Ride C-9 Bindings im Test: ein freeride-orientiertes All-Mountain-Binding

Einleitung

Die Ride C-9 nimmt eine ungewöhnliche Position im Binding-Sortiment der Marke ein. Sie ist kein direkter Ersatz für ein anderes Modell der Range. Stattdessen kombiniert sie das Chassis der 8er-Serie mit den Straps der 10er-Serie, wodurch die C-9 einen Charakter bekommt, der zwischen beiden liegt – nicht einfach darüber oder darunter.

Die Zeit auf dem Schnee verbrachte man im Copper Mountain an einem sonnigen Bluebird-Tag mit durchschnittlichen Temperaturen, auf perfekten Pisten mit etwas verspurtem Pulverschnee und Schmutzschnee abseits der Piste. Diese Mischung ist wichtig, denn auf präparierten Pisten zeigt sich, wie präzise ein Binding Eingaben weiterleitet, während aufgewühlter Schnee offenlegt, wie gut es Vibrationen unter den Füßen dämpft.

Für wen die Ride C-9 gedacht ist

Am besten beschreibt man die C-9 als Freeride-Binding, mit dem man auch Freestyle fahren kann – und nicht als All-Mountain-Freestyle-Binding, das man mit ins Freeride nimmt. Dieser Unterschied ergibt sich aus der Steifigkeitsverteilung. Die Baseplate behält etwas lateralen Roll und Nachgiebigkeit unter den Füßen, während sich die Straps steifer anfühlen, wenn man wirklich kräftig dagegen hält.

Wer ein einziges Binding für aggressives All-Mountain-Fahren sucht, wird mit der C-9 nahe am Ziel landen. Sie passt zu jemandem, der den Großteil des Tages gezielt Kurven fährt, gelegentlich Park-Features oder Side Hits nimmt und eine Plattform möchte, die ruhig bleibt, wenn der Schnee zerfahren ist.

Einstellung und Anpassung

Ride liefert mit der C-9 zwei Discs aus, eine aus Verbundmaterial und eine aus Aluminium. Die Aluminium-Disc macht das Setup unter den Füßen steifer, während die Composite-Disc sich etwas verzeihender anfühlt. Da beide im Karton liegen, lässt sich das Ride-Gefühl anpassen, ohne etwas zusätzlich kaufen zu müssen.

Abgesehen von den Discs ist das Einstellungsspektrum breit. Flip Cams an den Toe- und Heel-Straps ermöglichen es, sie zu verlängern oder zu verkürzen. Die Heel Cup lässt sich hineinschieben und anheben. Heel-Strap und Highback sitzen auf einem Slot, sodass sich der Highback drehen sowie vor- und zurückschieben lässt. Es gibt eine Forward-Lean-Verstellung, und die Toe-Rampe lässt sich vor- und zurückschieben, um sie unter dem Boot zu zentrieren, wobei der Verstellbereich begrenzt ist. Das meiste davon ist bei einem modernen Binding Standard, aber die zwei Discs treiben die Anpassbarkeit noch einen Schritt weiter.

Straps und Ratschen

Der Heel-Strap nutzt Rides Dreiteilung-Design. Er bringt etwas Polsterung ohne viel Volumen, was Druckstellen am oberen Rand des Boots entlastet. Die Mitte des Straps ist steifer, wo das Skelett durchläuft, während das Material darunter nachgiebiger bleibt – so hält der Strap das Boot fest, ohne hineinzudrücken.

Der Toe-Strap verfolgt einen anderen Ansatz, mit großem Cutout und Schaumstoff in der Mitte. Dieser Schaum kann etwas rutschig sein, sodass der Strap vom Boot abrutschen kann, wenn man ihn nicht fest genug anzieht. Der Cutout legt sich gut um die meisten Boots, aber ein besonders kastenförmiges Boot kann herausrutschen.

Die Ratschen sind ein Highlight. Sie lösen sauber aus, laufen geschmeidig und bleiben in Position. Es gibt kein Hängenbleiben und kein vorzeitiges Auslösen – genau das, was man von dem einzigen Binding-Teil erwartet, mit dem man auf jeder Abfahrt interagiert. Ride hat bei der Neuentwicklung seiner Binding-Linie hier klar echten Aufwand investiert.

