Rome Trace Pro Heel Wrap im Test: Ein dämpfendes, verspieltes Binding für All-Mountain-Fahrer

Einführung

Das Rome Trace Pro Heel Wrap nimmt eine interessante Position in der Rome-Palette ein. Es übernimmt die Carbon-Chassis-Behandlung aus den High-End-Bindings der Marke, ist aber bewusst simpler als die voll ausgestatteten Modelle darüber. Das Ergebnis ist ein Binding, das von sich behauptet, ein bisschen von allem zu können: responsiv genug zum Gas geben, dämpfend genug, um harten Schnee zu überstehen, und verspielt genug für Jibs, wenn die Laune kommt.

Wir sind damit an einem sonnigen Frühlingstag auf der Copper Mountain gefahren, zunächst auf hartem, verkrustetem Morgenschnee, der im Schatten nie richtig weich wurde, bis am späten Nachmittag matschiger Slush kam. Dieser Mix an Belägen erwies sich als gutes Testfeld dafür, wozu dieses Binding eigentlich gebaut ist.

Verstellbarkeit: Simple, durchdacht und werkzeuglos, wo es zählt

Das Trace Pro bietet nicht die endlose Anpassung der Flaggschiff-Bindings von Rome, und das ist in Ordnung. Was es hat, ist ein Satz unkomplizierter Einstellungen, die sich schnell justieren lassen. Der Highback nutzt ein Flip-Tab-System für den Forward Lean: umklappen, nach unten schieben, zurückklappen, fertig. Die Straps verwenden denselben Flip-Tab-Ansatz mit gezahnten Leitern, sodass man nach dem Einstellen einer Seite einfach die Zähne auf der anderen Seite herunterzählen kann und das ganze Binding in etwa fünf Minuten eingestellt ist.

Der Toe Strap lässt sich über ein Push-Pull-System positionieren, sodass man ihn je nach Vorliebe über die Zehen oder über den Spann führen kann. Die Heel Cup gleitet vor und zurück, um das Binding am Boot zu zentrieren, und das Clevere daran: Das geht, während das Boot angeschnallt ist und das Binding auf dem Board montiert ist. Je eine Schraube auf jeder Seite lösen, schieben, bis das Boot mittig sitzt, und wieder anziehen. Das Mini-Disc-Setup erlaubt zudem Feinjustagen seitlich, um die Breite des Stances einzustellen.

Straps: Manche der besten geformten Straps überhaupt

Die Ox-Tech-Straps verdienen ihren Ruf. Sowohl der Knöchel- als auch der Toe Strap sind geformt statt gepolstert und dehnen sich in einem Maße, das wirklich beeindruckend ist. Der Toe Strap lässt sich um einen Boot mit quadratischer Spitze bis zum Anschlag festziehen und passt sich einfach immer weiter an, statt sich zu wehren. Auch bei maximaler Spannung traten keine Druckstellen an den Zehen auf, was bei geformten Designs nicht immer der Fall ist.

Der Knöchel-Strap ist fester, behält seine Form und liegt am responsiven Ende des Spektrums. Er dehnt sich, aber nicht so frei wie der Toe Strap. Wenn man ihn also wirklich maximal festzieht, kann man irgendwann Druck am Knöchel spüren. Im normalen Einsatz blieb er angenehm und hielt das Boot fest eingeschlossen, mit einem Hauch seitlichem Spiel, der das Fahrgefühl nicht wie ein Schraubstock wirken lässt.

Ein cleveres Extra: Die Verbinder und Zahnschienen lassen sich abnehmen, umdrehen und zwischen den Bindings tauschen, wodurch der Knöchel-Strap tiefer auf den Spann rutscht für ein leicht surfigeres Gefühl. Die Ratschen selbst sind solide und lassen sich mit einem Finger leicht lösen. Die Toe-Ratsche hat ein wenig Spiel, und wenn man beide Straps unter starkem Kraftaufwand auf den letzten Zahn zieht, werden die Zahnschienen etwas schwergängig und der letzte Zahn beginnt zu leiden, aber Ersatzteile liegen bei, und normale Fahrer werden diese Art von Misshandlung nie erreichen.

Highback und Flex: Responsiv, wo es darauf ankommt

Der Highback ist lateral weich, aber nicht labbrig. Er hat echte Steifigkeit, sodass Tweaks und Presses Feedback geben, und die großzügige Polsterung verhindert Druckstellen bei Fersenseitenkurven. Die Reaktion von Ferse zu Spitze ist solide und berechenbar, und der Highback umschließt das Boot eng ohne Spalt oder Verzögerung, sobald man einschnallt. Den Forward Lean kann man unterwegs per Flip Tab justieren, wenn man mitten in der Abfahrt plötzlich mehr Halt will.

