezogenen Kurven die Linie zu halten.

Was die Testdaten zeigten

Für den Vergleich diente eine 10,6 km lange Strecke, die um einen langen, gleichmäßigen Anstieg von vier bis fünf Prozent herum angelegt war, der im großen Kettenblatt gefahren werden kann, gefolgt von einer schnellen, weit geschwungenen Abfahrt, einem flacheren Abschnitt und einem wirklich steilen Anstieg, bevor sie auf einem langen, gleichmäßigen Steigungsabschnitt zurück zum Ausgangspunkt endete. Es wurden dasselbe Rad, dieselbe Gruppe, dieselben Reifen und dieselben Reifendrücke verwendet, und beide Fahrten fanden am selben Tag statt, wobei Leistung und Herzfrequenz an Schlüsselpunkten der Strecke so konstant wie möglich gehalten wurden.

Mit dem flachen Alpinist-Laufradsatz lag die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 27,7 km/h bei 213 Watt und einer Herzfrequenz von 142 bpm, was einer Gesamtzeit von 23 Minuten und 2 Sekunden entsprach. Mit dem Hochprofil-Rapide-Laufradsatz sank die Zeit auf 22 Minuten und 23 Sekunden, die Durchschnittsgeschwindigkeit stieg auf 28,4 km/h und die Leistung auf 221 Watt, während die Herzfrequenz bei beiden Fahrten bei 142 bpm blieb.

Das sind rund 40 Sekunden Gewinn über 10 Kilometer, ein beachtlicher Vorsprung auf einer Strecke mit zwei echten Anstiegen. Die tieferen Laufräder waren schneller am flachen Anstieg, schneller in der Abfahrt, schneller auf den flachen Abschnitten und schneller auf dem Rückweg bergab. Zeit verloren sie nur am sehr steilen Anstieg, wo die leichteren Laufräder einen klaren Vorteil hatten.

Es lohnt sich, diese Zahlen als Vergleich unter realen Bedingungen und nicht als Laborergebnis zu betrachten. Die Leistung auf welligem Terrain in einem engen Bereich zu halten, ist schwierig; die ehrliche Lesart ist daher, dass der tiefere Laufradsatz auf dieser Art von Strecke durchweg schneller war, während der leichtere bei steilen Anstiegen seinen Vorteil behielt.

Roval Alpinist Laufräder: Die Leichtbau-Option

Der Alpinist steht am anderen Ende der Modellpalette. Seine flachere Felge ist darauf ausgelegt, so leicht wie möglich zu sein und auf Kletterleistung optimiert zu werden, und genau dort zeigte er seinen Wert. Er ist der Laufradsatz, der sich am reaktionsfreudigsten anfühlt, wenn die Straße steil nach oben geht und das Tempo eher zur Schinderei als zum Dahingleiten wird.

Allerdings ist der Vorteil kleiner, als das Marketing vermuten lässt. Bei flachen Steigungen bis fünf, sechs oder sieben Prozent waren die leichteren Laufräder nicht schneller als der tiefere Satz, solange die Geschwindigkeit hoch blieb. Ihre wahre Stärke zeigte sich an den steilsten Rampen, wo das geringere Gewicht das Rad agiler und präziser platziert wirken ließ.

Für Fahrer, die ihre Zeit eher auf langen Berganstiegen als auf welligen Straßen verbringen, ist genau diese Eigenschaft entscheidend. Es ist ein spezifischer, echter Vorteil und kein allgemeiner, und deshalb kann ein auf große Anstiege fokussierter Fahrer die flachere Felge weiterhin bevorzugen.

Seitenwindstabilität und Fahrkomfort

Seitenwindstabilität ist der klassische Schwachpunkt jedes Hochprofil-Laufrads und das Erste, was man vor dem Kauf prüfen sollte. Starke, böige Seitenwinde und verwinkelte Landstraßen können ein schnelles Laufrad zur schwer beherrschbaren Angelegenheit machen, wobei der Vorderbau hin- und hergeschoben wird und der Fahrer kämpft, um die Linie zu halten.

Der Rapide meistert das besser, als seine Tiefe vermuten lässt. Bei starkem Wind blieb er ruhig, vorhersehbar und leicht zu beherrschen, auf Augenhöhe mit anderen Hochprofil-Laufradsätzen statt schlechter als diese. Für Fahrer, die befürchten, herumgeblasen zu werden, ist das beruhigend und kein Kompromiss, den sie akzeptieren müssen.

Auch der Komfort ist besser als erwartet. Selbst mit einem relativ schmalen 26-mm-Reifen, schmaler als die 28 mm, die viele Fahrer bevorzugen, blieb die Fahrt auf gutem Asphalt geschmeidig und über Schotter, Risse und Schlaglöcher hinweg akzeptabel. Er ist nicht so komfortabel wie ein breiter Reifen auf einem nachgiebigen Setup, aber für ein Hochprofil-Laufrad, das Geschwindigkeit priorisiert, ist das Komfortniveau vernünftig.

Der Laufradsatz bleibt auch unter Kurvenlast gelassen, mit genügend Steifigkeit, dass der Vorderbau ohne Flex der gewählten Linie folgt, was mehr zählt als reiner Komfort, sobald die Straße schnell abfällt.

Kaufberatung

Die Entscheidung hängt davon ab, wo Sie fahren. Wenn Ihre Strecken wellig und abwechslungsreich sind, mit einer Mischung aus Anstiegen, Abfahrten und flachen Abschnitten, ist der tiefere Rapide-Laufradsatz insgesamt die schnellere Wahl, und rund 40 Sekunden Gewinn auf einer 10-km-Strecke sind ein bedeutender Gegenwert. Er ist zudem bei Seitenwind gutmütig und komfortabel genug für lange Tage im Sattel.

Wenn Sie ein ambitionierter Kletterer sind, der die meiste Zeit auf langen, steilen Bergstraßen verbringt, bleibt der leichtere Alpinist-Laufradsatz die bessere Wahl, denn genau in diesem Gelände spielt er seinen klaren Vorteil aus.

In jedem Fall machen das tubeless-kompatible Hooked-Felgendesign, die vormontierten Ventile und das unkomplizierte Aufpumpen mit der Standpumpe beide Laufradsätze einfach einzurichten und zu warten. Prüfen Sie vor der Bestellung die Reifenfreiheit Ihres Rahmens und die Reifenbreite, die Sie fahren möchten; gerade die breite Vorderradfelge des Rapide ist auf ein spezifisches Luftströmungsprofil und einen schmaleren Reifen ausgelegt, als ihre Felgenbreite vermuten lässt.

Fazit

Beide Laufradsätze tun genau das, wofür sie entwickelt wurden. Der Rapide ist auf den meisten realen Straßen die schnellere Option, mit Aerotiefe, starken Seitenwind-Eigenschaften und mehr Komfort, als sein Profil vermuten lässt. Der Alpinist ist das Spezialwerkzeug für steiles Klettern, gebaut auf geringes Gewicht und schnelle Reaktion an harten Anstiegen. Passen Sie das Laufrad an die Straßen an, die Sie am häufigsten fahren, und keine der beiden Optionen dürfte enttäuschen.