Roval Alpinist CLX im Test: Ein 1.250 g leichtes Tubeless-Kletter-Laufradset

Einleitung

Leichte Laufräder zählen am meisten dort, wo Schwerkraft und Steigung das Tempo bestimmen und nicht der Luftwiderstand. Der Roval Alpinist CLX ist genau um diese Idee herum gebaut, mit einem angegebenen Gewicht von nur 1.250 g für das Paar und einer bewusst flachen 33 mm hohen Vollcarbonfelge.

Die klarste Illustration dessen, was dieses Gewicht bringt, liefert ein Referenzanstieg von 1,3 km mit 156 m Höhengewinn, einer durchschnittlichen Steigung von 12 Prozent und Abschnitten, die über 25 Prozent steil sind und auf rund 30 Prozent zulaufen. Auf demselben Rad gefahren, mit weitgehend identischer Durchschnittsleistung und wahrgenommener Anstrengung zwischen den Versuchen, verzeichnete der Alpinist CLX 6 Minuten 40 Sekunden gegenüber 7 Minuten 13 Sekunden bei einem tieferen Laufradsatz. Das ist ein Gewinn von 33 Sekunden an einem Anstieg, der deutlich unter zehn Minuten dauert.

Auf dieser Art von Straße fühlen sich die Laufräder sofort drängend an. Das Rad schiebt ohne Verzögerung nach vorn, und die Steifigkeit unter Last sorgt dafür, dass man kaum das Gefühl hat, die Laufräder würden sich von der in die Pedale gebrachten Kraft weg biegen. Das ist ein deutlich lebendiges Gefühl und nicht bloß ein leichteres.

Für wen dieses Produkt gedacht ist

Diese Laufräder passen zu Fahrern, deren lokale Straßen hart und häufig bergauf führen. Wenn das Gelände steil, knackig und wiederholt ist, übersetzt sich das geringe rotierende Gewicht in etwas, das man an jeder Rampe spürt. Sie sind auch für alle sinnvoll, die einen einzigen leichten Laufradsatz wollen, der mit welligen, auf und ab führenden Straßen gut zurechtkommt, statt eines reinen Renntags-Laufradsatzes.

Weniger offensichtlich sind sie für Fahrer gedacht, die auf flachen, schnellen Straßen eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit suchen, wo eine tiefere Felge weiterhin im Vorteil ist. Fahrer, die regelmäßig mit starkem Seitenwind zu tun haben, sollten jedoch eine andere Stärke beachten, denn das flache Profil bleibt ruhig und vorhersehbar, statt herumgeschubst zu werden.

Hauptstärken

Die Argumente für den Alpinist CLX ruhen auf drei Dingen, die einander verstärken: wie wenig er wiegt, wie dieses Gewicht ohne offensichtliche Kompromisse erreicht wurde und wie gelassen die Laufräder bleiben, wenn Fahrbahn und Wetter weniger ideal sind.

Kletterleistung, wenn die Straße nach oben zeigt

An steilen Steigungen ist der Unterschied nicht subtil. Das Rad fühlt sich unter dem Fahrer leichter an, mit einem Vorwärtsimpuls, der ohne Zögern kommt, und die Steifigkeit sorgt dafür, dass die Anstrengung in Vorwärtsbewegung fließt statt in Felgenverformung. Selbst wenn die Steigung eine Volleinsatz-Anstrengung nur zum Weiterkommen erzwingt, bleiben die Laufräder stabil und ansprechbar.

Diese Kombination aus geringem Gewicht und hoher Steifigkeit lässt den Laufradsatz schnell beschleunigen und bei einer anhaltenden Auffahrt leicht weiterdrehen. Abseits der Steigung sorgen dieselben Eigenschaften dafür, dass sich das Rad wendig und willig anfühlt, was ein großer Teil davon ist, warum die Laufräder als Allround-Option funktionieren und nicht nur als Kletter-Kuriosität.

Wie das Gewicht erreicht wurde

Roval beginnt mit einer flachen Vollcarbonfelge mit 33 mm Höhe. Weniger Felgentiefe bedeutet weniger Carbon, und weniger Carbon bedeutet weniger Gewicht, was die Grundlage des gesamten Designs ist.

Die Nabenkörper sind neu und deutlich kantiger als das glattere Aero-Design der vorherigen Generation. Im Inneren laufen die Naben vorn und hinten mit Keramiklagern, und der Freilauf verwendet das DT Swiss Ratchet EXP Design, eine gut etablierte Formel für Zuverlässigkeit und schnelles Einrasten unter Last. Die Speichen sind DT Swiss aero-lite, 18 vorn und 24 hinten, wodurch die Anzahl niedrig bleibt, um das Gewicht zu drücken.

Die größere Neuigkeit ist, dass der Laufradsatz jetzt tubeless ready ist, was zum Marktstart nicht der Fall war. Roval beansprucht einen Rollwiderstandsvorteil von bis zu acht Prozent bei 40 km/h, doch für die meisten Fahrer liegen die praktischen Vorteile in der Fahrqualität und einem geringeren Pannenrisiko. Die Felge nutzt ein Hooked-Bead-Design, sodass die Reifenkompatibilität kein Problem ist, und der Druck kann mit einem 26 mm Reifen bis auf 110 psi steigen.

