Fox 2025 Gabeln und Dämpfer: 32 StepCast, Grip SL, Grip X und Grip X2 erklärt

Einleitung

Fox hat seine Dämpferpalette für Mountainbike-Gabeln grundlegend überarbeitet und die Dämpfer FIT 4 und Grip 2 zugunsten von drei neuen Formaten eingestellt: Grip SL, Grip X und Grip X2. Dazu gesellt sich eine neue Cross-Country-Race-Gabel, die 32 StepCast, die auf einem nach hinten gerichteten Bogen aufbaut, den Fox Rear Arch Matrix nennt.

Die Änderungen reichen von leichten Marathon-Gabeln bis hin zu downhilltauglichen Chassis und werfen für alle, die vor einem Kauf stehen, eine praktische Frage auf: Welche Kombination passt eigentlich zu der Fahrweise, die du pflegst.

Was Fox für 2025 geändert hat

Die Schlagzeile ist eine einfachere Namensstruktur. Fox’ Gabeldämpfer folgen jetzt derselben Familienbenennung wie die Dämpfer hinten, und alle drei setzen auf die Grip-Architektur, die einen rückfedernden internen Schwimmkolben nutzt, um Ölausdehnung zu ermöglichen. Der auslaufende FIT-4-Dämpfer verwendete eine leichtere geschlossene Bladder-Kartusche, während sich der Grip 2 auf ein rückfederndes Kolbendesign stützte.

Neben den Dämpfern hat Fox quer durch die Palette eine limitierte Gold-Farbvariante zum 50. Geburtstag eingeführt.

Zwei Details sind für Käufer wichtig. Erstens sind die neuen Dämpfer nicht in jedem Modell verbaut: Einsteiger-Gabeln der Performance-Reihe behalten den älteren Standard-Grip-Dämpfer. Zweitens lässt sich, weil das Chassis der größeren Gabeln unverändert übernommen wird, einer der neuen Dämpfer bei mehreren Modellen separat als Upgrade nachkaufen.

Fox 32 StepCast: Die Race-Gabel mit Rear Arch Matrix

Die 32 StepCast ist die Gabel, die die meiste Aufmerksamkeit auf sich ziehen dürfte. Ihre Brücke, der Bogen zwischen den Tauchrohren, zeigt nach hinten – ein Layout, das Fox bereits bei der Gravel-Gabel 32 TaperCast verwendet. Fox verspricht, das Design liefere die ultimative Leichtbau-Gabel für Marathon- und Cross-Country-Rennen und verbessere zugleich die Steifigkeit gegenüber der bisherigen 32 StepCast.

Die Zahlen untermauern den Anspruch. Fox gibt an, das Rear-Arch-Matrix-Design bringe 40 Prozent mehr Steifigkeit, und die Gabel wird mit 1.287 g angegeben – unter der Marke von 1.300 g. Die Gewichtsersparnis verteilt sich über den gesamten Aufbau: der neue Grip SL Dämpfer, eine Kabolt SL Achse, doppelt konifizierte Standrohre, ein ultraleichtes Steuerrohr, eine steifere und dennoch leichtere Krone sowie eine superleichte Bremszugführung. Den größten Einzelanteil steuert der Dämpfer bei.

Fox 34 StepCast: Leichtes Chassis, Grip SL Dämpfer

Die 34 StepCast behält ihr bestehendes Chassis und erhält den Grip SL Dämpfer, der auch in der 32 StepCast und der Gravel-Gabel 32 TaperCast steckt. Sie ist mit oder ohne Lenker-Fernbedienung für die Lockout-Funktion erhältlich.

Grip SL behält die dreistufige Einstellung des alten FIT-4-Dämpfers – offen, mittel und fest –, lässt aber die verstellbare Low-Speed-Druckstufe weg, die im Offen-Modus saß. Selbst mit dem zusätzlichen rückfedernden Kolben ist der Grip SL Dämpfer laut Fox in einem Format mit 100 mm Federweg 60 g leichter als der FIT 4, den er ersetzt.

