Beste Rennrad-Laufräder: Ein praktischer Stufenratgeber zu sechs lohnenswerten Sets

Einführung

Die Preise für Laufräder reichen von sehr günstig bis extrem teuer, und mehr Geld bedeutet nicht automatisch ein besseres Fahrverhalten. Die sechs folgenden Sets haben sich über ein breites Spektrum von Rennrad- und Gravel-Einsatz hinweg hervorgetan, von erschwinglichen Carbon-Upgrades bis zu Laufrädern, die ein World-Tour-Team fährt. Jedes verdient seinen Platz aus einem bestimmten Grund: Garantieleistung, Nabenqualität, Seitenwindstabilität oder einfach ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Mehrere dieser Laufräder teilen sich Designideen. Hookless-Felgen, größere Innenweiten, Verfügbarkeit mit Felgenbremse und Freilaufkompatibilität kommen alle zur Sprache, und jede bringt Kompromisse mit, die man vor dem Kauf verstehen sollte.

Wie diese Laufräder bewertet wurden

Drei Dinge unterschieden die einprägsamen Laufradsätze von den vergessenswerten.

Das erste ist die Fahrqualität auf echten Straßen statt auf Teststrecken. Steifigkeit zählt, aber auch die Ruhe bei Seitenwind und das Gefühl, das ein Laufrad nach vier Stunden im Sattel vermittelt. Das zweite ist die Nabe, denn sie bestimmt den Eingriff, die Wartbarkeit und wie einfach sich ein Laufradsatz zwischen Rädern oder Antrieben wechseln lässt. Das dritte sind die Besitzkosten, zu denen Crash-Replacement-Programme und Garantiebedingungen gehören, nicht nur der Listenpreis.

Ein Hinweis zu Hookless-Felgen, die bei mehreren Carbon-Laufradsätzen hier vorkommen. Eine Hookless-Felge hält den Reifen, indem der Reifendruck gegen die Felgenwände drückt, statt über einen Haken am Felgenhorn. Die empfohlenen Höchstdrücke unterscheiden sich je nach Laufrad- und Reifenmarke, daher sollte man vor der Fahrt die aktuellen ETRTO-Empfehlungen für sichere Kombinationen aus Reifen und Felge prüfen.

Auch angegebene Gewichte sollte man sorgfältig lesen. Ein Herstellergewicht für einen Satz ist ein Ausgangspunkt und keine Garantie, und der Unterschied zwischen zwei Laufrädern mit ähnlicher Höhe ist oft kleiner, als das Marketing suggeriert.

Zipp 303 S: Der vernünftige Einstieg in Carbon

Das 303 S ist der zugänglichste Carbon-Laufradsatz im Zipp-Programm und macht als erstes Upgrade eine starke Figur. Man bekommt Carbonfelgen, Tubeless-Ready-Konstruktion, Auslegung für Scheibenbremsen und ein angegebenes Gewicht von 1.525 g für den Satz.

Das herausragende Merkmal ist die lebenslange Garantie, die den bestimmungsgemäßen Gebrauch abdeckt. Fährt man unterwegs in ein Schlagloch, ist man abgedeckt. Stürzt man im Rennen, ist man abgedeckt. Schäden durch einen Autounfall fallen nicht unter das Programm, da dafür eine separate Versicherung erwartet wird.

Die Felgen sind hookless, was manche Fahrer abschrecken dürfte. Das ist kein Ausschlusskriterium, bedeutet aber, dass man auf Reifenkompatibilität und Druckgrenzen genau achten muss. Darüber hinaus gibt es kaum etwas zu kritisieren, und diese Laufräder haben sich im Fahren durchweg hervorragend angefühlt.

Zipp NSW 353: Spitzengeschwindigkeit mit polarisierendem Look

NSW steht für Nest Speedworks, benannt nach dem Bereich, in dem die Forschungs- und Entwicklungsbüros des Unternehmens liegen. Diese Laufräder stehen an der absoluten Spitze des Zipp-Programms und kosten 3.376 £ pro Satz.

