Vier günstige Bike-Upgrades, die das Fahrgefühl verbessern

Einleitung

Manche Bike-Upgrades kosten viel und ändern fast nichts daran, wie sich ein Fahrrad tatsächlich fährt. Die Veränderungen, die am meisten bewirken, sind oft die günstigsten, und einige davon sind völlig kostenlos. Der Reifendruck ist das klarste Beispiel. Ein Fahrrad, das steinhart aufgepumpt ist, kann sich hart und nervös anfühlen, während der richtige Druck es über raue Oberflächen gleiten lässt und trotzdem beim Beschleunigen und in Kurven reaktionsfreudig bleibt.

Jeder Reifen hat einen empfohlenen Druckbereich oder zumindest einen Maximalwert, der auf der Seitenwand aufgedruckt ist, meist sowohl in bar als auch in psi. Diese Angaben finden sich auch auf den Manometern der meisten Fahrradpumpen. Ein Gravel-Reifen kann einen Bereich von bis zu 29 bis 65 psi angeben, was alles von steinhart bis ziemlich weich abdeckt, sodass die gewählte Zahl weit wichtiger ist als die verwendete Pumpe.

Innerhalb des aufgedruckten Bereichs zu bleiben, ist der vernünftige Ausgangspunkt. Zu niedrig, und der Reifen kann bei Unebenheiten aufsetzen, was Felgenschäden riskiert. Zu hoch, und es besteht ein echtes Risiko, dass der Reifen von der Felge springt. Darüber hinaus hängt der Druck davon ab, wie viel du und dein Fahrrad wiegen und auf welcher Oberfläche du fährst. Leichtere Fahrer auf leichteren Fahrrädern können niedrigere Drücke fahren, schwerere Fahrer brauchen etwas mehr, und fest gefahrene Oberflächen belohnen in der Regel einen etwas höheren Druck als Schlamm, wo ein weicherer Reifen sich dem Untergrund anpasst und eine größere Aufstandsfläche erzeugt.

Das ist das kostenlose Ende des Spektrums. Die vier Produkte unten sind die kostenpflichtigen, geordnet von der günstigsten Art, das Fahrgefühl zu verändern, bis zur engagiertesten.

Wie diese vier Produkte ausgewählt wurden

Die Kriterien hier sind einfach. Verändert das Produkt das Fahrgefühl, und tut es das zu einem Preis, der für die meisten Fahrer sinnvoll ist? Die Praxistauglichkeit zählt genauso viel. Ein Reifen, der sich wunderbar anfühlt, aber ständig einen Platten hat, ist eine andere Sache als einer, der Fahrgefühl mit Haltbarkeit ausbalanciert, und die richtige Antwort hängt davon ab, wo und wie weit du fährst.

Es gibt auch eine bewusste Grenze dessen, was enthalten ist. Jeder Artikel unten ist ein Verbrauchsmaterial oder ein Zubehörteil und kein neuer Rahmen oder eine neue Gruppe, sodass die Gesamtkosten moderat bleiben, während der Effekt auf die Fahrqualität spürbar bleibt.

Bestes Preis-Leistungs-Lenkerband: BBB Flex Ribbon

Lenkerband verdient Aufmerksamkeit, weil es einer der wenigen Kontaktpunkte ist, die man ständig berührt. Die meisten günstigeren Fahrräder kommen mit einem Korkband, meist einer Mischung aus Kork und Polyurethan. Manche Fahrer mögen es, aber es kann rutschig werden, sobald die Hände schweißnass sind oder wenn es regnet, und es übersteht nicht immer das Ab- und Wiederaufwickeln.

Ein griffigeres Band mit rutschfester Oberfläche fühlt sich hochwertiger an und hält bei schlechten Bedingungen besser. Es gibt keinen Mangel an Optionen, einschließlich sehr teurer Bänder, aber ein gutes Band muss nicht viel kosten. BBB Flex Ribbon ist eine erschwingliche Option, die griffig bleibt, lange hält und ohne Zerfall wieder aufgewickelt werden kann. Es gibt es auch in verschiedenen Dicken, sodass Fahrer, die mehr Dämpfung für Offroad-Oberflächen oder Kopfsteinpflaster wollen, die dickere Version für einen kleinen Aufpreis wählen können.