Highback und Kraftübertragung

Der Highback ist schmaler und steifer als viele andere auf dem Markt. Genau diese Kombination verleiht der C-9 ihr direktes Gefühl. Wenn man kräftig dagegen hält, erreicht mehr der Eingabe die Kante, statt vom Highback selbst absorbiert zu werden.

Die Forward-Lean-Verstellung ist schnell und einfach. Hebel nach unten klappen, in die gewünschte Position schieben, wieder hochklappen und verriegeln. Wer viel Forward Lean fährt und den Highback spürbar hinter sich haben will, wird mit diesem Setup glücklich. Auch das laterale Spiel ist begrenzt, sodass das Binding nicht seitlich wandert, wenn man kräftig drückt.

Ride-Gefühl auf dem Schnee

Insgesamt fährt sich die C-9 smooth und konsistent. Sie fühlt sich fast sofort vertraut an, wie ein Binding, auf dem man schon eine Saison verbracht hat. Unter den Füßen ist sie dämpfend und stabil, und die Plattform schluckt Stöße und Schmutzschnee, sodass Vibrationen nicht bis in die Boots durchschlagen. Wichtig: Dieser Komfort kostet keine Kraft.

Die breitere Baseplate erzeugt einen etwas größeren Totbereich unter den Füßen. Das ist nicht automatisch ein Mangel, und viele Rider mögen genau das ruhigere, standfestere Gefühl. Es bedeutet aber, dass die C-9 die falsche Wahl ist, wenn man eine Mini-Disc mit viel Spiel und ein sehr lockeres, surfiges Ride-Gefühl bevorzugt. Wer stattdessen mehr Drive aus der Baseplate möchte, sollte einen Blick riskieren.

Da die Baseplate etwas laterales Roll zulässt, ist die C-9 nicht so fest verankert wie die steifsten Freeride-Bindings. Dafür bekommt man die Möglichkeit, die Innenseite oder Außenseite des Bindings zu belasten und auf das Board zu pressen – das hält sie für ihre Steifigkeitsklasse verspielt.

Was man vor dem Kauf bedenken sollte

Der größte praktische Ärger ist der Schaumstoff des Toe-Straps. Da er rutschig sein kann, muss man den Strap ordentlich anziehen, und kastenförmige Boots sitzen im Cutout möglicherweise nicht so sicher wie rundere. Es ist eine Kleinigkeit, aber es ist genau die Art von Detail, die man bei jedem Anschnallen bemerkt.

Die größere Frage ist die Positionierung. Die C-9 leiht sich von der 8er- und der 10er-Serie und liegt zwischen beiden, ohne klar vor ihnen zu stehen. Wer bereits eines dieser Modelle besitzt, findet möglicherweise keinen Unterschied groß genug für einen Wechsel. Wer ein erstes Performance-Binding wählt oder ein abgenutztes Paar ersetzt, hat eine deutlich klarere Argumentation.

Kaufberatung

Kaufe die C-9, wenn du eine dämpfende, stabile Plattform willst, die auch durch Schmutzschnee smooth bleibt, einen schmalen, steifen Highback, der Forward Lean belohnt, und Straps, die steifer werden, wenn man kräftig dagegen hält. Sie ist eine starke Wahl für den aggressiven All-Mountain-Rider, der ein Freeride-Fundament möchte, ohne auf Spielfreude am Berg zu verzichten.

Wer Quervergleiche anstellt, hält Union Falcor, Burton Cartel X und Jones Mercury am häufigsten gegen die C-9 – ein Vergleich mit diesen Modellen ist ein sinnvoller Ausgangspunkt. Wenn dein Priorität ein sehr lockeres, surfiges Gefühl mit maximalem Spiel unter den Füßen ist, schau dir andere Modelle der Range an. Wenn Drive, Dämpfung und Konsistenz im Vordergrund stehen, ist die C-9 eine leichte Empfehlung.

Fazit

Die Ride C-9 ist ein sauber umgesetztes Binding mit klarer Persönlichkeit. Sie ist dort dämpfend, wo es nötig ist, über die Straps steif und unter den Füßen ruhig, und bietet genug Verstellraum, damit sie sich wie dein eigenes Binding anfühlt. Offen bleibt die Frage, ob der Abstand zu den Nachbarmodellen groß genug ist, um zu zählen – und jeder Rider beantwortet das anders. Für alle, die ein freeride-lastiges Binding suchen, auf dem sie trotzdem spielen können, ist sie eine wirklich attraktive Option.