RockShox SID Familie Test: SID Ultimate, SIDLuxe Ultimate, SID SL und SID Select+

Einleitung

RockShox baut die SID seit sehr langer Zeit, und der Name ist fest mit der Geschichte des Cross-Country-Rennsports verbunden. Die letzte große Überarbeitung kam 2020, als RockShox die leichte Gabel mit 32 mm Standrohren in SID SL umbenannte und eine neue Standard-SID mit 35 mm Oberrohren einführte. Diese Gabel wog rund 150 Gramm mehr, bot aber eine steifere Struktur für zunehmend technische World-Cup-Strecken und für den Aufstieg wirklich fahrtauglicher Downcountry-Bikes.

Für 2024 hat RockShox die SID und den passenden SIDLuxe Dämpfer überarbeitet, und die Änderungen ziehen sich durch die gesamte SID-Familie, einschließlich einer neuen SID SL, die zu den leichtesten SID-Gabeln gehört, die die Marke je gebaut hat. Das Gewicht ist Teil der Geschichte, doch die folgenreicheren Updates betreffen Dämpfung und Luftfederverhalten.

Die Reihe umfasst vier unterschiedliche Optionen für Fahrer, die ein Cross-Country- oder Downcountry-Bike aufbauen oder aufrüsten: die SID Ultimate Gabel, die SID Select+ Gabel, die leichte SID SL und den SIDLuxe Ultimate Dämpfer. Jede positioniert sich an einem etwas anderen Punkt im Spektrum aus Gewicht, Steifigkeit und Einstellmöglichkeiten, und die Unterschiede sind bedeutsamer, als ein schneller Blick auf die Zahlen vermuten lässt.

Was sich in der SID-Reihe 2024 geändert hat

Die Schlagzeile ist der neue Charger Race Day 2 Dämpfer, der in der SID Ultimate und der SID Select+ debütiert. Wo der ursprüngliche Charger Race Day Dämpfer offene und gesperrte Einstellungen bot, ergänzt die neue Version eine dritte Position. Der Wechsel zwischen offen, Pedal und Lock verändert die Low-Speed-Druckstufe und strafft die Gabel dadurch spürbar, sodass sie weniger wippt und theoretisch effizienter zu pedalieren ist. Der Pedal-Modus ist der Mittelweg: Das Ziel ist, Traktion zu halten und das Vorderrad über Unebenheiten laufen zu lassen, ohne dass die Gabel unter Fahrereinfluss übermäßig auf und ab federt. Besitzer einer früheren SID oder SID SL können den neuen Dämpfer nachrüsten, wenn sie ihn haben möchten.

Die zweite große Änderung ist die Debonair+ Luftfeder, die in der gesamten SID-Gabelreihe zum Einsatz kommt – allerdings nicht in der neuen SID SL. Die vorherige SID war eine sehr progressive Gabel, weshalb Fahrer oft einen großen Token-Stack oder weichere Drücke fahren mussten, um den vollen Federweg zu nutzen. Die neue Feder vergrößert das positive Luftvolumen um 15 Prozent und das negative Luftvolumen um 50 Prozent, wodurch die Gabel leichter in den ersten Teil ihres Federwegs eintauchen und am Ende des Hubs weniger aggressiv ansteigen sollte. Außerdem gibt es eine neue Top-out-Schraubenfeder anstelle eines Gummipuffers sowie einen konischen Puffer, der den Schlag abfedert, wenn man den Federweg doch einmal durchschlägt. Anders als der Dämpfer ist die neue Feder nicht abwärtskompatibel, da viele Änderungen an die Chassis-Überarbeitungen gebunden sind.

