Redshift Cycling Products: Sieben ungewöhnliche Upgrades, die ihren Platz verdienen

Einleitung

Redshift stellt Fahrradkomponenten her, die auf dem Papier verkehrt aussehen. Eine Sattelstütze mit zwei Positionen. Ein Vorbau, der sich bewegt. Aerobars, die in Sekunden abgenommen sind. Ein Lenker, der nach einem Küchenwaschbecken benannt ist. Nichts davon folgt dem üblichen Upgrade-Weg, und die Preise liegen am oberen Ende des Marktes, von £40 für Griffe bis £300 für eine Federsattelstütze.

Das ist der Punkt. Jedes Teil löst ein konkretes Problem, das die meisten Komponenten ignorieren: die Körperposition während der Fahrt zu ändern, raue Untergründe zu dämpfen oder mehr Ablageplätze für die Hände auf einer langen Fahrt zu schaffen. Dieser Leitfaden geht die gesamte Palette durch, was jedes Teil tatsächlich leistet und für wen es passt.

Was Redshift anders macht

Der rote Faden, der sich durch die gesamte Palette zieht, ist die Bereitschaft, etwas zu bauen, das kein offensichtliches Äquivalent hat. Die Designs sind ungewöhnlich, die Fertigungsqualität ist hoch, und die Teile sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Das ist zugleich die ehrliche Antwort auf die Preisfrage. Das sind teure Komponenten, und der Preis spiegelt Designarbeit statt Produktionsvolumen.

Der Kompromiss: Diese Teile richten sich an einen sehr kleinen Teil der Fahrerinnen und Fahrer. Die meisten Radfahrer werden auf eine Sattelstütze mit zwei Positionen oder auf Griffe, die unter dem Lenkerband sitzen, blicken und keinen Grund für ihre Existenz erkennen. Wer aber genau das Problem hat, das ein Teil löst, findet es in der Regel wirklich nützlich.

Redshift Dual-Position Seatpost

£199.99 kaufen eine Sattelstütze mit zwei Sattelpositionen, und für den Wechsel dazwischen braucht es kein Werkzeug. Der Mechanismus hält den Sattel magnetisch an Ort und Stelle, und du kannst während der Fahrt zwischen den Positionen wechseln.

Hier zählen die Zahlen. In der hinteren Position misst die Reichweite zum Lenker 66cm. Schiebst du sie nach vorn, sinkt die Reichweite auf 61cm, eine Veränderung von 5cm. Ein Parallelogrammgelenk hält den Sattel während der Bewegung in derselben Ebene, sodass sich der Winkel nicht verschiebt, und die Sattelhöhe steigt leicht von 69cm auf rund 70cm. Dieser Anstieg hält die Beinstreckung in beiden Positionen gleich.

Für alle, die schon einmal ein Zeitfahrrad gefahren sind: Die vordere Position reproduziert dieses aggressive Gefühl über dem Vorderrad auf einem normalen Rahmen. Die Stütze fühlt sich an, als müsste sie unter Last nachgeben, und sie tut es nicht.

Redshift ShockStop Suspension Stem

Den Federvorbau gibt es in zwei Versionen. Die leichtere kostet £250, die Standardversion liegt bei etwa £180 bis £189.99. Beide werden wie ein herkömmlicher Vorbau an Renn- und Gravelbikes montiert, bringen aber Federweg am Lenker, wo raue Untergründe am stärksten zu spüren sind.

Längen und Winkel variieren innerhalb der Palette, der Vorbau lässt sich umdrehen, und austauschbare Elastomere erlauben es, den Federweg an dein Gewicht anzupassen. Es gibt einen einzigen Drehpunkt, sodass der Lenker beim Überfahren von Unebenheiten leicht nach vorn kippen kann. Eine Alternative mit zwei Drehpunkten gibt es auf dem Markt zu einem deutlich höheren Preis.

Der Vorteil zeigt sich auf kaputten Untergründen. Auf Schlaglochstraßen und Schotter gleicht der Vorbau das Rütteln aus, das normalerweise direkt in die Hände wandert, und das fällt am stärksten auf, wenn man auf den Extensions fährt.

Redshift Quick-Release Clip-On Aerobars

Diese Clip-On-Aerobars sind um Schnellspannhebel herum gebaut. Zieh die Hebel, und die Extensions lösen sich in etwa vier Sekunden vom Lenker, so kannst du sie für die flachen Abschnitte einer langen Fahrt montieren und für alles andere in einer Tasche verstauen.

Die Aerobars kosten £199.99. Zusammen mit der Sattelstütze mit zwei Positionen kommt man auf rund £400, und diese Kombination verwandelt fast jedes Rad in ein brauchbares Zeitfahr-Setup. An die Geschwindigkeit eines echten Zeitfahrrads reicht es nicht heran, aber es ist rund £2.000 günstiger.

Für Abenteuerfahrer, die lange Strecken zurücklegen, liegt der Reiz in der Flexibilität: Extensions für die Abschnitte, in denen sie helfen, und ein normales Cockpit für alles andere. Das ist ein Setup, das Fahrer belohnt, die Optionen wollen statt ein zweites Rad.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Der Kitchen Sink ist ein stark ausgestellter Drop-Bar für Gravel- und Abenteuerfahren. Es gibt zwei Versionen: £100 für den Standardlenker und eine Version mit einer Schlaufe vorn für £40 mehr. Die Lenkertasche, die an diese Schlaufe passt, kostet weitere £40.