Das Chassis selbst ist sehr steif. Es besteht aus Carbon, und fast das gesamte Flex-Erlebnis kommt von den Straps und dem Highback statt von der Baseplate. Unter den Füßen lässt dicke Polsterung das Binding leicht rollen, während das Chassis starr bleibt, und das Binding sitzt recht hoch am Boot, was man beim Einfedern bemerkt. Der Gesamtcharakter ist responsiv und dennoch verspiel: unten fest eingeschlossen, oben frei genug, um zu surfen und zu tweaken, ohne die Fähigkeit zu verlieren, Kraft aufs Board zu bringen.

Wie es fährt: Dämpfung ist die Schlagzeile

Das ist ein wirklich dämpfendes Binding. Auf der harten, vereisten Morgenkruste war das unregelmäßige Flattern durch das Board hörbar, kam aber schlicht nie in den Füßen an. Selbst bei hohem Tempo über gebrochenen, harten Schnee hielt das Trace Pro alles abgefedert, ohne Vibrationen durch die Boots und Knie zu schicken.

Diese Dämpfung ist der mit Abstand beste Grund, dieses Binding in Betracht zu ziehen. Wer überwiegend harte oder vereiste Bedingungen fährt, besonders im Osten, oder es mit einem lebhaften Board kombiniert, wird vom Trace Pro ein deutlich smootheres Gesamtpaket bekommen, ohne dass die Responsivität vollständig verloren geht. Es ist responsiver als es verspielt ist, aber der weichere Highback behält genug Charakter für Butters und Jibs.

Ehrlich gesagt wirkt das Carbon-Chassis hier wie Overkill. Das Binding ist nahezu identisch mit dem Battalion Blaster, und das Carbon dient vor allem dazu, das Trace Pro von der Konkurrenz abzuheben und etwas zusätzliche Wumms zu geben. Es funktioniert, aber es ist nicht der Grund, dieses Binding zu kaufen. Die Straps und die Dämpfung sind es.

Für wen dieses Binding ist

Das Trace Pro richtet sich an Fahrer, die gern Gas geben und sich in allem herumtreiben, aber nicht das steifste und teuerste Binding von der Wand brauchen. Es passt zu jemandem, der echte Responsivität für harte Carves und schnelle Abfahrten will und trotzdem eine verspielte Einstellung für Jibben und Buttern behält und nicht die Hälfte des Budgets in Bindings stecken möchte.

Wenn das nach Ihnen klingt, und besonders wenn Flattern und Vibrationen auf hartem Schnee ein wiederkehrender Ärgernis sind, erfüllt dieses Binding die Aufgabe bemerkenswert gut. Vergleichbare Optionen, die sich lohnen: das Battalion Blaster Heel Wrap, das Union Force und das Ride Drone.

Kaufberatung

Kaufen Sie das Rome Trace Pro, wenn Ihre Prioritätenliste so aussieht: komfortable Straps, die man ohne Schmerzen festziehen kann, ernsthafte Dämpfung für harten und unebenen Schnee und ein Mittelweg zwischen Vollgas-Modus und entspanntem Cruisen. Seine Verstellbarkeit ist schnell und durchdacht, seine Verarbeitung gut ausgereift, und seine Flex-Balance passt zu All-Mountain-Fahrern, die ein Binding für fast alles wollen.

Lassen Sie es weg, wenn Sie maximale High-End-Verstellbarkeit oder ein ultrasteifes, vollständig eingeschlossenes Freeride-Werkzeug wollen. In diesen Fällen werden Sie mit Romes teureren Modellen oder einem dediziert steifen Binding besser bedient.

Fazit

Das Rome Trace Pro Heel Wrap ist ein komfortables, gut dämpfendes und leise kompetentes Binding, das fast alles gut macht. Seine Straps gehören zu den besten geformten Designs am Markt, seine Dämpfung ist für die Preisklasse, die es anvisiert, herausragend, und sein Carbon-Chassis hält es responsiv, ohne es in raue oder anspruchsvolle Gefilde zu kippen. Für All-Mountain-Fahrer, die morgens Gas geben und nachmittags buttern wollen, ohne das Equipment zu wechseln, ist es eine klare Empfehlung.