Wenn du sechs Stunden am Stück auf dem Bike verbringst, ist ein Band, das sich in der Hand gut anfühlt, eine kleine Veränderung, die das ganze Fahrrad besser zusammengebaut wirken lässt. Die persönliche Vorliebe entscheidet weiterhin über die endgültige Wahl, aber Grip und Haltbarkeit sind die beiden Dinge, die man priorisieren sollte.

Bester Pannenschutz: Schwalbe Marathon

Das Fahrgefühl ist nicht das Einzige, worauf Fahrer achten, und der Schwalbe Marathon ist der Referenzpunkt für die entgegengesetzte Priorität. Diese Reifen haben praktisch nie einen Platten, was sie zu einer sinnvollen Wahl für Pendeln, Touren und alle macht, die lieber nicht am Straßenrand anhalten möchten.

Der Kompromiss ist ehrlich und es wert, klar ausgesprochen zu werden: Sie fahren sich nicht großartig. Deshalb stehen sie getrennt von den Performance-Reifen unten, statt mit ihnen zu konkurrieren. Wenn Zuverlässigkeit wichtiger ist als das Gefühl von Geschwindigkeit und Geschmeidigkeit, ist dies der Reifen, der es liefert.

Bester Allround-Performance-Reifen: Continental GP 5000

Ein geschmeidiger Reifen ist einfach ein flexibler. Er verformt sich leicht über Unebenheiten der Straße oder des Trails, was das Fahrrad geschmeidiger wirken lässt und meist auch schneller ist. Geschmeidigkeit kommt daher, wie der Reifen aufgebaut ist. Eine dünnere Lauffläche bedeutet weniger Material und weniger Steifheit, und die Karkasse, die Gewebestruktur im Inneren des Reifens, verwendet eine höhere Fadenzahl pro Zoll, oder TPI. Höhere TPI bedeutet dünnere, flexiblere Fäden mit weniger Gummi, der die Lücken zwischen ihnen füllt, und Baumwolle ist flexibler als Nylon, kostet aber meist mehr.

Der Haken ist die Haltbarkeit. Geschmeidige Reifen sind dünner, also bekommen sie leichter einen Platten, und je geschmeidiger sie werden, desto teurer werden sie. Einige der besten Rennreifen kosten über £100 pro Stück, und da ein Reifen ein Verbrauchsmaterial ist, bedeutet das Beibehalten dieses Fahrgefühls, sie immer wieder neu zu kaufen.

Es gibt einen Sweet Spot in der Mitte, und der Continental GP 5000 liegt nah daran. Er ist einer der Reifen, der alles einigermaßen gut macht und ein deutlich besseres Fahrgefühl bietet als ein hart abriebfester Pendlerreifen, ohne die Zerbrechlichkeit eines reinen Rennreifens. Für die meisten Fahrer, die ein schnelleres, geschmeidigeres Fahrrad wollen, ohne sich auf häufige Platten einzulassen, ist diese Balance der ganze Punkt.

Bester geschmeidiger Reifen: Vittoria Corsa Pro

Für Fahrer, die das geschmeidigste Fahrgefühl wollen und bereit sind, die Kosten zu akzeptieren, ist der Vittoria Corsa Pro der andere Reifen, der alles ziemlich gut macht. Er gehört zum geschmeidigen Ende des Marktes, wo die Priorität darauf liegt, wie der Reifen sich über die Straße verformt, und nicht darauf, wie lange er hält.

Das bedeutet, die praktischen Nachteile eines dünnen, flexiblen Reifens zu akzeptieren. Platten sind wahrscheinlicher, Ersatz wird häufiger fällig, und der Preis pro Reifen ist hoch, weil er ein Verbrauchsmaterial und kein einmaliger Kauf ist. Fahrer, die sich an dieses Fahrqualitätsniveau gewöhnt haben, finden es oft schwer, zu etwas Steiferem zurückzukehren, was man wissen sollte, bevor man es ausprobiert.