Die Ausstellung ist das bestimmende Merkmal. Sie eröffnet eine breite Palette an Handpositionen, von den schmaleren Oberlenkerbereichen bis zu den breiteren Unterlenkerpositionen, und zwischen den Drops ist genug Platz für eine Lenkertasche. Die Breiten variieren innerhalb der Palette. Die kleinste Version misst rund 40cm, doch sobald Schalthebel montiert sind, ist die effektive Breite wegen der Ausstellung deutlich schmaler, deshalb lohnt es sich, zu messen, statt einen vorhandenen Lenker nachzubilden.

Die Kombination aus vorderer Schlaufe und Tasche ist das herausragende Detail. Verpflegung und kleine Dinge vorn am Rad in Reichweite zu haben, ist auf langen Fahrten ein echter Vorteil, und das funktioniert besser, als eine Tasche seitlich an einen Standardlenker zu schnallen.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

Die Pro-Version der Federsattelstütze kostet £300, eine Non-Pro-Version gibt es für rund £230. Beide bringen die Federung im Inneren der Sattelstütze unter, und beide passen an die meisten Standardrahmen. Diese hier hat 27.2mm und wird mit Distanzhülsen für andere Größen geliefert.

Federn und ein Vorspannungsversteller am Fuß erlauben es, die Einsinktiefe auf dein Gewicht abzustimmen. Die Pro-Version ist leichter und federt weniger als die Standardversion, wodurch ihre Bewegung im normalen Fahrbetrieb weniger auffällt. Auf Schotter und auf Schlaglochstraßen ist der Komfortunterschied erheblich.

Das Gewicht dürfte für niemanden, der in dieser Kategorie einkauft, der entscheidende Faktor sein, deshalb bleibt die Non-Pro-Version eine vernünftige Option. Die Pro bietet schlicht ein etwas feineres Ansprechverhalten.

Redshift Cruise Control Top Grips

Die Cruise Control Top Grips sind kleine gummierte Teile, die unter dem Lenkerband auf den Oberlenkerbereichen der Drop-Bars sitzen. Sie schaffen eine größere Auflagefläche unter der Hand, was die Oberlenkerpositionen spürbar komfortabler macht, und sie verkürzen die Reichweite erheblich.

Diese Verkürzung passt nicht zu jedem. Wenn deine Reichweite bereits stimmt, ist die Veränderung deutlich, und der Abstand zwischen Schalthebeln und Oberlenker wird größer, sodass du aufrechter sitzt, wenn du sie hältst. Redshift stellt außerdem extra langes Lenkerband her, damit sich die Griffe sauber umwickeln lassen.

Mit £40 sind sie die günstigsten Teile der Palette, und sie liegen trotzdem über typischen Griffen. Der Komfortgewinn ist real und nicht theoretisch.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Die Drop Grips übertragen dieselbe Idee auf die Unterlenkerpositionen. Sie schaffen eine größere Auflagefläche für die Hände und sind, anders als die Top Grips, nicht mit Lenkerband umwickelt. Man beginnt mit dem Wickeln dort, wo die Griffe enden. Sie passen an alle Arten von Drop-Lenkbars und fühlen sich griffig an.

Für Fahrer, die lange Abschnitte in den Drops verbringen, verteilt die breitere Auflagefläche den Druck über die Hand, statt ihn an einer Stelle zu bündeln. Wie die Top Grips kosten sie £40.

Kaufberatung: Welche Redshift-Upgrades sinnvoll sind

Fang mit dem Problem an, das du tatsächlich hast. Wer Zeitfahrgeschwindigkeit ohne ein zweites Rad will, sollte sich die Sattelstütze mit zwei Positionen und die Schnellspann-Aerobars zusammen ansehen, denn die beiden funktionieren als Paar. Wen Vibrationen auf Schotter oder kaputtem Asphalt stören, holt am meisten aus dem Federvorbau und der Federsattelstütze heraus, in der Standard- oder der Pro-Version.

Komfort-Upgrades sind der einfachste Einstieg. Die beiden Griffsets sind die günstigsten Teile der Palette und verändern den Handkomfort sofort, wobei die verkürzte Reichweite der Top Grips einen Abgleich mit deinem aktuellen Setup verdient. Der Kitchen Sink Lenker ist der aufwendigste Kauf und belohnt Fahrer, die schon wissen, dass sie mehr Handpositionen und Stauraum vorn wollen.

Das Budget ist die ehrliche Einschränkung über die ganze Palette hinweg. Jedes Teil hier kostet mehr als ein herkömmliches Äquivalent, und der Wert kommt aus Designarbeit und Haltbarkeit, nicht aus dem Preis.

Fazit

Redshift besetzt eine schmale Nische im Radsport. Die Produkte sehen seltsam aus, die Preise sind hoch, und die meisten Fahrer werden sie nie brauchen. Für die, die sie brauchen, lösen die Sattelstütze mit zwei Positionen, die Federungskomponenten und der ausgestellte Lenker Probleme, die Mainstream-Teile meist ignorieren, und sie lösen sie gut.