Diese Chassis-Überarbeitungen sind subtil, aber real. Die SID behält ihre 35 mm Oberrohre, doch RockShox hat an entscheidenden Stellen Material entfernt, am sichtbarsten an den Tauchrohren und an einer neuen, stark gefrästen Aluminiumkrone, die laut Hersteller leichter sein soll als die vorherige. RockShox zufolge ist die neue Krone bei vergleichbarem Gewicht steifer, weshalb eine Carbon-Version als unnötig erachtet wurde. Die Gesamtersparnis liegt bei rund 30 Gramm, mit einem angegebenen Gewicht von 1.476 Gramm für die Top-Gabel SID Ultimate. Die Oberrohre sind 25 mm länger und die Buchsen weiter auseinander gesetzt, um die Überlappung der Buchsen zu erhöhen, was die Seitenbelastung jeder Buchse bei Einschlägen verringern, die Reibung begrenzen und die Haltbarkeit verbessern sollte.

Ein praktisches Detail, das man vor dem Kauf kennen sollte: Die neue Twist-Lock-Fernbedienung gibt es nur mit Push-on-Griffen, in einer glatten oder einer strukturierten Version. Sie sind bequem, doch Fahrer, die Lock-on-Griffe bevorzugen, haben derzeit keine Option.

RockShox SID Ultimate

Die SID Ultimate ist die Top-Gabel und trägt jedes Update der Familie: das 35-mm-Chassis, die neue gefräste Krone, die Debonair+ Luftfeder und den dreistufigen Charger Race Day 2 Dämpfer. Das angegebene Gewicht liegt bei 1.476 Gramm, rund 30 Gramm leichter als zuvor.

Auf dem Trail ist die auffälligste Eigenschaft die Sensibilität. Die Gabel flattert in den ersten Teil ihres Federwegs hinein und wieder heraus und hält das Vorderrad am Boden, was sich in mehr nutzbarer Traktion niederschlägt als bei der vorherigen SID. Ebenso wichtig: Der volle Federweg ist nun wirklich zugänglich. Die ältere Gabel rampte stark an und brauchte einen heftigen Schlag, um durchzuschlagen, was Fahrer zu weicheren Setups drängte, nur um mehr vom Hub zu sehen. Die neue erreicht das Ende ihres Federwegs ohne hartes Metall-auf-Metall-Gefühl, sodass die Abstimmung deutlich weniger Kompromisse erfordert.

Diese zusätzliche Gelassenheit überträgt sich, wenn man die Rennstrecke verlässt. Die SID Ultimate fühlt sich wie eine vollere Gabel an als ihr Vorgänger, kontrollierter und leistungsfähiger, wenn eine Ausfahrt auf raueren, technischeren Untergrund führt. Man kann sie immer noch über ihre Grenzen treiben, wenn man etwas wirklich Ruppiges schnell fährt, doch für Erkundungen abseits des Trailcenters oder der Rennrunde ist sie ein klarer Fortschritt.

RockShox SIDLuxe Ultimate

Der SIDLuxe Ultimate ist der passende Dämpfer und wechselt für 2024 auf ein dreistufiges Dämpfungssystem. Äußerlich ist das Chassis mehr oder weniger unverändert; die eigentliche Arbeit findet im Inneren statt: Die Druckstufe wurde reduziert, besonders bei hohen Geschwindigkeiten, um einen Dämpfer zu schaffen, der das Gefühl der Gabel genau nachbildet.

Das Ergebnis ist ein nachgiebigerer Dämpfer, der gut eintaucht und zusammen mit einer SID-Gabel ein recht ausgewogenes Fahrverhalten liefert. Auf ruppigem Untergrund fühlt er sich etwas sensibler an als die vorherige Version. Die Zugstufe wird weiterhin mit einem 2,5 mm Inbus eingestellt, und wer eine SID- oder SID SL-Gabel fährt, kann den Schlüssel nutzen, der zugleich als Zugstufen-Einsteller der Gabel dient.

Die mittlere Pedalposition ist der interessanteste Teil des Pakets. Am Dämpfer strafft sie das Fahrwerk, um das Bike effizient zu halten, ohne das Verhalten der Gabel zu beeinträchtigen, und ein Tipp auf die Fernbedienung stellt alles wieder auf vollständig offen. Im Rennen nutzt man sie leichter, als man erwartet, besonders um das Bike auf glatteren Abschnitten ruhig zu halten und für einen Schlusssprint zur Ziellinie. Außerhalb des Rennsports werden viele Fahrer sie kaum anfassen, doch die Option ist wirklich nützlich, und der vollständige Lockout bleibt vorhanden, wenn man ihn will.

