Redshift Cycling Products: 7 ungewöhnliche Upgrades für Rennrad-, Gravel- und Abenteuerfahrer

Einführung

Redshift baut Komponenten, die auf dem Papier seltsam aussehen und viel mehr Sinn ergeben, sobald man sie fährt. Die Range dreht sich um eine einzige Idee: Ein Bike soll viel mehr abdecken können, von schnellen Zeitfahr-Einsätzen bis zu langen, beladenen Abenteuerfahrten.

Dieser Leitfaden behandelt die sieben Produkte der Linie, was jedes einzelne auf der Straße tatsächlich leistet und wo das Geld am besten investiert ist. Jeder Artikel hier liegt am Premium-Ende des Zubehörmarkts, daher ist die nützliche Frage nicht, ob die Technik gut ist, sondern welches dieser Produkte ein Problem löst, das man auf seinen Fahrten bereits hat.

Warum diese Redshift-Upgrades herausstechen

Zwei Themen ziehen sich durch die gesamte Range. Das erste ist Verstellbarkeit: Mehrere Produkte erlauben es, die Sitzposition während der Fahrt zu ändern, statt anzuhalten und Teile zu tauschen. Das zweite ist Komfort auf rauem Untergrund, ob auf schlaglochreichem Landweg oder bei langer Schotterabfahrt.

Diese Kombination macht die Linie ungewöhnlich. Die Teile sind darauf ausgelegt, als System zusammenzuarbeiten, und die größten Vorteile entstehen durch die Paarung: eine vorgezogene Sattelstütze mit Clip-on-Extensions oder ein Federvorbau mit einer Federsattelstütze. Einzelne Teile stehen weiterhin für sich, doch der Systemansatz erklärt die gemeinsame Designsprache.

Redshift Dual-Position Seatpost

Die Dual-Position Seatpost macht genau das, was der Name verspricht: Sie bietet zwei Sattelpositionen und kann während der Fahrt umgeschaltet werden. In der hinteren Position betrug die Reichweite zum Lenker in unserem Aufbau rund 66 cm. Nach vorn verschoben sinkt sie auf etwa 61 cm. Diese 5 cm Verschiebung sind eine erhebliche Änderung der Haltung und machen den Unterschied zwischen einer entspannten Straßenposition und dem aggressiven, über das Vorderrad gebeugten Gefühl eines Zeitfahrrads.

Ein Parallelogramm-Gestänge hält den Sattelwinkel während der Bewegung konstant, und der Sattel steigt leicht an, von etwa 69 cm auf rund 70 cm. Das bedeutet, dass die Beinstreckung in beiden Positionen nahezu identisch bleibt, was ein durchdachtes Stück Konstruktion ist. Der Mechanismus hält fest, sobald er eingerastet ist, ohne das Spiel, das die beweglichen Teile vermuten lassen könnten.

Redshift ShockStop Suspension Stem

Der ShockStop Suspension Stem gibt es in zwei Versionen. Die leichtere, teurere kostet 250 £, die andere liegt bei etwa 189,99 £. Er passt wie ein normaler Vorbau an Renn- und Gravelbikes, fügt aber genau dort Stoßdämpfung hinzu, wo die Hände die Schläge abbekommen.

Er ist in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich, kann umgedreht werden und verwendet austauschbare Elastomere, sodass man den Federweg auf das Körpergewicht abstimmen kann. Es gibt einen einzigen Drehpunkt, was bedeutet, dass sich der Lenker bei Unebenheiten leicht nach vorn neigt.

In der Praxis gleicht der Vorbau raue Oberflächen sehr effektiv aus. Er wurde in einer Zeitfahrposition auf Schotter mit Straßenreifen verwendet, und die holprigen Abschnitte werden einfach nicht mehr wahrgenommen. Der einzelne Drehpunkt ist der wichtigste Kompromiss, da es auf dem Markt eine Alternative mit zwei Drehpunkten gibt, allerdings zu einem deutlich höheren Preis. Für die meisten Fahrer wird der Unterschied neben dem gewonnenen Komfort gering sein.

Redshift Quick-Release Clip-On Aerobars

Diese Clip-on-Aerobars sind gut verarbeitet, mit Schnellspannhebeln, mit denen man die Extensions in etwa vier Sekunden anbringen oder entfernen kann. Diese Geschwindigkeit ist der ganze Punkt: Wenn man die Extensions nicht will, kommen sie ab und wandern direkt in eine Tasche.

In Kombination mit der Dual-Position Seatpost kosten die beiden Teile zusammen rund 400 £ und verleihen jedem Bike ein echtes Zeitfahr-Setup. Es wird nicht so schnell sein wie eine dedizierte Zeitfahrmaschine, aber es ist rund 2.000 £ günstiger. Für Langstrecken- und Abenteuerfahrer bieten die Extensions zudem eine weitere Handposition für stundenlanges Sitzen im Sattel.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Der Kitchen Sink Handlebar ist ein stark ausgestellter Drop-Lenker für Gravel- und Abenteuerfahren. Die Standardversion kostet 100 £, die Version mit Frontbügel 140 £, und die passende Fronttasche 40 £. Diese Kombination aus Bügel und Tasche ist wirklich praktisch, denn sie bietet einen Platz für Verpflegung und kleine Dinge in Reichweite.