Fox 36: Gleiches Chassis, neue Dämpferoptionen

Die 36 zeigt, wie die aktuelle Palette aufgebaut ist. Ihr Chassis ist gegenüber dem Vorjahr unverändert, sie kommt nun aber mit dem Grip X Dämpfer und ist zusätzlich mit dem abfahrtsorientierten Grip X2 erhältlich. Fox hat außerdem die Buchsen der neueren Modellgabeln aktualisiert und den Standard-Grip-Dämpfer neu abgestimmt.

Für Fahrer, die bereits eine 36 besitzen, ist das unveränderte Chassis eine gute Nachricht: Die neuen Dämpfer lassen sich separat kaufen und in eine vorhandene Gabel einbauen.

Ein Blick in die neue Dämpferpalette

Die Dämpferbenennung kann verwirren, deshalb hilft es, sich die drei Optionen als Punkte auf einem Spektrum von leicht und einfach bis schwerer und hochgradig abstimmbar vorzustellen. Alle drei nutzen die Grip-Architektur mit einem rückfedernden internen Schwimmkolben, der die Ölausdehnung im Dämpfer ermöglicht, statt der sich ausdehnenden Gummiblase des FIT 4.

Die praktischen Unterschiede liegen in der Verstellbarkeit, im Gewicht und darin, wie sich die Gabel tief im Federweg verhält. Fox positioniert Grip SL als Cross-Country-Option, Grip X als Arbeitspferd für Trail und Enduro und Grip X2 als den am stärksten abfahrtsorientierten Dämpfer der Palette.

Grip SL: Der leichteste der drei

Grip SL ist der leichteste der neuen Dämpfer und derjenige, der am meisten Gewicht spart – deshalb sitzt er in der 32 StepCast, der 34 StepCast und der 32 TaperCast. Er behält drei Compression-Positionen, die sich während der Fahrt wechseln lassen, und ergänzt einen festen Lockout, der laut Fox für kräftiges Pedalieren geeignet ist, dazu eine sanfte Blow-off-Kraft, damit die Gabel einen Schlag trotzdem noch schluckt, wenn du im gesperrten Zustand auf ein Hindernis triffst.

Der Kompromiss ist die Verstellbarkeit. Einen separaten Low-Speed-Druckstufenregler gibt es hier nicht, wer den Offen-Modus gern fein abstimmt, sollte sich weiter oben in der Palette umsehen.

Grip X: Mehr Einstellmöglichkeiten für Trail und Enduro

Grip X liegt zwischen den beiden Extremen. Fox gibt an, er biete mehr Verstellbarkeit, Traktion und Vorhersehbarkeit als der leichtere Grip SL, und er steckt in den regulären Gabeln 34, 36 und 38. Er bringt verstellbare High- und Low-Speed-Druckstufe plus Low-Speed-Zugstufe mit.

Das ungewöhnliche Detail ist der feste Modus. Statt eines einfachen Climb-Switch wird er über den letzten Klick des High-Speed-Druckstufenreglers aktiviert, sodass du den Regler vor einem Anstieg zudrehen und anschließend auf deine bevorzugte Einstellung zurückstellen kannst. Mit 14 Klicks, die es zu durchlaufen gilt, braucht man einen Moment, um sich daran zu gewöhnen.

Fox gibt an, dass er gegenüber dem Grip X2 Dämpfer 120 g Gewicht spart und dabei ähnliche Traktionskontrolle und Vorhersehbarkeit bietet – für die meisten Trail-Fahrer, die ihr Setup abstimmen wollen, ohne Masse draufzulegen, ist er damit eine sinnvolle Standardwahl.

Grip X2: Der abfahrtsorientierteste Dämpfer

Grip X2 ist das Flaggschiff des Trios. Fox sagt, er bringe das Maß an Abstimmbarkeit, das aus dem Motocross- und Supercross-Rennsport bekannt ist, und beschreibt ihn als den geschmeidigsten, am besten abstimmbaren und am besten unterstützenden Mountainbike-Gabeldämpfer, den das Unternehmen je entwickelt hat.