RockShox SID SL

Die SID SL ist die leichte Seite der Familie, aufgebaut um 32 mm Standrohre und positioniert als eine der leichtesten SID-Gabeln, die RockShox je produziert hat. Sie erhält für 2024 wichtige Updates, bekommt aber nicht die Debonair+ Luftfeder der 35-mm-Modelle, sodass Fahrer, die das neue Luftfederverhalten wollen, stattdessen zur SID oder SID Select+ greifen müssen.

Damit ist die SID SL eine recht fokussierte Wahl. Sie richtet sich an Fahrer, für die geringes Gewicht und ein leichtes Vorderende mehr zählen als die zusätzliche Steifigkeit des 35-mm-Chassis und die mit den bestehenden Federeigenschaften zufrieden sind. Wenn ein schneller, effizienter Rennaufbau auf glatteren Strecken Priorität hat, ergibt dieser Kompromiss Sinn.

RockShox SID Select+

Die SID Select+ ist neben der Ultimate das zweite Modell mit dem neuen Charger Race Day 2 Dämpfer. Sie verwendet außerdem die Debonair+ Luftfeder und bietet damit dieselbe dreistufige Dämpfung und denselben besser zugänglichen Federweg wie die Top-Gabel, in einem Paket unterhalb der SID Ultimate.

Für Fahrer, die den aktualisierten Dämpfer und die neue Feder wollen, ohne bis zur Spitze der SID-Reihe zu gehen, ist die Select+ der logische Einstieg. Auch hier gilt die gleiche Einschränkung bei der Fernbedienung: Die neue Twist-Lock-Fernbedienung wird nur mit Push-on-Griffen ausgeliefert.

Kaufberatung im Überblick

Die Wahl innerhalb der SID-Familie hängt davon ab, welche der 2024er Updates für Sie am wichtigsten sind. Wer das volle Paket will, findet im Duo aus SID Ultimate und SIDLuxe Ultimate die vollständigste Ausprägung der Reihe: der dreistufige Dämpfer, die Debonair+ Feder, die leichtere Krone und das angegebene Gewicht von 1.476 Gramm in einer Gabel, dazu ein Dämpfer, dessen Abstimmung auf ihr Fahrgefühl abgestimmt ist.

Wenn das Gewicht Priorität hat und das Gelände, das man fährt, glatter ist, bleibt die SID SL der leichteste Weg in die Familie – mit der Einschränkung, dass sie die Debonair+ Luftfeder nicht nutzt. Wer den neuen Dämpfer und die neue Feder weiter unten in der Reihe möchte, bekommt mit der SID Select+ beides. Und wer bereits eine SID oder SID SL der vorherigen Generation besitzt, kann den Charger Race Day 2 Dämpfer nachrüsten, was ein deutlich günstigerer Weg ist, um die bedeutendste Änderung dieser Generation mitzunehmen.

Zwei praktische Punkte vor der Entscheidung. Erstens: Die neue Debonair+ Luftfeder lässt sich nicht an älteren Gabeln nachrüsten, dieses Federverhalten gibt es also nur mit einer neuen Gabel. Zweitens: Wenn Sie auf das neue Twist-Lock-System umsteigen, sollten Sie neben der Fernbedienung auch Griffe einplanen, denn es gibt sie nur als Push-on-Version.

Fazit

Die überarbeitete SID-Reihe ist eine breitere und leistungsfähigere Familie als die, die sie ersetzt. SID Ultimate und SID Select+ gewinnen eine wirklich nützliche dritte Dämpfungsstufe und eine Luftfeder, die Fahrern den Federweg nutzen lässt, für den sie bezahlt haben; der SIDLuxe Ultimate spiegelt dieses Gefühl am Heck, und die SID SL hält die leichte Option für gewichtsorientierte Racer am Leben. Auf dem Papier sind die Änderungen nicht dramatisch, doch sie summieren sich zu Gabeln, die kontrollierter wirken und bereitwilliger hart gefahren werden wollen, abseits des Absperrbands.