Die Breiten variieren innerhalb der Range. Die kleinste Version misst etwa 40 cm, doch aufgrund der aggressiven Ausstellung verengt sich die effektive Breite an den Schalthebeln auf rund 34 cm, weshalb man vor dem Abgleich mit der gewohnten Lenkerbreite sorgfältig nachdenken sollte. Die Handposition liegt eher bei 40 cm, was bedeutet, dass der Lenker eine breite Palette an Optionen bietet.

Diese Bandbreite an Positionen ist es, die dem Lenker seinen Platz verdient. Man kann etwas zurückgelehnt für einen breiteren Griff sitzen, oben für einen schmaleren nach vorn rutschen und das Gewicht auf langen Fahrten verlagern, statt stundenlang dieselbe Handfläche zu belasten. Er ist komfortabel, die Ausstellung fühlt sich natürlich an, und die Fronttaschenhalterung löst ein Problem, das die meisten Bikepacker gut kennen.

Redshift ShockStop Pro Suspension Seatpost

Die ShockStop Pro Suspension Seatpost kostet 300 £, eine Nicht-Pro-Version liegt bei etwa 230 £. Sie bringt Federweg in die Sattelstütze, passt in die meisten normalen Bike-Rahmen und wird als 27,2 mm Stütze mit Shims geliefert, sodass sie an einer breiten Palette von Bikes montiert werden kann.

Federn und ein Vorspannungsversteller an der Basis ermöglichen es, die Nachgiebigkeit auf das Gewicht abzustimmen. Die Pro-Version ist leichter und federt weniger spürbar als das Standardmodell, was manche Fahrer bevorzugen und andere nicht. Auf Schotter und auf schlaglochreichen Straßen ist der Komfortunterschied erheblich. Auch die Nicht-Pro-Version ist keineswegs schlecht und bleibt eine starke Option für Fahrer, die nicht um die letzten Gramm kämpfen.

Redshift Cruise Control Top Grips

Die Cruise Control Top Grips sind kleine gummiartige Pads, die unter dem Lenkerband auf den Oberlenker-Griffen eines Drop-Lenkers sitzen. Sie schaffen eine breitere, weichere Plattform für die Hände und verkürzen die Reichweite spürbar.

Diese kürzere Reichweite sollte man vor dem Kauf prüfen. Wenn die Position bereits perfekt eingestellt ist, passt die Änderung möglicherweise nicht, und die Oberlenker-Griffe fühlen sich weiter von den Schalthebeln entfernt an als zuvor, sodass man aufrechter sitzt, wenn man sie hält. Einmal montiert sind die Grips jedoch einfach komfortabler als blankes Lenkerband. Redshift stellt auch langes Lenkerband her, sodass der Wickel weiterhin den gesamten Lenker abdeckt.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Die Cruise Control Drop Grips übertragen dieselbe Idee auf die Drops. Sie bauen eine größere Plattform für die Hände auf und fühlen sich angenehm griffig an. Anders als bei der Top-Version wickelt man kein Lenkerband darüber: Man beginnt das Band dort, wo die Grips enden.

Sie passen an alle Arten von Drop-Lenkern und gehören mit 40 £ zu den günstigeren Artikeln der Range, sind aber für ein kleines Zubehörteil dennoch eine wohlüberlegte Anschaffung. Wenn man lange Strecken in den Drops verbringt, verändern sie das Gefühl dieser Position stärker, als man erwarten würde.

Allgemeine Kaufberatung

Der Preis ist der einzige durchgängige Nachteil dieser Range. Jedes Produkt hier ist im Vergleich zu einem generischen Äquivalent teuer, und die 40-£-Grips sind die günstigsten der Gruppe. Was man bezahlt, ist sorgfältige Konstruktion und auf Langlebigkeit gebaute Komponenten, was ein fairer Tausch ist, wenn man sie tatsächlich nutzt.

Der vernünftigste Ansatz für die Range ist, für ein Problem zu kaufen, das man bereits hat. Fahrer, die eine Zeitfahrposition ohne ein zweites Bike wollen, sollten die Dual-Position Seatpost und die Clip-on-Aerobars als Paar betrachten. Wer auf rauem Asphalt oder Schotter fährt, profitiert mehr von Federvorbau und Federsattelstütze. Der Kitchen Sink Handlebar eignet sich für beladenes Abenteuerfahren und lange Tage, an denen Handkomfort am wichtigsten ist, während die beiden Griff-Sets die günstigste Möglichkeit sind, zu testen, ob der Redshift-Ansatz für einen funktioniert.

Ein Hinweis zur Namensgebung: Das Pro-Label erscheint bei mehreren Produkten und signalisiert meist eine leichtere Bauweise statt eines dramatisch anderen Designs. Die Standardversionen bleiben vollkommen leistungsfähig.

Das sind Nischenkomponenten, und die meisten Fahrer werden sie ansehen und sich fragen, für wen sie gedacht sind. Das ist eine berechtigte Reaktion. Wer diese Art von Technik sucht, stellt oft fest, dass die Produkte die Erwartungen übertreffen und dass sich die kleinen Positions- und Komfortänderungen über eine lange Saison summieren.

Fazit

Redshift hat eine kohärente Range rund um Verstellbarkeit und Komfort aufgebaut, und die einzelnen Teile sind am stärksten, wenn man sie zusammen verwendet. Beginne mit dem Problem, das gelöst werden soll, akzeptiere, dass die Preisgestaltung premium ist, und diese Upgrades können verändern, wie sich ein einziges Bike über sehr unterschiedliche Fahrarten hinweg anfühlt.