Im Vergleich zum älteren Grip 2 wächst das Base Valve auf 22 mm und enthält nun 23 Ventile statt 20 mm und sieben Ventile. Diese Ventile steuern den Ölfluss im Dämpfer, und das Ergebnis soll eine schnellere Reaktion auf Schläge, höhere Sensibilität und zusätzliche Abstimmungsbandbreite sein. Das Ziel ist eine Gabel, die höher im Federweg steht und den Reifen dennoch für Traktion und Fahrervertrauen am Boden hält.

Er behält die Vier-Wege-Verstellbarkeit des Grip 2 mit High- und Low-Speed-Druckstufe sowie Zugstufenkreisläufen und wird mit den Gabeln 36, 38 und 40 kombiniert, was von schwerem Trail bis zum Downhill-Bike alles abdeckt. Eine 34 mit Grip X2 wird es ebenfalls geben, aber nur als Erstausstattung an Kompletträdern und nicht als Nachrüstkauf.

Kompatibilität, Preise und Aftermarket-Upgrades

Fox verwendet weiterhin seine Bezeichnungen Performance, Performance Elite und Factory. Einsteiger-Gabeln der Performance-Reihe nutzen noch den älteren Standard-Grip-Dämpfer mit dreistufiger Sweep-Einstellung und einem Low-Speed-Druckstufenregler. Um einen der neuen Dämpfer zu bekommen, brauchst du eine Gabel aus der Performance-Elite- oder Factory-Reihe. Der einfachste optische Hinweis ist die Oberfläche der Standrohre: Factory-Gabeln verwenden goldene Standrohre mit Kashima-Beschichtung, Gabeln der mittleren Performance-Elite-Reihe dagegen schwarze Standrohre.

Beim Preis verlangt die Palette eine Entscheidung. Die Preise in Großbritannien für Gabeln mit den neuen Dämpfern beginnen oberhalb von £1.000, was eine ernsthafte Investition ist. Wer so weit nicht gehen kann, hat immer noch die günstigere Gabel der Fox Performance-Serie mit dem regulären Grip-Dämpfer.

Es gibt einen Mittelweg. Weil das Chassis bei 34, 36, 38 und 40 unverändert bleibt, lassen sich die neuen Dämpfer separat kaufen und in eine vorhandene Gabel einbauen, sodass eine Gabel, die du bereits besitzt, auf den aktuellen Stand gebracht werden kann, ohne die ganze Einheit zu ersetzen.

Kaufberatung: Welche Fox Gabel und welcher Dämpfer zu deinem Fahrstil passt

Richte den Dämpfer nach der Fahrweise aus, nicht nach dem Preisschild. Cross-Country- und Marathon-Fahrer, die um Gramm feilschen, holen aus der 32 StepCast und dem Grip SL Dämpfer am meisten heraus und akzeptieren dafür eine einfachere Abstimmung als Gegenleistung für die Gewichtsersparnis. Trail-Fahrer, die ihr Setup abstimmen möchten, finden im Grip X an einer 34 oder 36 die flexiblere Wahl. Wer Abfahrtskontrolle priorisiert oder eine 38 fährt, sollte sich den Grip X2 ansehen.

Zwei praktische Checks vor dem Kauf. Vergewissere dich, welcher Dämpfer tatsächlich in der Gabel steckt, denn der Modellname allein verrät es nicht, und prüfe, ob ein Aftermarket-Dämpfertausch sinnvoller ist als eine komplett neue Gabel, falls dein vorhandenes Chassis kompatibel ist.

Fazit

Bei dieser Generation von Fox-Gabeln geht es weniger um einen kompletten Neubau als um Konsolidierung: eine Dämpferfamilie, drei Stufen der Verstellbarkeit und eine auffällige neue Cross-Country-Gabel. Der nach hinten gerichtete Bogen der 32 StepCast ist die optische Schlagzeile, doch die nützlichere Änderung dürfte für viele Fahrer die Möglichkeit sein, die neuen Dämpfer separat zu kaufen und eine bestehende Gabel auf den aktuellen Stand zu bringen.