Das 353 ist die flachere Option im Vergleich zum 453 und außerdem innen breiter, was es für Gravel ebenso geeignet macht wie für die Straße. Auf der Straße fährt es außergewöhnlich gut, was man bei diesem Preis genau so erhofft. Der Freilauf hat ein lautes, unverwechselbares Geräusch, das manche Fahrer lieben und anderen zu viel ist.

Das wellige Felgenprofil und die glänzende Oberfläche spalten die Meinungen, und die günstigeren Firecrest-Modelle wirken wohl sauberer. Wem die Optik gefällt, den wird die Fahrqualität nicht enttäuschen.

Enve SES: Die Premium-Aero-Referenz

Die SES-Reihe ist Enves Topangebot und beantwortet die Hauptkritik an den günstigeren Foundation-Laufrädern. Die Innenweite beträgt 25mm, was sehr breit ist, und Reifen auf diesen Felgen wirken sichtbar breit.

Das ist ein Laufradsatz auf Profi-Niveau, und ein Teil dessen, wofür man bezahlt, ist das Branding und die Anerkennung, die damit einhergeht. Der Leistungsgewinn gegenüber günstigeren Alternativen ist real, aber bescheiden, und der Preis ist mit 3.350 £ pro Satz erheblich. Es ist zugleich nicht die teuerste Option in diesem Ratgeber.

Das interessanteste Detail sind die unterschiedlichen Höhen. Je nachdem, welches Set man kauft, ist das Vorderrad etwas flacher als das Hinterrad, und auch die Felgenprofile unterscheiden sich. Das Vorderrad, das für Instabilität bei Seitenwind sorgt, ist so ausgelegt, dass es von beiden das stabilere ist. In der Praxis funktioniert dieser Ansatz, und diese Laufräder fühlen sich bei starkem, böigem Wind ungewöhnlich ruhig an.

DT Swiss ARC 1400 DICUT DB: Nabenleistung an erster Stelle

DT Swiss verkauft eine breite Palette von Laufrädern, die bei sehr unterschiedlichen Preisen nahezu identisch aussehen, was das Sortiment beim Kauf unübersichtlich macht. Das ARC 1400 DICUT DB liegt in der Mitte dieser Palette und wurde ausgiebig gefahren. DB steht für Scheibenbremse, und eine Version für Felgenbremsen ist weiterhin erhältlich, was auf diesem Niveau zunehmend selten ist.

Die Innenweite von 20mm ist nicht die modernste verfügbare Angabe, aber sicherlich nicht veraltet. Die eigentliche Stärke ist die Nabe. DT Swiss fertigt seine Naben selbst, und die hier verbauten DT240-Einheiten nutzen einen Ratschenmechanismus, sodass der Eingriff sehr schnell erfolgt und der Unterschied beim Treten leicht zu spüren ist.

Der Kompromiss ist die Optik. Wie die meisten DT-Swiss-Laufräder sind diese so zurückhaltend, dass sie schlicht wirken, mit einem einzigen kleinen Logo. Bei rund 2.000 £ pro Satz bezahlt man Nabenqualität, Zuverlässigkeit und langfristige Wartbarkeit statt visuelles Spektakel.

Shimano Ultegra C50: Preis-Leistung, die über ihrem Preisniveau liegt

Shimanos Laufradprogramm wird leicht übersehen, und das ist ein Fehler. Das Ultegra C50 liegt rund 250 £ über dem 105 WH-RS710-C46-TL, und der Aufpreis bringt ein leichteres Laufrad, einen besseren Carbon-Lagenaufbau, eine tiefere und damit schnellere Felge sowie ein 2:1-Speichenmuster am Hinterrad. Außerdem sieht es einfach besser aus.

Das sind nicht die leichtesten Laufräder in diesem Ratgeber, aber für den Preis sind sie extrem gut. Die Naben nutzen Konuslager statt gedichteter Kartuschenlager, ein System, das Shimano über viele Jahre verfeinert hat. Die kleinen Kugellager sind wartbar statt wegwerfbar, und der Klang des Freilaufs ist genau das, wie ein Freilauf klingen sollte.