Die Tubeless-Umstellungsgeschichte hinter dieser Generation ist umfangreich. Was mit einem Prototypenfehler begann, löste ein langwieriges Entwicklungsprogramm aus, an dem rund 1.000 Prototypen und 150 verschiedene Carbonfaser-Layups beteiligt waren. Die ursprünglichen Laufräder hatten den relevanten UCI-Crashtest bereits bestanden, doch um sicherzustellen, dass sich dieser Fehler nicht wiederholen konnte, entwickelte Roval ein eigenes Testverfahren mit dem doppelten Gewicht des UCI-Standards, mit dem Ziel, einen großen Aufprall zu überstehen und gleichzeitig den Reifen auf der Felge zu halten.

Handling, Komfort und Seitenwindstabilität

Eine flache Felge ist nicht nur eine Gewichtsentscheidung. An windigen Tagen bleiben diese Laufräder ruhig und stabil, und sie werden bei Seitenwind nicht so herumgestoßen wie ein tiefes Laufrad, was besonders für leichtere Fahrer zählt.

Kurven fahren sich scharf und direkt, und über aufgebrochenen Asphalt, Schlaglöcher und Risse ist die Fahrt geschmeidig. Selbst mit einem 26 mm Reifen, der schmaler als ein 28 mm ist, und bei rund 70 psi vorn und hinten ist der Komfort gut und passt gut zu einem rennorientierten Rahmen, wodurch sich das Rad flinker und fesselnder anfühlt, als es ein tieferer Laufradsatz typischerweise tut.

Der ehrliche Kompromiss ist die reine Geschwindigkeit. Oberhalb von etwa 30 bis 35 km/h ist eine tiefere Felge schneller, und diese Lücke ist spürbar. Auf ständig welligen Straßen, wo die Geschwindigkeiten hoch und niedrig schwanken, funktionieren die Laufräder tatsächlich sehr gut, doch Fahrer, die auf flachen Straßen jedem aerodynamischen Vorteil nachjagen, sollten das berücksichtigen.

Wichtige Punkte vor dem Kauf

Die erste Überlegung sind die Kosten. Bei rund £2,500 ist das eine ernste Ausgabe für einen Carbon-Laufradsatz, auch wenn er bei ungefähr einem Drittel des Preises einiger ultrapremium Leichtbauoptionen liegt.

Die zweite ist der aerodynamische Kompromiss. Es gibt keine Möglichkeit, eine 33 mm Felge bei hohem Tempo wie ein tiefes Laufrad agieren zu lassen, und Fahrer, die die meiste Zeit auf schnellen flachen Straßen verbringen, geben etwas her. Die Kehrseite ist, dass Seitenwindstabilität und geringes Gewicht genau das sind, was das flache Profil liefert.

Die dritte ist die Tubeless-Einrichtung. Die Laufräder sind tubeless ready mit Hooked-Bead, und eine trockene Montage erreicht eine zuverlässige Abdichtung, wobei Dichtmilch danach durch das Ventil hinzugefügt wird. Das ist unkompliziert für alle, die mit Tubeless bereits vertraut sind, aber es ist eine Umstellung der Routine für Fahrer, die von Schläuchen kommen.

Kaufberatung

Kaufen Sie diese Laufräder, wenn Klettern der Punkt ist. An steilen, wiederholten Steigungen erzeugen das geringe Gewicht und die Steifigkeit ein schnelles, lebendiges, ansprechbares Rad, und die gemessene Verbesserung von 33 Sekunden an einem harten Referenzanstieg zeigt, dass der Unterschied real und nicht psychologisch ist.

Sie funktionieren auch als Allround-Option für Fahrer, die wellige Straßen, guten Komfort und ruhiges Handling im Wind der reinen Aerodynamikleistung vorziehen. Sie mit einem 26 mm Tubeless-Reifen bei rund 70 psi vorn und hinten zu kombinieren, ist ein vernünftiger Ausgangspunkt für eine Balance aus Grip, Komfort und Rollgeschwindigkeit.

Wenn Ihr Fahren überwiegend schnell und flach ist oder Sie bereits einen guten tiefen Laufradsatz für Renntage besitzen, ist das Argument enger. Wenn Sie stattdessen einen leichten, tubelessfähigen, scheibenbremsbereiten Laufradsatz wollen, der einen steifen Rennrahmen agiler und spaßiger macht, gehören diese zu den allerleichtesten Wegen dorthin.

Fazit

Der Roval Alpinist CLX ist ein zweckgebauter Kletter-Laufradsatz, der sich nicht auf Anstiege beschränkt. Mit angegebenen 1.250 g, einer 33 mm Felge, neuen Nabenkörpern, Keramiklagern und einem DT Swiss Ratchet EXP Freilauf bringt er echte Geschwindigkeit an steilen Steigungen, willkommene Stabilität bei Seitenwind und eine geschmeidige Fahrt auf rauem Asphalt. Die Kompromisse sind der Preis und der Verlust des aerodynamischen Vorteils oberhalb von 30 bis 35 km/h. Für Fahrer, deren Straßen nach oben zeigen, sind das leicht zu akzeptierende Kompromisse.