Kaufberatung: Wo anfangen

Beginne mit den kostenlosen Änderungen, weil sie nichts kosten und so oft wie gewünscht wiederholt werden können. Stelle den Reifendruck innerhalb des auf der Seitenwand aufgedruckten Bereichs ein und passe ihn von dort aus basierend auf deinem Gewicht und der gefahrenen Oberfläche an. Online-Druckrechner von SRAM und Silca sind ein nützlicher Ausgangspunkt, obwohl die persönliche Vorliebe die endgültige Zahl feinjustieren sollte. Ein Standpumpen-Manometer ist für die meisten Fahrer genau genug, und ein spezielles elektronisches Manometer ist für alle da, die mehr Präzision wollen.

Die Hebelposition ist die andere kostenlose Anpassung. Schalthebel an neuen Fahrrädern sind häufig zu weit unten am Lenker eingestellt, was die Handgelenke nach vorne rollt und Spannung weiter oben durch Schultern und Nacken erzeugen kann. Vielen Fahrern ist eine leicht nach oben geneigte Position besser, fast als würden sie sich mit den Händen an die Hebel lehnen. Es ist eine fummelige Arbeit, die das Abwickeln des Lenkerbands, das Lösen des Schalthebels mit einem Inbusschlüssel, das Verschieben, das erneute Anziehen und das Wiederaufwickeln umfasst, also plane eine halbe Stunde ein.

Von dort aus gib in der Reihenfolge aus, die zu deinen Prioritäten passt. Lenkerband ist die günstigste Möglichkeit, das Fahrgefühl unter deinen Händen zu verändern. Reifen sind die größte einzelne Veränderung der Fahrqualität, und die Wahl zwischen Pannenschutz und Geschmeidigkeit ist die Entscheidung, die am meisten zählt. Schläuche und Tubeless-Setups sind als Nächstes eine Überlegung wert. TPU-Schläuche sind extrem leicht und kompakt, aber relativ teuer und können in der Praxis häufiger einen Platten bekommen, während Latexschläuche sich hervorragend anfühlen, aber ständig Druck verlieren und vor fast jeder Fahrt aufgepumpt werden müssen. Tubeless entfernt den Schlauch vollständig, erlaubt niedrigere Drücke ohne das Risiko von Durchstichen und kann kleine Löcher selbst abdichten, aber es braucht tubeless-fähige Laufräder und Reifen und funktioniert besser mit voluminöseren Reifen als mit dünnen Rennradreifen.

Schließlich ist eine professionelle Bike-Fit das Einzige, was am effektivsten dazu beiträgt, ein Fahrrad besser fahren zu lassen, weil sie dich in die richtige Position auf dem Fahrrad bringt, das du bereits besitzt. Sie ist auch der am wenigsten zugängliche Punkt hier. Ein guter Fitter ist schwer zu finden und teuer, und wenn ein Fahrrad von Anfang an die falsche Größe hat, kann die Korrektur bedeuten, Vorbau, Lenker, Kurbeln, Sattel und Sattelstütze zu ersetzen. Fahrer, die zehn Minuten pendeln, werden wahrscheinlich keine brauchen. Fahrer, die Stunden im Sattel verbringen, profitieren in der Regel, und das erworbene Wissen macht die Wahl zukünftiger Fahrräder viel einfacher.

Fazit

Die Upgrades, die das Fahrgefühl verändern, müssen nicht teuer sein. Reifendruck und Hebelposition kosten überhaupt nichts, BBB Flex Ribbon verbessert einen der meistgenutzten Kontaktpunkte für sehr wenig, und die Wahl zwischen einem Schwalbe Marathon, einem Continental GP 5000 und einem Vittoria Corsa Pro läuft darauf hinaus, wie sehr du Pannenschutz gegenüber der Geschmeidigkeit eines geschmeidigen Reifens schätzt. Triff diese Entscheidungen richtig, und fast jedes Fahrrad wird sich besser fahren.