Die Einschränkung ist die Kompatibilität. Shimanos Laufräder binden einen an einen Shimano-Freilauf, daher sollten Fahrer mit anderen Antrieben das vor dem Kauf berücksichtigen.

Swiss Side Hadron Ultimate: World Tour Aero ohne Theater

Swiss Side entwickelt seine Laufräder in Zusammenarbeit mit DT Swiss. Die Naben unterscheiden sich, aber ein Großteil der aerodynamischen Arbeit wird geteilt, und das Hadron Ultimate ist der Satz, den das World-Tour-Team von Decathlon AG2R fährt.

Sie sind nicht so auffällig wie ein Zipp oder ein Enve. Was sie stattdessen bieten, ist Aerodynamik auf World-Tour-Niveau für 1.396 £ pro Satz, zusammen mit einem 50-prozentigen Crash-Replacement-Programm, falls man sie in einem Rennen beschädigt. Für ein Rad, das speziell für Rennen gebaut ist, verdienen sie ernsthafte Beachtung.

Kaufberatung: Laufräder passend zum eigenen Fahrstil

Beginne mit der Nabe, nicht mit der Felgentiefe. Eine schnell einrastende, wartbare Nabe wirkt sich auf jede Fahrt aus und bestimmt, wie einfach sich die Laufräder zwischen Rädern oder Antrieben wechseln lassen. Die Freilaufkompatibilität ist der häufigste Grund, warum aus einem guten Laufradsatz ein umständlicher wird, also sollte man sie vor dem Kauf prüfen.

Als Nächstes sollte man entscheiden, wie wichtig einem Garantie und Crash-Schutz sind. Die Programme unterscheiden sich erheblich. Manche decken den bestimmungsgemäßen Gebrauch einschließlich Stürzen im Rennen ab, andere bieten bei einem Sturz einen teilweisen Ersatz, und wieder andere bieten gar nichts. Wer Rennen fährt oder über raue Straßen fährt, für den kann diese Absicherung mehr wert sein als eine kleine Gewichtsersparnis.

Die Felgentiefe sollte dem Gelände folgen. Tiefere Felgen sind auf gerader Strecke schneller, aber ein flacheres und stabileres Vorderrad ist bei böigen Bedingungen einfacher zu handhaben. Wenn der größte Teil des Fahrens bei Wind stattfindet, wird ein Laufrad mit flacherem oder unterschiedlichem Vorderradprofil wahrscheinlich besser dienen als die tiefste Option, die man sich leisten kann.

Schließlich sollte man die Innenweite gegen die tatsächlich gefahrenen Reifen abwägen. Eine größere Innenweite unterstützt breitere Reifen und passt zu Gravel, während schmalere Felgen auf der Straße weiterhin vollkommen brauchbar sind. Wer Hookless-Felgen in Betracht zieht, sollte vor der Fahrt bestätigen, dass die Kombination aus Reifen und Druck den aktuellen ETRTO-Empfehlungen entspricht.

Fazit

Es gibt hier nicht den einen besten Laufradsatz, sondern nur den, der zum eigenen Fahrstil passt. Das Zipp 303 S ist das zugänglichste Carbon-Upgrade, das Shimano Ultegra C50 die Preis-Leistungs-Wahl, das DT Swiss ARC 1400 führt bei den Naben, das Swiss Side Hadron Ultimate bringt World-Tour-Aerodynamik zu einem vernünftigen Preis, und das Enve SES und das Zipp NSW 353 stehen an der Spitze für Fahrer, die das Beste wollen und bereit sind, dafür zu zahlen.

Prüfe die Details, die einem wichtig sind, insbesondere Freilaufkompatibilität, Garantiebedingungen und Felgenbreite, und jedes dieser Sets kann ein selbstbewusster Kauf sein.